运梁车的大架与车桥的连接支撑装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于运梁车技术领域，具体涉及一种运梁车的大架与车桥的连接支撑
目.0
【背景技术】
[0002]运梁车载重平缓行驶在凹凸不平的路上时，车体与轮胎整体摆动步调一致，容易形成共振，安全存在隐患。
【实用新型内容】
[0003]为解决上述现有技术存在的问题，本实用新型提出一种运梁车的大架与车桥的连接支撑装置，该连接支撑装置能使车体与轮胎摆动步调不一致，尽可能的让轮胎稳定行驶，来保证运梁车的安全。
[0004]本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0005]一种运梁车的大架与车桥的连接支撑装置，包括大架支架块以及两个车桥支架块，所述大架支架块设置在大架底部，所述车桥支架块设置在车桥上表面，所述大架支架块位于两个所述车桥支架块之间，所述大架支架块与所述车桥支架块通过销轴连接；所述大架支架块上面设置有供所述销轴通过的通孔I，所述车桥支架块上面设置有供所述销轴通过的通孔II ;所述通孔I由矩形孔以及两个弧形孔组成，所述矩形孔的一个长边与一个所述弧形孔连通，所述矩形孔的另一长边与另一个所述弧形孔连通，所述矩形孔长度与所述弧形孔直径相等；所述通孔II为圆孔，所述圆孔直径与所述弧形孔的直径相等。
[0006]进一步，所述矩形孔的长度与宽度的比例为10:1-4.5:1。
[0007]进一步，所述矩形孔的长度为73mm，所述矩形孔的宽度为8mm，这样大架与车桥的活动距离达到最优。
[0008]进一步，所述弧形孔的弧度为0°?180°，这样使得左右晃动时，销轴受力均匀。
[0009]本实用新型的有益效果:
[0010]本实用新型的运梁车的大架与车桥的连接支撑装置将大架支架块的通孔I设置成由矩形孔以及两个弧形孔组成的近似椭圆孔，故运梁车大架与车桥之间有一定的活动距离，就会降低运梁车的大架对车桥和轮胎影响，从而提高运梁车的稳定性，使车子更安全。
【附图说明】
[0011]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1为本实用新型运梁车的大架与车桥的连接支撑装置的结构示意图；
[0013]图2为大架支架块的结构示意图；
[0014]图3为车桥支架块的结构示意图；
[0015]图4为大架支架块向运梁车一侧活动状态示意图；
[0016]图5为大架支架块向运梁车另一侧活动状态示意图。
[0017]附图标示:1、大架支架块，2、车桥支架块，3、销轴，101、弧形孔，102、矩形孔，201、圆孔。
【具体实施方式】
[0018]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0019]参照图1-5所示，一种运梁车的大架与车桥的连接支撑装置，包括大架支架块I以及两个车桥支架块2。所述大架支架块I设置在大架(图中未画出)底部，所述车桥支架块2设置在车桥(图中未画出)上表面。所述大架支架块I位于两个所述车桥支架块2之间，所述大架支架块I与所述车桥支架块2通过销轴连接3。所述大架支架块I上面设置有供所述销轴3通过的通孔I，所述车桥支架块2上面设置有供所述销轴3通过的通孔II。所述通孔I由矩形孔102以及两个弧形孔101组成，所述矩形孔102的一个长边与一个所述弧形孔101连通，所述矩形孔102的另一长边与另一个所述弧形孔101连通，所述矩形孔102长度与所述弧形孔101直径相等。所述弧形孔101的弧度为0°?180°。所述通孔II为圆孔201，所述圆孔201直径与所述弧形孔101的直径相等。进一步，所述矩形孔102的长度与宽度的比例为10:1-4.5:1，所述矩形孔102的长度优选为73mm，所述矩形孔102的优选宽度为8mm，这样大架与车桥的活动距离达到最优。
[0020]本实用新型的运梁车的大架与车桥的连接支撑装置将大架支架块I的通孔I设置成由矩形孔102以及两个弧形孔101组成的近似椭圆孔，故运梁车大架与车桥之间有一定的活动距离(参照图4)，就会降低运梁车的大架对车桥和轮胎影响，从而提高运梁车的稳定性，使车子更安全。
[0021]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种运梁车的大架与车桥的连接支撑装置，其特征在于，包括大架支架块以及两个车桥支架块，所述大架支架块设置在大架底部，所述车桥支架块设置在车桥上表面，所述大架支架块位于两个所述车桥支架块之间，所述大架支架块与所述车桥支架块通过销轴连接；所述大架支架块上面设置有供所述销轴通过的通孔I，所述车桥支架块上面设置有供所述销轴通过的通孔II ;所述通孔I由矩形孔以及两个弧形孔组成，所述矩形孔的一个长边与一个所述弧形孔连通，所述矩形孔的另一长边与另一个所述弧形孔连通，所述矩形孔长度与所述弧形孔直径相等；所述通孔II为圆孔，所述圆孔直径与所述弧形孔的直径相等。
2.根据权利要求1所述的运梁车的大架与车桥的连接支撑装置，其特征在于，所述矩形孔的长度与宽度的比例为10:1-4.5:1。
3.根据权利要求2所述的运梁车的大架与车桥的连接支撑装置，其特征在于，所述矩形孔的长度为73_，所述矩形孔的宽度为8mm。
4.根据权利要求1所述的运梁车的大架与车桥的连接支撑装置，其特征在于，所述弧形孔的弧度为0°?180°。
【专利摘要】本实用新型公开了一种运梁车的大架与车桥的连接支撑装置，包括大架支架块以及两个车桥支架块，大架支架块设置在大架底部，车桥支架块设置在车桥上表面，大架支架块位于两个车桥支架块之间，大架支架块与车桥支架块通过销轴连接；大架支架块上面设置有供销轴通过的通孔I，车桥支架块上面设置有供销轴通过的通孔II；通孔I由矩形孔以及两个弧形孔组成，矩形孔的一个长边与一个弧形孔连通，矩形孔的另一长边与另一个弧形孔连通，矩形孔长度与弧形孔直径相等；通孔II为圆孔，圆孔直径与弧形孔的直径相等。该连接支撑装置能使车体与轮胎摆动步调不一致，尽可能的让轮胎稳定行驶，来保证运梁车的安全。
【IPC分类】B60G1-00
【公开号】CN204451876
【申请号】CN201520025208
【发明人】郑之松
【申请人】合肥正浩机械科技有限公司
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2015年1月14日