一种用于机动车辆的结构组件的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及用于机动车辆的结构组件，结构组件具有配有开口(6)的主体(2)和用于封闭开口的封闭元件(4)，封闭元件通过铰接元件(16)固定于主体(2)，铰接元件使封闭元件(4)围绕铰接轴线(A)铰接于主体(2)。锚固元件(26)固定于封闭元件(4)，锚固元件(26)插入主体(2)的孔(28)中，锚固元件能在铰接元件(16)脱离的情况下将封闭元件(4)保持在主体(2)上，锚固元件(26)通过铰链元件(34)固定于封闭元件(4)，铰链元件允许锚固元件(26)相对于封闭元件(4)围绕铰链轴线(B)转动。由此同时确保了在发生主体碰撞时防封闭元件弹出的功能、以及开启封闭元件而不受锚固元件存在影响的功能。
【专利说明】
一种用于机动车辆的结构组件
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种用于机动车辆的结构组件，结构组件具有配有开口的主体和用于封闭开口的封闭元件，封闭元件在所述开口中延伸，封闭元件通过至少一个铰接元件固定于主体，铰接元件使所述封闭元件围绕铰接轴线铰接于主体，使得封闭元件能相对于主体在闭合位置与开启位置之间活动。
【背景技术】
[0002]在这种组件中，主体例如是仪表板主体，封闭元件例如是设置于仪表板主体中的收纳元件或者这类收纳元件的盖。
[0003]在这种组件中，封闭元件必须能相对于主体活动，以允许使用者触达到主体的可布置有机动车辆功能元件的内部空间和/或收纳空间。
[0004]但是，为能开启封闭元件，必须配置比起如果封闭元件不可拆卸地牢固固定于主体来说坚固性较差的固定部件。实际上，为能够活动，封闭元件一方面由一个或多个铰接元件固定于主体，另一方面必要时由锁紧部件固定于闭合位置。因此，在发生碰撞主体的情况下，固定部件可能折断，封闭元件有脱离主体的危险。在这种情况下，封闭元件从主体弹出，抛射到机动车辆座舱中，从而对车上人员构成严重伤害危险。
[0005]已知确保将封闭元件锚固在主体上，以免万一发生碰撞时封闭元件弹出。除了用于使封闭元件固定在主体上的固定部件之外，这种锚固还由另外设置的锚固元件加以确保。例如，文献FR-2968736就提出过这种锚固元件。但是，该文献中提出的封闭元件牢固地固定在主体上，而不能相对于主体进行活动，销固元件不适于与能相对于主体活动的元件配合使用，因为锚固元件不允许这种移动。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型的目的之一在于通过提出一种结构组件来弥补这些缺陷，这种结构组件具有能活动的、在发生主体碰撞时仍保持固连于主体的封闭元件。
[0007]为此，本实用新型涉及前述类型的结构组件，其中，锚固元件固定于封闭元件，锚固元件插入主体的孔中，锚固元件能在铰接元件脱离主体的情况下将封闭元件保持在主体上，锚固元件通过铰链元件被固定于封闭元件，当封闭元件在开启位置与闭合位置之间移动时，铰链元件允许锚固元件相对于封闭元件围绕与铰接轴线大致平行的铰链轴线转动。
[0008]通过配置铰接于封闭元件的锚固元件，同时确保了在发生主体碰撞时防封闭元件弹出的功能、以及开启封闭元件而不受锚固元件存在影响的功能。
[0009]按根据本实用新型的结构组件的其他特征:
[0010]一当封闭元件在开启位置与闭合位置之间移动时，锚固元件能在主体的孔中平移活动；
[0011]一铰链元件是薄膜铰链，与封闭元件和锚固元件成一体，从而封闭元件和锚固元件呈单一整体件制成；
[0012]—锚固元件呈锚的形式，具有至少一个弹性爪，弹性爪能允许锚固元件插入到主体的孔中，弹性爪能与所述孔的边缘配合，以在铰接元件脱离主体的情况下将封闭元件保持在主体上；
[0013]—封闭元件具有朝向主体的开口的内表面，收纳空间延伸于所述内表面侧上，当封闭元件处于开启位置时，所述收纳空间是能触达的；
[0014]一封闭元件还能活动到分离位置，在分离位置，收纳空间从主体的开口拉出，使得主体的内部空间能通过开口触达，铰链元件允许锚固元件围绕铰链轴线转动，使得在封闭元件的分离位置将锚固元件保持在孔中；
[0015]—当封闭元件处于分离位置时，铰接元件不将封闭元件固定于主体；
[0016]—铰接元件具有与封闭元件相固连的钩部和在主体中形成的座腔部，钩部布置在座腔部中，当封闭元件在开启位置与闭合位置之间移动时，钩部能在座腔部中移动，从而允许封闭元件围绕铰接轴线转动；
[0017]—钩部在封闭元件的一边缘附近延伸，销固元件从封闭元件的所述边缘凸起地延伸；
[0018]一主体是机动车辆仪表板主体;并且，封闭元件是收纳元件，其收纳空间在机动车辆仪表板主体中延伸。
【附图说明】
[0019]通过阅读作为例子给出并参照附图作出的下述说明，本实用新型的其他特征和优点将体现出来，附图中:
[0020]—图1是从外部看的根据本实用新型的结构组件的一部分的透视示意图，封闭元件处于闭合位置；
[0021]—图2是图1的结构组件的透视示意图，封闭元件处于开启位置；
[0022]—图3是图1的结构组件的透视示意图，封闭元件处于分离位置；
[0023]—图4是从结构组件内部看的图1的结构组件的透视示意图；
[0024]—图5是图1的结构组件的封闭元件的透视示意图；以及
[0025]—图6是结构组件一部分的剖面示意图，其中，处于闭合位置的封闭元件用连续线条表示，而处于开启位置的封闭元件用点线表示。
【具体实施方式】
[0026]参照附图来说明机动车辆的结构组件，结构组件具有主体2和在主体2的开口6中延伸的封闭元件4。
[0027]主体2例如是机动车辆仪表板，封闭元件4例如是谓为“驾驶员收纳箱”的收纳元件，用于在机动车辆方向盘之下在机动车辆驾驶员一侧上延伸。当然，上述元件仅为实施例，主体2和封闭元件4可由机动车辆的其他元件形成，只要封闭元件在主体的开口中延伸且能相对于主体活动即可，如后面将予以说明的。但是，为简化起见，将在仪表板主体和收纳元件的范围中进行下述说明。
[0028]主体2限定内部空间，内部空间接纳机动车辆的功能元件，如机动车辆的转向柱和一部分电缆。这些功能元件由主体2遮挡，从而从座舱看不到，但这些功能元件必须保持可触达以进行机动车辆的保养操作。
[0029]封闭元件4由主壁8形成，主壁在封闭元件4的闭合位置延伸并封闭开口 6。如图1所示，在封闭元件4处于闭合位置时，主壁8的外表面9，即朝向机动车辆座舱的表面，基本接续主体2的外表面延伸，使得开口6、因而在主体的内部空间中对着开口 6延伸的元件由主壁8遮盖。根据附图中所示的实施方式，收纳空间10延伸于主壁8的内表面12侧上，内表面12与外表面相对，内表面朝向主体2的内部空间。因此，收纳空间10在主体2的内部空间中延伸，例如由副壁14限定，副壁14从主壁8的内表面12凸起地延伸，更尤其地如图2和图5中所示。
[0030]为使机动车辆使用者、例如驾驶员在驾驶员收纳箱的情况下可触达收纳空间10，封闭元件4能相对于主体2在闭合位置与开启位置之间活动，闭合位置如图1所示并在图6上用连续线条示出，如前所述在该闭合位置，主壁8封闭开口6，而开启位置如图2所示并在图6上用点线示出，在该开启位置，主壁8从开口6拉出，使收纳空间10可通过开口6触达。可注意至Ij，在开启位置，面对开口 6延伸的功能元件仍保持从机动车辆座舱看不见，因为这些功能元件由形成收纳空间10的副壁14遮住，如图2所示。为使这些功能元件可触达到以进行保养操作，封闭元件4还可移动到图3所示的分离位置，在该分离位置，主壁8和副壁14从开口 6拉出。例如，当需要设置通到在主体2的内部空间中面对开口 6布置的保险器的通道时，这种位置是必需的。
[0031]例如通过使主壁8围绕铰接轴线A转动进行从闭合位置到开启位置的转换，如图6中所示。为此，封闭元件4通过至少一个铰接元件16固定于主体2，铰接元件16设置用于使主壁8围绕铰接轴线A进行转动。铰接元件16例如具有钩部18和座腔部22，钩部18在主壁8的下边缘20附近从该主壁8的内表面12凸起地延伸，座腔部22用于接纳钩部18，布置在主体2上，更尤其地如图6中所示。钩部18和座腔部22配合，以允许钩部18在座腔部22中移动，这种移动引起封闭元件4围绕铰接轴线A在开启位置与闭合位置之间转动，如图6中所示。
[0032]还可例如用工具或者通过对铰接元件的特殊操纵，使钩部18脱出座腔部22，以使封闭元件4变换到分离位置，如图3所示。因此，在该分离位置，铰接元件16不使封闭元件4固定于主体2。
[0033]根据附图中所示的实施方式，封闭元件4通过两个例如前述的铰接元件16固定于主体2，这两个铰接元件16在下边缘20附近在主壁8的各侧延伸。这些铰接元件16的结构确定成例如一个铰接元件可容易变换到分离位置，同时确保封闭元件4在开启位置和闭合位置能活动地牢固保持在主体上。但是，当然铰接元件16可具有不同的结构，例如普通铰链合页式铰接结构。
[0034]还可由锁紧装置24确保将封闭元件4保持在闭合位置，锁紧装置24可由使用者操纵，锁紧装置例如在主壁8的与下边缘相对的上边缘附近延伸。这种锁紧装置24是普通的，这里就不再详述。
[0035]为在铰接元件16万一发生碰撞时脱离的情况下、或者当封闭元件4被移动到分离位置时避免封闭元件4脱离，封闭元件4还通过锚固元件26固定于主体2。所谓铰接元件16脱离，是指钩部18脱出座腔部22，例如当封闭元件4布置在分离位置时；或者指铰接元件16的部分之一的断裂致使封闭元件4与主体2之间在该铰接元件16处脱离。当封闭元件4移动到分离位置或者在发生碰撞主体2和/或碰撞封闭元件4的情况下，这种脱离可能会发生。
[0036]锚固元件26被接纳在主体2的相应的孔28中，布置用于在铰接元件16脱离的情况下或者当封闭元件4处于分离位置时，通过与主体2配合来保持封闭元件4。
[0037]为此，锚固元件26例如具有保持锚的形式，具有至少一个弹性爪30，弹性爪30在舌片32的自由端延伸，舌片32例如在铰接元件16之一附近，从主壁8的下边缘20凸起地延伸。根据图4和5中所示的实施方式，锚固元件26具有两个弹性爪30，这两个弹性爪在舌片32的两侧延伸。弹性爪30布置成:在封闭元件4的安装过程中，当锚固元件26插入主体2的孔28中时，弹性爪合拢靠于舌片32，而一旦弹性爪通到孔28的另一侧，弹性爪就与舌片32分开，以确保使锚固元件26保持在孔28中。因此，当弹性爪30与舌片32分开时这些弹性爪的自由端的分开距离选择成大于孔28的宽度，使得当封闭元件4从主体2移开时，弹性爪30由孔28的边缘保持，从而确保封闭元件4锚固在主体2中。实际上，弹性爪30抵靠在孔28的边缘上，这阻止了锚固元件26从孔28退出，从而确保封闭元件4保持固连于主体2，即使当铰接元件16不再确保这种固连时也会这样。
[0038I 销固元件26通过铰链元件34连接于封闭元件4，铰链元件34允许销固元件26相对于封闭元件4围绕与铰接轴线A大致平行的铰链轴线B转动，如图5和6所示。因此，当封闭元件4在其开启位置及其闭合位置之间移动或者向其分离位置移动时，锚固元件26可通过围绕铰链轴线B转动而适应封闭元件4的位置，如图6所示。因此，销固元件26在封闭元件4的所有位置确保保持住封闭元件4。为适应这些位置，锚固元件26还能在孔28中、沿着与该孔28和铰链轴线B基本垂直的方向，即沿着锚固元件26插入到孔28中的方向平移活动。当封闭元件4向其分离位置移动时，这种平移活动尤其可使钩部18脱出座腔部22，而不使锚固元件26脱出孔28。锚固元件26能够围绕铰链轴线B转动地移动，这还可在分离位置使封闭元件4更好地脱离开口6，以改善可通达到布置在该开口6中的元件的通道，同时始终使封闭元件4通过锚固元件26保持固连在主体2上。
[0039]铰链元件34例如由薄膜铰链形成，与封闭元件4和销固元件26成一体，即铰链元件34由在主壁8与舌片32之间的材料减薄部形成，更尤其地如图6中所示。这样可形成例如通过注射成型法与封闭元件4成单一整体件的锚固元件26。材料减薄使得舌片32相对于主壁8具有一定的弹性，舌片适于围绕铰链轴线B转动，而形成薄膜铰链的材料不断裂。可选地，铰链元件34可由使舌片32连接于主壁8的附接构件例如塑料薄膜形成，或者可由铰链合页式元件形成。
[0040]锚固元件26在主壁8上的定位布置成使得:舌片32在主体2的内部空间中所占据的空间对在该内部空间中延伸的元件没有妨碍。
[0041]参照具有收纳空间10的封闭元件4进行上述说明。但当然，本实用新型也可应用于仅具有主壁的形成简单挡板的封闭元件。
[0042]上述锚固元件26可确保封闭元件4简单地固连于主体2上，而不会增加封闭元件4的安装难度，不使封闭元件4的制造复杂化。
【主权项】
1.一种用于机动车辆的结构组件，结构组件具有配有开口(6)的主体(2)和用于封闭开口的封闭元件(4)，封闭元件在所述开口(6)中延伸，封闭元件通过至少一个铰接元件(16)被固定于主体(2)，铰接元件使封闭元件(4)围绕铰接轴线(A)铰接于主体(2)，使得封闭元件(4)能相对于主体(2)在闭合位置与开启位置之间活动，其特征在于，锚固元件(26)固定于封闭元件(4)，锚固元件(26)插入主体(2)的孔(28)中，锚固元件能在铰接元件(16)脱离主体的情况下将封闭元件(4)保持在主体(2)上，锚固元件(26)通过铰链元件(34)被固定于封闭元件(4)，当封闭元件(4)在开启位置与闭合位置之间移动时，铰链元件允许销固元件(26)相对于封闭元件(4)围绕与铰接轴线(A)大致平行的铰链轴线(B)转动。2.根据权利要求1所述的用于机动车辆的结构组件，其特征在于，当封闭元件(4)在开启位置与闭合位置之间移动时，锚固元件(26)能在主体(2)的孔(28)中平移活动。3.根据权利要求1或2所述的用于机动车辆的结构组件，其特征在于，铰链元件(34)是薄膜铰链，与封闭元件(4)和锚固元件(26)成一体，从而封闭元件(4)和锚固元件(26)呈单一整体件制成。4.根据权利要求1或2所述的用于机动车辆的结构组件，其特征在于，锚固元件(26)呈锚的形式，具有至少一个弹性爪(30)，弹性爪能允许锚固元件(26)插入到主体(2)的孔(28)中，弹性爪能与所述孔(28)的边缘配合，以在铰接元件(26)脱离主体的情况下将封闭元件(4)保持在主体(2)上。5.根据权利要求1或2所述的用于机动车辆的结构组件，其特征在于，封闭元件(4)具有朝向主体(2)的开口(6)的内表面(12)，收纳空间(10)延伸于所述内表面(12)侧上，当封闭元件(4)处于开启位置时，所述收纳空间(10)是能触达的。6.根据权利要求5所述的用于机动车辆的结构组件，其特征在于，封闭元件(4)还能活动到分离位置，在分离位置，收纳空间(10)从主体(2)的开口(6)拉出，使得主体(2)的内部空间能通过开口(6)触达，铰链元件(34)允许锚固元件(26)围绕铰链轴线(B)转动，使得在封闭元件(4)的分离位置将锚固元件(26)保持在孔(28)中。7.根据权利要求6所述的用于机动车辆的结构组件，其特征在于，当封闭元件(4)处于分离位置时，铰接元件(16)不将封闭元件(4)固定于主体(2)。8.根据权利要求1或2所述的用于机动车辆的结构组件，其特征在于，铰接元件(16)具有与封闭元件(4)相固连的钩部(18)和在主体(2)中形成的座腔部(22)，钩部(18)布置在座腔部(22)中，当封闭元件(4)在开启位置与闭合位置之间移动时，钩部能在座腔部(22)中移动，从而允许封闭元件(4)围绕铰接轴线(A)转动。9.根据权利要求8所述的用于机动车辆的结构组件，其特征在于，钩部(18)在封闭元件(4)的一边缘(20)附近延伸，锚固元件(26)从封闭元件(4)的所述边缘(20)凸起地延伸。10.根据权利要求5所述的用于机动车辆的结构组件，其特征在于，主体(2)是机动车辆仪表板主体;并且，封闭元件(4)是收纳元件，其收纳空间(10)在机动车辆仪表板主体中延伸。
【文档编号】B62D25/14GK205469315SQ201620127546
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年2月19日
【发明人】D·勒塞尔, D·蓬蒂厄, F·莫尔捷
【申请人】佛吉亚汽车内部设备工业公司