专利名称：地铁车辆防水密封型材的吊运防护装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及地铁车辆的总装作业设备，特别是一种地铁车辆防水密封型材的吊运防护装置。
背景技术：
随着城市地铁交通的迅猛发展，地铁车辆的需求也在进一步的扩大。地铁车辆内、 外部零部件的组装需要根据设计要求在不同台位进行。车间为完成零部件总装作业，需要进行台位间吊运作业。车间在高站台位安装完车辆防水密封型材后，进行吊运作业时防水密封型材上的螺栓会与吊带干涉，易刮伤吊带造成一定的安全隐患，且吊带安装不到位易使防水密封型材变形。
发明内容发明目的本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种地铁车辆防水密封型材的吊运防护装置。为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案一种地铁车辆防水密封型材的吊运防护装置，包括长条状的柔性垫块，所述柔性垫块上设有可以容纳防水密封型材上螺栓的双面沉孔。进一步的，所述柔性垫块的长度等于防水密封型材的长度，宽度等于防水密封型材的宽度，厚度等于地铁车辆侧墙到防水密封型材立面的水平距离。进一步的，所述柔性垫块的一侧为可与地铁车辆侧墙紧密贴合的弧形面。进一步的，所述柔性垫块的材质为尼龙。有益效果本实用新型结构简单，造价低廉，重量轻，容易操作，适用于地铁车辆防水密封型材的吊运防护，杜绝吊运作业时出现的防水密封型材上的螺栓与吊带的干涉现象，避免因刮伤吊带而造成的安全事故，使现场生产安全有序的进行。
图1为本实用新型的结构示意图。图2为图1中的A-A向剖视图。图3为图1中的B-B向剖视图。图4为柔性垫块与防水密封型材的装配示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做更进一步的解释。如图1、2和3所示，本实用新型包括有长条状的柔性垫块1，所述柔性垫块1采用尼龙制成。所述柔性垫块1上设有可以容纳防水密封型材4上T型螺栓5的双面沉孔2。如图4所示，防水密封型材4安装在地铁车辆侧门8的上方，安装时，将T型螺栓5
3的头部卡在型材9的凹槽内，并通过第一紧固螺母6将防水密封型材4固定在地铁车辆侧门8和型材9之间，起到密封作用。为了在调车时保护防水密封型材4，同时防止吊车作业时，吊带被T型螺栓5的尾部刮伤，所以将柔性垫块1固定在防水密封型材4和地铁车辆侧墙3之间，将T型螺栓5的尾部完全包裹起来。柔性垫块1上设有可以容纳防水密封型材4上T型螺栓5的双面沉孔2。其中，右侧沉头用于容纳第一紧固螺母6，其直径略大于第一紧固螺母6的最大外径，深度尺寸略大于第一紧固螺母6的厚度尺寸；左侧沉头用于容纳第二紧固螺母7，其直径略大于第二紧固螺母7的最大外径，深度尺寸略大于第二紧固螺母7的厚度尺寸。这样，可通过第二紧固螺母7，将柔性垫块1与防水密封型材4固定在一起，更好的保护T型螺栓5和第一紧固螺母 6，防止运输过程中防水密封型材4产生松动。柔性垫块1的长度等于防水密封型材4的长度，宽度等于防水密封型材4的宽度， 厚度等于地铁车辆侧墙3到防水密封型材4立面的水平距离，且柔性垫块1的左侧为弧形面，该弧形面可与地铁车辆侧墙4紧密贴合，这样可以更加有效的保护防水密封型材4。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种地铁车辆防水密封型材的吊运防护装置，其特征在于包括长条状的柔性垫块 (1)，所述柔性垫块(1)上设有可以容纳防水密封型材(4)上螺栓(5)的双面沉孔O)。
2.根据权利要求1所述的一种地铁车辆防水密封型材的吊运防护装置，其特征在于 所述柔性垫块(1)的长度等于防水密封型材的长度，宽度等于防水密封型材的宽度，厚度等于地铁车辆侧墙C3)到防水密封型材(4)立面的水平距离。
3.根据权利要求2所述的一种地铁车辆防水密封型材的吊运防护装置，其特征在于 所述柔性垫块(1)的一侧为可与地铁车辆侧墙C3)紧密贴合的弧形面。
4.根据权利要求1所述的一种地铁车辆防水密封型材的吊运防护装置，其特征在于 所述柔性垫块(1)的材质为尼龙。
专利摘要本实用新型公开了一种地铁车辆防水密封型材的吊运防护装置，包括长条状的柔性垫块，所述柔性垫块上设有可以容纳防水密封型材上螺栓的双面沉孔。本实用新型结构简单，造价低廉，重量轻，容易操作，适用于地铁车辆防水密封型材的吊运防护，杜绝吊运作业时出现的防水密封型材上的螺栓与吊带的干涉现象，避免因刮伤吊带而造成的安全事故，使现场生产安全有序的进行。
文档编号B66C13/00GK202245760SQ20112029876
公开日2012年5月30日 申请日期2011年8月17日 优先权日2011年8月17日
发明者徐德衍, 李春广, 赵世红, 郭新, 魏培欣 申请人:南京南车浦镇城轨车辆有限责任公司