一种汽车保险杠的制作方法

本技术涉及汽车保险杠，尤其涉及一种汽车保险杠。

背景技术：

1、汽车保险杠是汽车用来防护车身前后部位的安全装置，用来吸收和减缓外界冲击力，一般轿车的前后保险杠都是用塑料保险杠、缓冲材料和横梁三部分组成，塑料保险杠与缓冲材料连接，缓冲材料再安装至与车辆连接的横梁表面。

2、现有的汽车保险杠，通过利用缓冲材料吸收和减缓外界冲击力，当塑料保险杠收到冲击时横梁支撑缓冲材料，缓冲材料收到挤压发生形变减少冲击力以保护车辆，但是在实际使用过程中缓冲材料的变形能力有限，如放置变形能力较强的缓冲材料则导致缓冲能力减弱，而变形能力较差的缓冲材料则容易导致塑料保险杠在发生轻微变形时与缓冲材料接触后，缓冲材料无法继续变形导致塑料保险杠在挤压过程中发生崩裂，需要花费大量金钱用以维修更换。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是解决现有技术存在的以下问题：

2、现有的汽车保险杠，通过利用缓冲材料吸收和减缓外界冲击力，当塑料保险杠收到冲击时横梁支撑缓冲材料，缓冲材料收到挤压发生形变减少冲击力以保护车辆，但是在实际使用过程中缓冲材料的变形能力有限，如放置变形能力较强的缓冲材料则导致缓冲能力减弱，而变形能力较差的缓冲材料则容易导致塑料保险杠在发生轻微变形时与缓冲材料接触后，缓冲材料无法继续变形导致塑料保险杠在挤压过程中发生崩裂，需要花费大量金钱用以维修更换。

3、为解决现有技术存在的问题，实用新型提供了一种汽车保险杠，包括保险杠，保险杠内部安装有连接螺栓，连接螺栓外侧插接有防撞垫，防撞垫靠近保险杠的一侧安装有缓冲条，防撞垫远离缓冲条的一侧抵接有横梁，连接螺栓靠近横梁的一侧外侧套接有匀力板，匀力板表面安装有胶墩。

4、实用新型提供一种汽车保险杠。

5、进一步的，所述连接螺栓依次穿过防撞垫、横梁以及匀力板，且末端套设有固定螺栓，所述连接螺栓每两个为一组，每一组中的两个连接螺栓沿垂直方向设置。

6、进一步的，所述保险杠与防撞垫之间留有间距，且缓冲条宽度与间距相同，缓冲条共有五个沿垂直方向均匀分布在保险杠与防撞垫之间。

7、进一步的，所述匀力板为垂直设置的凸字型板状结构，其两侧分别开设有与连接螺栓适配的穿孔，凸起部分表面安装有与汽车底盘抵接的胶墩。

8、进一步的，所述防撞垫为硬质橡胶材质制成的板状结构，防撞垫表面安装的缓冲条为硬度小于防撞垫的橡胶材质制成，每个缓冲条之间留有间距。

9、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

10、在保险杠受到碰撞时发生变形并推动缓冲条变形，如果碰撞较轻则缓冲条完成对保险杠的缓冲工作，当冲击较大时保险杠挤压缓冲条变形，直至缓冲条无法继续形变时保险杠推动缓冲条挤压防撞垫使防撞垫开始变形，进一步加强缓冲效果，使保险杠在收到轻微碰撞时具有足够的形变空间且获得足够的缓冲效果，当碰撞力度较大时保险杠同时接受缓冲条以及防撞垫的缓冲，增强缓冲效果的同时延长保险杠使用寿命，并且在受到轻微碰撞时使保险杠仅发生形变不会受到挤压发生崩裂。

技术特征：

1.一种汽车保险杠，包括保险杠(1)，其特征在于：保险杠(1)内部安装有连接螺栓(2)，连接螺栓(2)外侧插接有防撞垫(3)，防撞垫(3)靠近保险杠(1)的一侧安装有缓冲条(4)，防撞垫(3)远离缓冲条(4)的一侧抵接有横梁(5)，连接螺栓(2)靠近横梁(5)的一侧外侧套接有匀力板(6)，匀力板(6)表面安装有胶墩(7)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠，其特征在于：所述连接螺栓(2)依次穿过防撞垫(3)、横梁(5)以及匀力板(6)，且末端套设有固定螺栓，所述连接螺栓(2)每两个为一组，每一组中的两个连接螺栓(2)沿垂直方向设置。

3.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠，其特征在于：所述保险杠(1)与防撞垫(3)之间留有间距，且缓冲条(4)宽度与间距相同，缓冲条(4)共有五个沿垂直方向均匀分布在保险杠(1)与防撞垫(3)之间。

4.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠，其特征在于：所述匀力板(6)为垂直设置的凸字型板状结构，其两侧分别开设有与连接螺栓(2)适配的穿孔，凸起部分表面安装有与汽车底盘抵接的胶墩(7)。

5.根据权利要求3所述的一种汽车保险杠，其特征在于：所述防撞垫(3)为硬质橡胶材质制成的板状结构，防撞垫(3)表面安装的缓冲条(4)为硬度小于防撞垫(3)的橡胶材质制成，每个缓冲条(4)之间留有间距。

技术总结
本技术提供一种汽车保险杠，涉及汽车保险杠技术领域，包括保险杠，保险杠内部安装有连接螺栓，连接螺栓外侧插接有防撞垫，防撞垫靠近保险杠的一侧安装有缓冲条，防撞垫远离缓冲条的一侧抵接有横梁，在保险杠受到碰撞时发生变形并推动缓冲条变形，如果碰撞较轻则缓冲条完成对保险杠的缓冲工作，当冲击较大时保险杠挤压缓冲条变形，直至缓冲条无法继续形变时保险杠推动缓冲条挤压防撞垫使防撞垫开始变形，进一步加强缓冲效果，使保险杠在收到轻微碰撞时具有足够的形变空间且获得足够的缓冲效果，当碰撞力度较大时保险杠同时接受缓冲条以及防撞垫的缓冲，并且在受到轻微碰撞时使保险杠仅发生形变不会受到挤压发生崩裂。

技术研发人员：张强,杨跃文,刘永,吴孙山,鲁海峰
受保护的技术使用者：长亨汽车饰件（合肥）有限公司
技术研发日：20230927
技术公布日：2024/4/29