悬架臂的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种焊接有托架支架的悬架臂，该托架支架用于安装可旋转地支承车轮的托架。
【背景技术】
[0002]已知有用扭转梁将左右的悬架臂(纵臂)连结起来的扭转梁式悬架。在纵臂上焊接有托架支架，该托架支架用于安装可旋转地支承车轮的托架。
[0003]在这种现有的纵臂中，因车轮受到来自路面的横向力而产生扭矩，该扭矩对应于可旋转地支承车轮的旋转中心和纵臂的轴向中心之间的偏移量。在焊接托架支架的焊接部的刚度较低的情况下，因该扭矩而在焊接部产生高应力。
[0004]另外，与本实用新型有关的现有技术文献有日本特开2012-081915号公报以及日本特开2009-143538号公报。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够降低焊接部的应力，提高疲劳强度的悬架臂。
[0006]为解决上述技术问题，本实用新型的悬架臂为一种焊接有托架支架的悬架臂，该托架支架用于安装可旋转地支承车轮的托架，该悬架臂具备焊接所述托架支架的焊接部和位于所述焊接部并比该焊接部的周边更隆起的隆起部。
[0007]还可以是所述隆起部在所述焊接部的整个范围隆起。
[0008]还可以是所述隆起部在所述焊接部的端部隆起。
[0009]根据本实用新型的悬架臂，通过在焊接部设置比该焊接部的周边更隆起的隆起部，能够有效地提高焊接部的刚度，降低焊接部的应力，提高疲劳强度。
【附图说明】
[0010]图1是应用了本实用新型一个实施方式的纵臂的扭转梁式悬架的立体图。
[0011]图2是图1所示右纵臂的放大图。
[0012]图3是沿图2中A-A线的剖视图。
[0013]图中1、扭转梁式悬架2、左纵臂3、右纵臂3a、3b、焊接部3c、3d、隆起部4、扭转梁5、左连接板6、右连接板7、左加固件8、右加固件9、套筒10、托架支架10a、侧壁10b、安装壁10c、安装孔E、端部S、外表面
【具体实施方式】
[0014]以下结合附图对本实用新型的一个实施方式加以说明。如图1所示，本实施方式的扭转梁式悬架I左右对称。左纵臂2和右纵臂3通过扭转梁4相互连结。
[0015]扭转梁4的两端通过左右连接板5、6分别固定在左右纵臂2、3的中间部位。扭转梁4的截面大致形成为U字形状，并向下方开口。左右连接板5、6的一端分别焊接在扭转梁4的两端的内侧，另一端分别焊接在左右纵臂2、3的上侧。
[0016]左右纵臂2、3由板材冲压加工而成，并形成为向下方开口。而且，开口端的内侧分别配置有向上方开口的左右加固件7、8，通过将它们的开口端相互焊接起来以形成中空的封闭截面。在左右纵臂2、3的一端形成有圆弧状的缺口，在该缺口上通过焊接而固定套筒9、9。左右纵臂2、3通过套筒9、9可摇动地支承在车身(未图示)上。
[0017]此外，在左右纵臂2、3的另一端通过焊接而固定托架支架10、10，托架支架10、10是用于安装可旋转地支承车轮(未图示)的托架(未图示)而设置的。以下以右纵臂3以及焊接在右纵臂3上的托架支架10为中心进行说明。
[0018]如图2所示，托架支架10由冲压加工而成，截面大致形成为U字形状，并形成一对相向的侧壁10a、1a和将它们连接起来的安装壁1b。安装壁1b表面平坦，在大致中央位置形成有安装孔10c。安装孔1c的周围形成有四个紧固孔。通过安装孔1c以及四个紧固孔将托架安装到安装壁1c上。在两侧壁10a、1a上分别形成有与纵臂3的外表面S的形状相配的缺口。通过用电弧焊将两侧壁10a、10a的缺口焊接到纵臂3的外表面S上而将托架支架10固定到纵臂3上。
[0019]此外，如图2以及图3所示，在纵臂3的外表面S形成焊接托架支架10的焊接部3a、3b和位于焊接部3a、3b并比该焊接部3a、3b的周边更隆起的隆起部3c、3d。隆起部3c、3d由冲压加工而成，并沿焊缝延伸。即，为确保焊接部3a、3b的表面刚度而使隆起部3c、3d在焊接部3a、3b的整个范围隆起。另外，隆起部3c、3d的横截面形状以及尺寸根据焊接部3a,3b实际产生的应力来设计，以确保焊接部3a、3b的表面刚度。
[0020]通过在焊接托架支架10的焊接部3a、3b的整个范围设置比该焊接部3a、3b的周边更隆起的隆起部3c、3d，能够有效地提高焊接部3a、3b的表面刚度，降低焊接部3a、3b的应力，提高疲劳强度。此外，如图3所示，因为隆起部3c、3d由冲压加工而成，所以隆起部3c、3d和其余部位具有相同的壁厚。当然，也可以仅在隆起部3c、3d增加壁厚。由此，因为不需要增加整体的壁厚，所以能够抑制质量的增加。
[0021]本实用新型不限于上述【具体实施方式】，可以以各种方式实施。例如，在上述的实施方式中，隆起部3c、3d在焊接部3a、3b的整个范围隆起，但是在降低焊接部3a、3b的应力的情况下，也可以只在焊接部3a、3b的端部，即图2的E部隆起，或者在其他需要降低应力的位置隆起。总之，根据焊接部3a、3b产生高应力的位置设置隆起部3c、3d即可。此外，悬架不限于扭转梁式悬架，只要是包括纵臂以及托架支架的结构，则可以是任何悬架。
【主权项】
1.一种焊接有托架支架的悬架臂，该托架支架用于安装可旋转地支承车轮的托架，其特征在于:该悬架臂具备焊接所述托架支架的焊接部和位于所述焊接部并比该焊接部的周边更隆起的隆起部。
2.按照权利要求1所述的悬架臂，其特征在于:所述隆起部在所述焊接部的整个范围隆起。
3.按照权利要求1所述的悬架臂，其特征在于:所述隆起部在所述焊接部的端部隆起。
【专利摘要】本实用新型涉及一种焊接有托架支架(10)的悬架臂，该托架支架用于安装可旋转地支承车轮的托架，该纵臂在焊接托架支架的焊接部(3a、3b)的整个范围设置有比该焊接部的周边更隆起的隆起部(3c、3d)。通过在焊接部的整个范围设置隆起部能够有效地提高焊接部的刚度，降低焊接部的应力，提高疲劳强度。
【IPC分类】B60G7-00, B60G21-05
【公开号】CN204451882
【申请号】CN201520053631
【发明人】野口康人士, 植田真裕, 安达隆介, 藤田菜津子
【申请人】丰田自动车株式会社
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2015年1月26日