一种机动车辆车桥轴轮端结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种机动车辆车桥轴轮端结构，包括设于车桥轴（5）上的轮毂（1），轮毂上设有与其同轴配合的轮辋（6），轮辋一侧的轮毂上设有与其同轴配合的制动鼓（7），制动鼓一侧设有与其对应配合的制动器总成（3），制动器总成与车桥轴通过轴套（4）连接配合，制动鼓一端为开口端、另一端设有第一法兰盘（8），其特征在于轮毂一端置于制动鼓内，并设有与第一法兰盘对应配合的第二法兰盘（2），第二法兰盘上均布一组轮辋螺栓（10），轮辋螺栓一端依次穿过第二法兰盘、第一法兰盘后，与轮辋通过锁紧螺母锁紧固定。本实用新型的好处是在降低了轮毂重量及制造成本的同时，减轻了操作人员的劳动强度，增大了车桥轮端的空间。
【专利说明】
一种机动车辆车桥轴轮端结构
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及机动车辆车桥，特别是涉及一种机动车辆车桥轴轮端结构。
【背景技术】
[0002]目前机动车车桥轴的轮端结构包括轮辋、轮毂、制动鼓和制动器总成等构成。现有的车桥轮端结构设计不合理、检修困难，尤其是在检修制动器总成时则非常不便，需要将轮辋、轮毂及制动鼓拆解下来，才能检修到制动器总成，这样不仅耗时费力，且在拆装时容易对轮毂轴承及轮毂油封等零部件造成损害。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于解决上述技术问题，而提供一种机动车辆车桥轴轮端结构。
[0004]本实用新型是通过以下技术方案予以实现的:
[0005]—种机动车辆车桥轴轮端结构，包括设于车桥轴上的轮毂，轮毂上设有与其同轴配合的轮辋，轮辋一侧的轮毂上设有与其同轴配合的制动鼓，制动鼓一侧设有与其对应配合的制动器总成，制动器总成与车桥轴通过轴套连接配合，制动鼓一端为开口端、另一端设有第一法兰盘，其特征在于轮毂一端置于制动鼓内，并设有与第一法兰盘对应配合的第二法兰盘，第二法兰盘上均布一组轮辋螺栓，轮辋螺栓一端依次穿过第二法兰盘、第一法兰盘后，与轮辋通过锁紧螺母锁紧固定。
[0006]所述制动器总成为现有技术，其主要包括制动盘、摩擦片、制动蹄片，蹄片固定销，拉簧及制动凸轮轴等。
[0007]沿第二法兰盘径向在其外圆上设有开口槽，开口槽与制动器总成的蹄片固定销对应设置，以此在减轻轮毂重量的同时，还方便了操作人员在无需拆除轮毂的情况下，即可实现对制动器总成的检修，便于制动蹄片的更换。
[0008]所述开口槽的横截面为V型，开口槽的槽宽大于制动器总成的蹄片固定销直径。
[0009]本实用新型的有益效果在于结构简单，可靠性高，装拆方便，在降低了轮毂重量及制造成本的同时，减轻了操作人员的劳动强度，增大了车桥轮端的空间，操作人员可以在不拆除轮毂的情况下，即可实现对制动器总成的养护工作，避免损坏轮毂内油封、轴承等部件，从而减少了养护成本。
[0010]下面便结合【附图说明】和实施例对本实用新型作进一步说明。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的剖视结构示意图；
[0012]图2为本实用新型的轮毂部件主视结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]如图1、图2所示，为本实用新型提供的一种机动车辆车桥轴轮端结构，包括设于车桥轴5上的轮毂I，轮毂I上设有与其同轴配合的轮辋6，轮辋6—侧的轮毂I上设有与其同轴配合的制动鼓7，制动鼓7—侧设有与其对应配合的制动器总成3，制动器总成3与车桥轴5通过轴套4连接配合，制动鼓7—端为开口端、另一端设有第一法兰盘8，所述轮毂I一端置于制动鼓7内，并设有与第一法兰盘8对应配合的第二法兰盘2，沿第二法兰盘2径向在其外圆上设有两个开口槽2a，这两个开口槽2a位于第二法兰盘同一径向位上，并且其中的一个开口槽2a与制动器总成3的蹄片固定销3a相互对应，所述开口槽2a的横截面为V型，开口槽2a的槽宽大于制动器总成的蹄片固定销3a直径，所述第二法兰盘2上均布一组轮辋螺栓10，轮辋螺栓10—端依次穿过第二法兰盘2、第一法兰盘8后，与轮辋6通过锁紧螺母9锁紧固定。
[0014]在检修维护制动器总成3前，需要先对车桥轴轮端进行拆解。拆解时，先旋下锁紧螺母9，再依次将轮辋6及制动鼓7从轮毂I上取下即可，由此可见，操作人员在不拆除轮毂I的情况下即可对制动器总成3进行检修维护。在检修维护制动器总成3时，由于开口槽2a与制动器总成3的蹄片固定销3a相互对应，从而方便了操作人员对制动蹄片3b的更换。
【主权项】
1.一种机动车辆车桥轴轮端结构，包括设于车桥轴(5)上的轮毂(1)，轮毂(I)上设有与其同轴配合的轮辋(6)，轮辋一侧的轮毂(I)上设有与其同轴配合的制动鼓(7)，制动鼓(7)一侧设有与其对应配合的制动器总成(3)，制动器总成(3)与车桥轴(5)通过轴套(4)连接配合，制动鼓一端为开口端、另一端设有第一法兰盘(8)，其特征在于轮毂(I) 一端置于制动鼓(7)内，并设有与第一法兰盘(8)对应配合的第二法兰盘(2)，第二法兰盘(2)上均布一组轮辋螺栓(10)，轮辋螺栓(10)—端依次穿过第二法兰盘(2)、第一法兰盘(8)后，与轮辋(6)通过锁紧螺母(9)锁紧固定。2.根据权利要求1所述的一种机动车辆车桥轴轮端结构，其特征在于沿第二法兰盘(2)径向在其外圆上设有开口槽(2a )，开口槽(2a )与制动器总成(3 )对应设置。3.根据权利要求2所述的一种机动车辆车桥轴轮端结构，其特征在于所述开口槽(2a)的横截面为V型。
【文档编号】B60T1/06GK205631947SQ201620283158
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年4月7日
【发明人】孟钧
【申请人】孟钧