一种主要用于越野车的新型分体式防转动推力杆结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种分体式防转动推力杆结构，更具体的说涉及一种主要用于越野车的新型分体式防转动推力杆结构。
【背景技术】
[0002]推力杆主要用于越野车后独立悬架中，其一端和车身连接，另一端和悬架连接，由于车身重量的原因，装配后的推力杆都受到预载拉力的作用，因此很难对其进行拆装更换。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是克服现有技术中的不足，提供一种结构合理，方便拆装的主要用于越野车的新型分体式防转动推力杆结构。
[0004]这种主要用于越野车的新型分体式防转动推力杆结构，包括:第一推力杆、外套管和第二推力杆，第一推力杆为实心结构，第二推力杆为空心钢管结构；在外套管的内壁设有第三螺纹，在第一推力杆与外套管接触端的外表面设有第一螺纹，在第二推力杆与外套管接触端的外表面设有第二螺纹；通过旋转外套管，可以使第一推力杆和第二推力杆同时向靠近方向移动或向远离方向移动；第一推力杆插入第二推力杆部分设有凸台，第二推力杆和第一推力杆接触部分设有限位的凹槽。
[0005]作为优选:所述外套管外侧设有第一切面，第二推力杆外侧设有第二切面。
[0006]作为优选:所述第一推力杆外直径小于第二推力杆内直径，互相为间隙配合，凸台和凹槽之间也为间隙配合，防止外套管转动产生锁死。
[0007]本实用新型的有益效果是:通过转动外套管使第一推力杆和第二推力杆向外侧移动，实现推力杆所受的拉力的释放，从而方便推力杆拆装。该结构第一推力杆和第二推力杆在移动过程中不过产生大的转动，避免对衬套造成挤压损坏，装配后第一推力杆和第二推力杆在轴向旋转方向不会存在回转力矩。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型装配结构示意图；
[0009]图2为本实用新型结构示意图；
[0010]图3为图2的A-A剖视图。
[0011]附图标记说明:第一推力杆1、第一螺母2、第一切面3、后桥4、第二切面5、第二推力杆6、减振器7、卡钳8、制动盘9、弹簧10、车架11、第二螺母12、外套管13、限位块14、凸台15、凹槽16、第一螺纹17、第二螺纹18、第三螺纹19。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步描述。虽然本实用新型将结合较佳实施例进行描述，但应知道，并不表示本实用新型限制在所述实施例中。相反，本实用新型将涵盖可包含在有附后权利要求书限定的本实用新型的范围内的替换物、改进型和等同物。
[0013]如图1至图3所示，本实施例的推力杆总成由上第一推力杆1、外套管13和第二推力杆6三部分构成，第一推力杆I为实心结构，第二推力杆6为空心钢管结构。
[0014]在外套管13的内壁设有第三螺纹19，在第一推力杆I与外套管13接触端的外表面设有第一螺纹17，在第二推力杆6与外套管13接触端的外表面设有第二螺纹18。通过旋转外套管13，可以使第一推力杆I和第二推力杆6同时向靠近方向移动或向远离方向移动，图2。
[0015]第一推力杆I插入第二推力杆6部分设有凸台15，第二推力杆6和第一推力杆I接触部分设有凹槽16，第一推力杆I外径和第二推力杆6为间隙配合，凸台15和凹槽16之间也为间隙配合，保证旋转外套管13时，第一推力杆I和第二推力杆6之间不会产生锁死，图2，图3.
[0016]第一推力杆I和第二推力杆6之间靠凸台15和凹槽16起限位作用，旋转外套管13时，用扳手卡住第二切面5，实现第二推力杆6和第一推力杆I移动时不会产生大的转动，从而不会对推力杆两侧衬套造成挤压，并且装配后，在轴向旋转方向不会存在回转力矩，图2，图3.
[0017]拆推力杆时，一只手用扳手在第一切面3处卡住，防止外套管13转动，然后另一只手用扳手松开第一螺母2和第二螺母12。然后用扳手卡住第二切面5，旋转外套管13使第一推力杆I和第二推力杆6向远离方向，从而推力杆所受的拉力得到释放。
[0018]安装推力杆时，旋转外套管13使第一推力杆I和第二推力杆6向靠近方向移动，移动到设计位置后，使推力杆所受的拉力得到施加，紧固第一螺母2和第二螺母12。
【主权项】
1.一种主要用于越野车的新型分体式防转动推力杆结构，其特征在于:包括:第一推力杆(I)、外套管(13)和第二推力杆(6)，第一推力杆⑴为实心结构，第二推力杆(6)为空心钢管结构；在外套管(13)的内壁设有第三螺纹(19)，在第一推力杆⑴与外套管(13)接触端的外表面设有第一螺纹(17)，在第二推力杆(6)与外套管(13)接触端的外表面设有第二螺纹(18);通过旋转外套管(13)，可以使第一推力杆⑴和第二推力杆(6)同时向靠近方向移动或向远离方向移动；第一推力杆(I)插入第二推力杆(6)部分设有凸台(15)，第二推力杆(6)和第一推力杆(I)接触部分设有限位的凹槽(16)。
2.根据权利要求1所述的主要用于越野车的新型分体式防转动推力杆结构，其特征在于:所述外套管(13)外侧设有第一切面(3)，第二推力杆(6)外侧设有第二切面(5)。
3.根据权利要求1所述的主要用于越野车的新型分体式防转动推力杆结构，其特征在于:所述第一推力杆⑴外直径小于第二推力杆(6)内直径，互相为间隙配合，凸台(15)和凹槽(16)之间也为间隙配合，防止外套管(13)转动产生锁死。
【专利摘要】本实用新型公开了一种主要用于越野车的新型分体式防转动推力杆结构，包括：第一推力杆、外套管和第二推力杆，第一推力杆为实心结构，第二推力杆为空心钢管结构；在外套管的内壁设有第三螺纹，在第一推力杆与外套管接触端的外表面设有第一螺纹，在第二推力杆与外套管接触端的外表面设有第二螺纹；通过旋转外套管，可以使第一推力杆和第二推力杆同时向靠近方向移动或向远离方向移动；第一推力杆插入第二推力杆部分设有凸台，第二推力杆和第一推力杆接触部分设有限位的凹槽。本实用新型的有益效果是：通过转动外套管使第一推力杆和第二推力杆向外侧移动，实现推力杆所受的拉力的释放，从而方便推力杆拆装。
【IPC分类】B60G7-00
【公开号】CN204451885
【申请号】CN201520069216
【发明人】章坚
【申请人】浙江工业大学之江学院
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2015年1月30日