一种用于商用驱动桥的轮毂总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种用于商用驱动桥的轮毂总成，包括轮毂（1），在轮毂设有半轴套管（2），半轴套管内连接半轴（3），半轴套管的外侧一组环形阶梯（4），在轮毂（1）的外侧和内侧均通过油封（5）与半轴套管（2）密封配合，半轴套管（2）还套接两个轴承（6），两个轴承（6）分别设置在轮毂（1）的外侧和内侧。本实用新型的优点：本实用新型取消了油封衬套，使得轮毂的结构比较紧凑，在满足强度的同时，简化了工艺和装配流程，它结构简单，性能稳定可靠，装配安装方便，制动效能好，维修方便，成本低廉，由于省去了油封衬套结构，避免了由于装配后油封衬套与半轴套管不同轴，而发生油封漏油情况的发生，保证了产品的质量。
【专利说明】
一种用于商用驱动桥的轮毂总成
技术领域
[0001]本实用新型涉及商用驱动桥技术领域，特别涉及一种用于商用驱动桥的轮毂总成。
【背景技术】
[0002]驱动桥处于动力传动系的末端，其基本功能是增大由传动轴或变速器传来的转矩，并将动力合理的分配给左、右驱动轮，另外还承受作用于路面、车架或车身之间的垂直力、纵向力和横向力。
[0003]现有的驱动桥为保证油封和轴承的安装，在桥壳油封颈处安装油封衬套，这使得驱动桥总成总体结构较为复杂，油封安装比较麻烦，且油封衬套为加热后安装，导致油封衬套会与桥壳轴线同轴度不能保证，提高油封漏油的风险。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是为了解决现阶段轮毂内存在油封漏油的缺点，而提出的一种用于商用驱动桥的轮毂总成。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案:
[0006]—种用于商用驱动桥的轮毂总成，包括轮毂，在所述轮毂设有半轴套管，在所述半轴套管内配合连接半轴，其特征在于:所述半轴套管的外侧一组环形阶梯，所述轮毂套接在所述半轴套管的相应环形阶梯上，在轮毂的外侧和内侧均通过油封与所述半轴套管密封配合，在所述半轴套管上还套接两个轴承，两个所述轴承分别设置在所述轮毂的外侧和内侧，且所述轮毂外侧的轴承通过螺母锁紧固定。
[0007]本实用新型的优点在于:本实用新型取消了油封衬套，使得轮毂的结构比较紧凑，在满足强度的同时，简化了工艺和装配流程，它结构简单，性能稳定可靠，装配安装方便，制动效能好，维修方便，成本低廉，由于省去了油封衬套结构，避免了由于装配后油封衬套与半轴套管不同轴，而发生油封漏油情况的发生，保证了产品的质量。
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型的基本结构不意图。
【具体实施方式】
[0009]为了使本实用新型更加清楚明白，以下结合附图对本装置详细说明，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0010]如图1所示，本实用新型提供的一种用于商用驱动桥的轮毂总成，包括轮毂I，在所述轮毂I的外侧配合连接制动鼓，在所述轮毂I内设有半轴套管2，在所述半轴套管2内配合连接半轴3，其特征在于:所述半轴套管2的外侧一组环形阶梯4，所述轮毂I套接在所述半轴套管2的相应环形阶梯4上，在轮毂I的外侧和内侧均通过油封5与所述半轴套管2密封配合，所述油封5安装在所述驱动桥桥壳的油封颈处，该结构省去了现有技术中油封衬套结构，避免了装配后油封衬套与半轴套管不同轴而漏油的风险。在所述半轴套管2上还套接两个轴承6，两个所述轴承6分别设置在所述轮毂I的外侧和内侧，且所述轮毂I外侧的轴承6通过螺母7锁紧固定，在所述螺母7上还设有与外侧轴承6限位配合的螺钉8。
【主权项】
1.一种用于商用驱动桥的轮毂总成，包括轮毂(1)，在所述轮毂(I)设有半轴套管(2)，在所述半轴套管(2)内配合连接半轴(3)，其特征在于:所述半轴套管(2)的外侧一组环形阶梯(4)，所述轮毂(I)套接在所述半轴套管(2)的相应环形阶梯(4)上，在轮毂(I)的外侧和内侧均通过油封(5)与所述半轴套管(2)密封配合，在所述半轴套管(2)上还套接两个轴承(6)，两个所述轴承(6)分别设置在所述轮毂(I)的外侧和内侧，且所述轮毂(I)外侧的轴承(6)通过螺母(7)锁紧固定。
【文档编号】B60B27/00GK205631946SQ201620283144
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年4月7日
【发明人】王荣振, 周雅, 刘艳平, 杨喜康
【申请人】合肥美桥汽车传动及底盘系统有限公司