一种载重汽车轮式制动车桥的轮毂的制作方法
【专利摘要】本实用新型提出一种载重汽车轮式制动车桥的轮毂。包括有一套装的壳体，壳体内孔设置轴承位，其特征在于，所述壳体外侧端面开设端盘连接孔，轮毂的内侧端面设有连接盘和止口，连接盘上周向间隔开设有轮胎连接孔和制动轮连接孔。所述连接盘内侧端面上轮胎连接孔的孔口开设矩形槽，构成T形槽孔。本实用新型的有益效果是：1、提供了一种适于外周夹紧制动结构的载重汽车制动车桥的轮毂；2、轮毂油腔可与制动轮油腔相连通，这样可以强化制动轮的散热，达到很好的散热效果，使车辆的制动性能更加安全可靠；3、轮毂的结构简单，维修方便，设计合理，使用性能可靠，使用寿命长。
【专利说明】 一种载重汽车轮式制动车桥的轮毂
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车车桥制动的【技术领域】，尤其涉及一种载重汽车轮式制动车桥的轮毂。
【背景技术】
[0002]汽车鼓式制动由于具有结构简单，制动扭矩大，制造成本低，维修方便等诸多优点至今仍被广泛应用于载重汽车上，但其易因制动产生高温而导致刹车失灵的事故常有发生，为了解决上述存在的问题，目前提出了一种汽车轮式制动车桥，其采用制动蹄与制动轮的外周抱紧半封闭制动方式，制动轮采用内腔层、叶状层、制动层的三层结构，达到了内腔层油脂冷却、叶状层风能散热、制动层裸露自然散热的效果，省去了传统的淋水装置，省去制动鼓，减少了汽车的负载，提高了运载能力和散热效果。因此，提出一种与汽车轮式制动车桥相适应的轮毂是十分必要的。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术存在的不足而提供一种载重汽车轮式制动车桥的轮毂。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:包括有一套装的壳体，壳体内孔设置轴承位，其特征在于，所述壳体外侧端面开设端盘连接孔，轮毂的内侧端面设有连接盘和止口，连接盘上周向间隔开设有轮胎连接孔和制动轮连接孔。
[0005]按上述方案，所述连接盘内侧端面上轮胎连接孔的孔口开设矩形槽，构成T形槽孔，用于轮胎螺栓的定位。
[0006]按上述方案，所述的轮胎连接孔的矩形槽两侧设置为弧面。
[0007]按上述方案，所述壳体内孔前、后两端分别设有第一轴承位和第二轴承位，形成轮毂油腔。
[0008]按上述方案，所述的止口为外凸止口。
[0009]按上述方案，在轮毂油腔开有注油孔和泄油孔。
[0010]按上述方案，所述连接盘上的轮胎连接孔周向间隔设置十个，每隔两个轮胎
[0011]连接孔设置一个制动轮连接孔。
[0012]按上述方案，所述连接盘端面开有一个顶丝孔。
[0013]本实用新型的有益效果是:1、提供了一种适于外周夹紧制动结构的载重汽车制动车桥的轮毂；2、轮毂油腔可与制动轮油腔相连通，这样可以强化制动轮的散热，达到很好的散热效果，使车辆的制动性能更加安全可靠；3、轮毂的结构简单，维修方便，设计合理，使用性能可靠，使用寿命长。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型一个实施例的与制动轮相连时的轴向剖视结构图。[0015]图2为图1的A-A剖视图。
[0016]图3为本实用新型一个实施例的轴向剖视图。
[0017]其中:壳体I，车桥桥壳2，制动轮3，端盘4，轮毂油腔5，注油孔6，泄油孔7，连接盘8，轮胎连接孔9，制动轮连接孔10，顶丝孔11，端盘连接孔12，止口 13，第一轴承位14，第二轴承位15。
【具体实施方式】
[0018]为更好地理解本实用新型，下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。
[0019]如图1、2所示，轮毂为一套装的壳体1，所述壳体内孔前、后两端分别设有
[0020]第一轴承位14和第二轴承位15，形成轮毂油腔5。壳体外侧端面开有端盘连接孔12，与端盘4通过连接螺栓相联，壳体的内侧端面设有连接盘8和外凸的止口 13，止口与制动轮3的内止口相配置，连接盘上沿周向间隔开有十个轮胎连接孔9，每隔两个轮胎连接孔设置一个制动轮连接孔10。连接盘内侧端面上轮胎连接孔的孔口开设矩形槽，构成T形槽孔，用于轮胎螺栓的定位。所述的轮胎连接孔的矩形槽两侧对称设置弧面，轮毂与制动轮3通过连接螺栓相联，连接盘8端面上还开有一个顶丝孔11，方便轮毂的维护和拆卸。轮毂通过轴承与车桥桥壳2相联。
[0021]在轮毂油腔顶端开有注油孔6，轮毂油腔底端开有泄油孔7，在油腔体内添加冷却润滑油脂，利于冷却和润滑，达到很好的散热效果。
【权利要求】
1.一种载重汽车轮式制动车桥的轮毂，包括有一套装的壳体，壳体内孔设置轴承位，其特征在于，所述壳体外侧端面开设端盘连接孔，轮毂的内侧端面设有连接盘和止口，连接盘上周向间隔开设有轮胎连接孔和制动轮连接孔。
2.如权利要求1所述的载重汽车轮式制动车桥的轮毂，其特征在于所述连接盘内侧端面上轮胎连接孔的孔口开设矩形槽，构成T形槽孔，用于轮胎螺栓的定位。
3.如权利要求2所述的载重汽车轮式制动车桥的轮毂，其特征在于所述的轮胎连接孔的矩形槽两侧设置为弧面。
4.如权利要求1或2所述的载重汽车轮式制动车桥的轮毂，其特征在于所述壳体内孔前、后两端分别设有第一轴承位和第二轴承位，形成轮毂油腔。
5.如权利要求1或2所述的载重汽车轮式制动车桥的轮毂，其特征在于所述的止口为外凸止口。
6.如权利要求4所述的载重汽车轮式制动车桥的轮毂，其特征在于在轮毂油腔开有注油孔和泄油孔。
7.如权利要求3所述的载重汽车轮式制动车桥的轮毂，其特征在于所述连接盘上的轮胎连接孔周向间隔设置十个，每隔两个轮胎连接孔设置一个制动轮连接孔。
8.如权利要求7所述的载重汽车轮式制动车桥的轮毂，其特征在于所述连接盘端面开有一个顶丝孔。
【文档编号】F16D65/12GK203809558SQ201420102032
【公开日】2014年9月3日 申请日期:2014年3月7日 优先权日:2014年3月7日
【发明者】夏海龙 申请人:夏海龙