一种主要用于越野车的新型分体式同回转中心的推力杆结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种推力杆结构，更具体的说涉及一种主要用于越野车的新型分体式同回转中心的推力杆结构。
【背景技术】
[0002]推力杆主要用于越野车后独立悬架中，其一端和车身连接，另一端和悬架连接，由于车身重量的原因，装配后的推力杆都受到预载拉力的作用，因此很难对其进行拆装更换。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是克服现有技术中的不足，提供一种结构合理，方便拆装的主要用于越野车的新型分体式同回转中心的推力杆结构。
[0004]这种主要用于越野车的新型分体式同回转中心的推力杆结构，包括:第一推力杆、外套管和第二推力杆；第一推力杆顶端设计有凸台结构，第二推力杆顶端设计为U形口结构；凸形台结构和U形口结构之间相互配合，并且可以相对移动；在外套管的内壁设有内螺纹，在第一推力杆与外套管接触端的外表面设有第一外螺纹，在第二推力杆与外套管接触端的外表面设有第二外螺纹；通过旋转外套管，可以使第一推力杆和第二推力杆同时向靠近方向移动或向远离方向移动。
[0005]作为优选:所述第一推力杆一端设有凸台结构，第二推力杆一端设有U形口结构，凸台结构和U形口结构配合后两边各有2_间隙，保证旋转外套管时，第一推力杆和第二推力杆之间相互移动不产生自锁。
[0006]作为优选:所述外套管外侧设有第一切面，所述第二推力杆外侧设有第二切面。
[0007]作为优选:第一螺母和外套管之间设有锁死后起缓冲作用的第一橡胶垫片，第二螺母和外套管之间设有锁死后起缓冲作用的第二橡胶垫片。
[0008]本实用新型的有益效果是:通过转动外套管使推力杆和推力杆向外侧或向内侧移动，实现推力杆所受的拉力的释放和施加，从而方便推力杆拆装。该新型推力杆结构在外套管旋转时，推力杆和推力杆产生移动过程中不会产生大的转动，避免对推力杆两侧衬套造成挤压损坏，装配后推力杆和推力杆在轴向旋转方向不会存在回转力矩。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型装配结构示意图
[0010]图2为本实用新型剖视结构示意图；
[0011]图3为图2的A-A视图。
[0012]附图标记说明:第一推力杆1、第一螺母2、第一橡胶垫片3、第一切面4、后桥5、第二切面6、第二推力杆7、减振器8、卡钳9、制动盘1、弹簧11、车架12、第二螺母13、第二橡胶垫片14、外套管15、限位块16、凸台结构17、U形口结构18、第一外螺纹19、内螺纹20、第二外螺纹21。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步描述。虽然本实用新型将结合较佳实施例进行描述，但应知道，并不表示本实用新型限制在所述实施例中。相反，本实用新型将涵盖可包含在有附后权利要求书限定的本实用新型的范围内的替换物、改进型和等同物。
[0014]如图1至图3所示，本实施例的主要用于越野车的新型分体式同回转中心的推力杆结构，包括:第一推力杆1、外套管15和第二推力杆7 ;第一推力杆I顶端设计有凸台结构17，第二推力杆7顶端设计为U形口结构18 ;凸形台结构17和U形口结构18之间相互配合，并且可以相对移动；第二推力杆7顶端的U形口结构18对第一推力杆I顶端的凸台起限位作用，确保移动过程中第一推力杆I和第二推力杆7之间不会产生转动，装配紧固后不会存在剪切力。在外套管15的内壁设有内螺纹20，在第一推力杆I与外套管15接触端的外表面设有第一外螺纹19，在第二推力杆7与外套管15接触端的外表面设有第二外螺纹21 ;通过旋转外套管15，可以使第一推力杆I和第二推力杆6同时向靠近方向移动或向远离方向移动。
[0015]所述第一推力杆I 一端设有凸台结构17，第二推力杆7 —端设有U形口结构18，凸台结构17和U形口结构18配合后两边各有2_间隙，保证旋转外套管15时，第一推力杆I和第二推力杆6之间相互移动不产生自锁。
[0016]所述外套管15外侧设有第一切面4，所述第二推力杆7外侧设有第二切面6。方便拆装时扳手固定及定位。
[0017]第一螺母2和外套管15之间设有锁死后起缓冲作用的第一橡胶垫片3，第二螺母13和外套管15之间设有锁死后起缓冲作用的第二橡胶垫片14。防止频繁冲击导致第一螺母2和第二螺母13松动。
[0018]用扳手卡住第二切面6，另一只扳手卡住第一切面4旋转外套管15，实现第二推力杆7和第一推力杆I之间向相互靠近或远离方向移动，第一推力杆I和第二推力杆7之间靠凸台结构17和U形口结构18起限位作
[0019]用，在移动过程中第一推力杆I跟第二推力杆7—样，也不会产生大角度的转动，从而不会对推力杆两侧衬套造成挤压，并且装配后，在轴向旋转方向不会存在回转力矩，图2，图 3.
[0020]拆推力杆时，一只手用扳手在第一切面4处卡住，防止外套管13转动，然后另一只手用扳手松开螺母12和螺母213。然后用扳手卡住第二切面6，旋转外套管15使第一推力杆I和第二推力杆7向远离方向移动，从而推力杆所受的拉力得到释放。
[0021]安装推力杆时，旋转外套管15使第一推力杆I和第二推力杆7向靠近方向移动，移动到设计位置后，推力杆所受的拉力得到施加，第一螺母2和第二螺母13。
【主权项】
1.一种主要用于越野车的新型分体式同回转中心的推力杆结构，其特征在于:包括:第一推力杆(1)、外套管(15)和第二推力杆(7);第一推力杆(I)顶端设计有凸台结构(17)，第二推力杆(7)顶端设计为U形口结构(18);凸形台结构(17)和U形口结构(18)之间相互配合，并且可以相对移动；在外套管(15)的内壁设有内螺纹(20)，在第一推力杆(I)与外套管(15)接触端的外表面设有第一外螺纹(19)，在第二推力杆(7)与外套管(15)接触端的外表面设有第二外螺纹(21);通过旋转外套管(15)，可以使第一推力杆(I)和第二推力杆(6)同时向靠近方向移动或向远离方向移动。
2.根据权利要求1所述的主要用于越野车的新型分体式同回转中心的推力杆结构，其特征在于:所述第一推力杆(I) 一端设有凸台结构(17)，第二推力杆(7) —端设有U形口结构(18)，凸台结构(17)和U形口结构(18)配合后两边各有2mm间隙，保证旋转外套管(15)时，第一推力杆(I)和第二推力杆(6)之间相互移动不产生自锁。
3.根据权利要求1所述的主要用于越野车的新型分体式同回转中心的推力杆结构，其特征在于:所述外套管(15)外侧设有第一切面(4)，所述第二推力杆(7)外侧设有第二切面⑶。
4.根据权利要求1所述的主要用于越野车的新型分体式同回转中心的推力杆结构，其特征在于:第一螺母(2)和外套管(15)之间设有锁死后起缓冲作用的第一橡胶垫片(3)，第二螺母(13)和外套管(15)之间设有锁死后起缓冲作用的第二橡胶垫片(14)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种主要用于越野车的新型分体式同回转中心的推力杆结构，包括：第一推力杆、外套管和第二推力杆；第一推力杆顶端设计有凸台结构，第二推力杆顶端设计为U形口结构；凸形台结构和U形口结构之间相互配合，并且可以相对移动；在外套管的内壁设有内螺纹，在第一推力杆与外套管接触端的外表面设有第一外螺纹，在第二推力杆与外套管接触端的外表面设有第二外螺纹；通过旋转外套管，可以使第一推力杆和第二推力杆同时向靠近方向移动或向远离方向移动。本实用新型的有益效果是：通过转动外套管使推力杆和推力杆向外侧或向内侧移动，实现推力杆所受的拉力的释放和施加，从而方便推力杆拆装。
【IPC分类】B60G13-00, B60G7-00
【公开号】CN204451883
【申请号】CN201520068528
【发明人】黄经述
【申请人】浙江工业大学之江学院
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2015年1月30日