一种新型车辆驱动桥密封结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型车辆驱动桥密封结构，包括轮毂和半轴，轮毂与半轴配合安装，其中：所述的轮毂与半轴之间设有轴头，轴头的外径上由内至外依次设有第一油封、第一轴承、第二轴承、垫片和锁紧螺母，第一油封、第一轴承和第二轴承外径配合轮毂安装，第一油封与轴头之间设有第一油封垫圈，第一油封与第一轴承为接触安装；所述的轴头与半轴之间设有第二油封。具有结构简单、密封处尺寸小、安装便捷、成本低、可以将齿轮油更早的隔离，还避免了因半轴与轮毂密封不足而漏油的情况发生的优点，能够有效的解决齿轮油泄漏的问题，提升密封性能，更适合在车辆领域广泛的推广。
【专利说明】
一种新型车辆驱动桥密封结构
技术领域
[0001]本实用新型属于车辆技术领域，涉及一种车辆驱动桥，尤其涉及一种新型车辆驱动桥密封结构。
【背景技术】
[0002]现有驱动桥密封结构，所有油封都是套在轴头外径上，其中靠近外端处的油封还需要增加油封垫圈，这种密封结构所需油封为较大规格油封，同时对外端的轴承散热具有一定的阻碍作用。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于针对现有驱动桥密封结构的不足，提供一种结构合理、散热效果好和密封效果好的新型车辆驱动桥密封结构。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案:
[0005]—种新型车辆驱动桥密封结构，包括轮毂和半轴，轮毂与半轴配合安装，其中:所述的轮毂与半轴之间设有轴头，轴头的外径上由内至外依次设有第一油封、第一轴承、第二轴承、垫片和锁紧螺母，第一油封、第一轴承和第二轴承外径配合轮毂安装，第一油封与轴头之间设有第一油封垫圈，第一油封与第一轴承为接触安装;所述的轴头与半轴之间设有第二油封。
[0006]更进一步的，所述的第一油封与第一轴承之间设有油封隔片。
[0007]更进一步的，所述的轴头的端部的内径设有配合第二油封的安装槽。
[0008]更进一步的，所述的锁紧螺母为一个或者两个。
[0009]本实用新型采用在第二油封内嵌于轴头的端部内孔中，同时油封隔片套在轴头上且贴靠轴承。经过这样改进后可以将齿轮油更早的隔离，还避免了因半轴与轮毂密封不足而漏油的情况发生，解决齿轮油泄漏的问题，提升密封性能。
[0010]本实用新型的有益效果:
[0011 ]本实用新型的技术方案与现有的车辆驱动桥密封结构相比具有结构简单、密封处尺寸小、安装便捷、成本低、可以将齿轮油更早的隔离，还避免了因半轴与轮毂密封不足而漏油的情况发生的优点，能够有效的解决齿轮油泄漏的问题，提升密封性能，更适合在车辆领域广泛的推广。
【附图说明】
[0012]附图1是实施例的新型车辆驱动桥密封结构剖视示意图。
[0013]图中标识:1-第一油封垫圈，2-第一油封，3-油封隔片，4-轮毂，5-第一轴承，6_第二轴承，7-垫片，8-锁紧螺母，9-第二油封，10-半轴，11-轴头。
【具体实施方式】
[0014]下面参照附图，对本实用新型的【具体实施方式】进一步的详细描述。
[0015]实施例1:
[0016]如图1所示，一种新型车辆驱动桥密封结构，包括轮毂4和半轴10，轮毂4与半轴10配合安装，其中:所述的轮毂4与半轴10之间设有轴头11，轴头11的外径上由内至外依次设有第一油封2、第一轴承5、第二轴承6、垫片7和两个锁紧螺母8，第一油封2、第一轴承5和第二轴承6外径配合轮毂4安装，轮毂4与轴头11上设有第一油封2、第一轴承5和第二轴承6的安装位置，第一油封2与轴头11之间设有第一油封垫圈I，第一油封2与第一轴承5为接触安装，第一油封2与第一轴承5之间设有油封隔片3。轴头11与半轴10之间设有第二油封9，轴头11的端部的内径设有配合第二油封9的安装槽，第二油封9内嵌于轴头11的安装槽。
[0017]实施例2:
[0018]如图1所示，一种新型车辆驱动桥密封结构，包括轮毂4和半轴10，轮毂4与半轴10配合安装，其中:所述的轮毂4与半轴10之间设有轴头11，轴头11的外径上由内至外依次设有第一油封2、第一轴承5、第二轴承6、垫片7和一个锁紧螺母8，第一油封2、第一轴承5和第二轴承6外径配合轮毂4安装，第一油封2与轴头11之间设有第一油封垫圈I，第一油封2与第一轴承5为接触安装，第一油封2与第一轴承5之间设有油封隔片3。轴头11与半轴10之间设有第二油封9，轴头11的端部的内径设有配合第二油封9的安装槽。
[0019]本实用新型采用在第二油封内嵌于轴头的端部内孔中，同时油封隔片套在轴头上且贴靠轴承。经过这样改进后可以将齿轮油更早的隔离，还避免了因半轴与轮毂密封不足而漏油的情况发生，解决齿轮油泄漏的问题，提升密封性能。
[0020]本实用新型的有益效果:
[0021 ]本实用新型的技术方案与现有的车辆驱动桥密封结构相比具有结构简单、密封处尺寸小、安装便捷、成本低、可以将齿轮油更早的隔离，还避免了因半轴与轮毂密封不足而漏油的情况发生的优点，能够有效的解决齿轮油泄漏的问题，提升密封性能，更适合在车辆领域广泛的推广。
[0022]以上所述的实施例，只是本实用新型的较优选的具体方式之一，本领域的技术员在本实用新型技术方案范围内进行的通常变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种新型车辆驱动桥密封结构，包括轮毂和半轴，轮毂与半轴配合安装，其中:所述的轮毂与半轴之间设有轴头，轴头的外径上由内至外依次设有第一油封、第一轴承、第二轴承、垫片和锁紧螺母，第一油封、第一轴承和第二轴承外径配合轮毂安装，第一油封与轴头之间设有第一油封垫圈，第一油封与第一轴承为接触安装;所述的轴头与半轴之间设有第二油封。2.根据权利要求1所述的新型车辆驱动桥密封结构，其特征是:所述的第一油封与第一轴承之间设有油封隔片。3.根据权利要求1所述的新型车辆驱动桥密封结构，其特征是:所述的轴头的端部的内径设有配合第二油封的安装槽。4.根据权利要求1所述的新型车辆驱动桥密封结构，其特征是:所述的锁紧螺母为一个或者两个。
【文档编号】B60B27/00GK205631948SQ201620469289
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年5月23日
【发明人】韩飞坡, 朱第伟, 王杰, 于河山, 张增密
【申请人】安徽合力股份有限公司安庆车桥厂