高压系统及用电车辆的制作方法

本申请涉及用电车辆高压系统，尤其涉及一种高压系统及用电车辆。

背景技术：

1、随着新能源汽车的发展，各控制器的功能越来越多，控制器体积越来越大，所以对机舱内的布置的要求越来越苛刻，要求在有限的空间内布置更多的控制器以实现功能和性能的要求。尤其是纯电动汽车的高压系统的布置，因使用高压电能，高压线束线径往往比较粗且高压线束数量较多，高压线束联接较为复杂，容易因高压线束联接位置过多造成高压风险。

技术实现思路

1、本申请提供一种高压系统及用电车辆，至少用于解决纯电动汽车的高压系统中高压线束数量多导致高压线束联接位置多造成高压风险的问题。

2、第一方面，本申请提供一种高压系统，所述高压系统应用于用电车辆，所述高压系统包括电池管理子系统、充电子系统和插接组件，所述电池管理子系统包括电池包总成和第一配电件，所述电池包总成与所述第一配电件电连接；所述充电子系统包括充配电总成和第二配电件，所述充配电总成与所述电池包总成在第一方向上层叠设置，所述第二配电件与所述充配电总成电连接；所述插接组件包括第一插接件和第二插接件，所述第一插接件与所述第一配电件电连接，所述第二插接件与所述第二配电件电连接，所述第一插接件与所述第二插接件电连接。

3、在一种可能的实施方式中，所述第一插接件形成有第一延伸段，所述第二插接件形成有多个第二延伸段，相邻两个所述第二延伸段之间形成有第一插槽，所述第一延伸段与所述第一插槽对应，所述第一延伸段伸入所述第一插槽并与形成所述第一插槽的两个所述第二延伸段抵接，以实现所述第一插接件与所述第二插接件的电连接。

4、在一种可能的实施方式中，所述高压系统还包括驱动子系统，所述驱动子系统包括第一双电驱总成、第二双电驱总成、第一电机控制器线束分总成和第二电机控制器线束分总成，所述电池包总成和所述充配电总成在第二方向上位于所述第一双电驱总成和第二双电驱总成之间，所述第二方向与所述第一方向互相垂直，所述第一双电驱总成通过所述第一电机控制器线束分总成与所述电池包总成电连接，所述第二双电驱总成通过所述第二电机控制器线束分总成与所述充配电总成电连接。

5、在一种可能的实施方式中，所述高压系统还包括高压附件子系统，所述高压附件子系统包括空调压缩机总成和换热控制器总成，所述换热控制器总成用于控制暖风ptc和压缩机，所述空调压缩机总成和所述换热控制器总成均安装于所述第一双电驱总成在所述第一方向上的一端部。

6、在一种可能的实施方式中，所述充电子系统还包括主枪充电口和副枪充电口，所述主枪充电口和所述副枪充电口间隔设置，所述充配电总成位于所述电池包总成在第二方向上的一端部，所述第二方向与所述第一方向互相垂直，所述主枪充电口和所述副枪充电口均安装于所述电池包总成在所述第二方向上靠近所述充配电总成的一侧，所述主枪充电口和所述副枪充电口均与所述充配电总成电连接。

7、在一种可能的实施方式中，所述主枪充电口包括交流电充电口和直流电充电口，所述充电子系统还包括主枪交流充电线和主枪直流充电线，所述交流电充电口通过所述主枪交流充电线与所述充配电总成电连接，所述直流电充电口通过所述主枪直流充电线与所述充配电总成电连接，所述交流电充电口用于对所述电池包总成进行慢充，所述直流电充电口用于对所述电池包总成进行快充。

8、在一种可能的实施方式中，所述高压系统包括第二双电驱总成，所述第二双电驱总成设于所述电池包总成安装有所述充配电总成的一侧，所述主枪充电口和所述副枪充电口分别位于所述充配电总成在第三方向上的相对两侧，所述第三方向、所述第一方向和所述第二方向互相垂直。

9、第二方面，本申请提供一种用电车辆，所述用电车辆包括车体和如第一方面所述的高压系统，所述车体包括车身前地板总成和多个横梁，所述车身前地板总成形成有收容空间，多个所述横梁间隔安装于所述车身前地板总成；所述电池包总成位于所述收容空间内，所述电池包总成的第一端部与多个所述横梁连接，所述第一端部为所述电池包总层在所述第一方向上的一端部，所述电池包总成在第三方向上的相对两端与所述车身前地板总成连接，所述第一方向和所述第三方向互相垂直。

10、在一种可能的实施方式中，所述电池包总成还包括第二端部，所述第二端部与所述第一端部为所述电池包总成在所述第一方向上相对的两个端部，所述第二端部设有多个第一固定件，多个所述第一固定件设于所述电池包总成的外周沿，所述车身前地板总成设有多个第二固定件，多个所述第二固定件与多个所述第一固定件一一对应，所述第一固定件与所述第二固定件固定连接。

11、在一种可能的实施方式中，所述第一端部设有多个第三固定件，每一所述横梁上设有至少一个第四固定件，每一所述横梁上的至少一个所述第四固定件对应至少一个所述第三固定件，至少一个所述第四固定件与至少一个所述第三固定件固定连接。

12、本申请的高压系统及用电车辆中，电池包总成和充配电总成直接通过第一插接件和第二插接件进行对接，节省了充配电总成与电池包总成之间的高压线束联接，降低了因高压线束联接过多造成的高压风险，同时，有效降低高压系统的成本和轻量化设计。另外，充配电总成与电池包总成在第一方向上层叠设置，高压系统在第一方向上布置得更加紧凑，集成度高，空间利用率较高。

技术特征：

1.一种高压系统，其特征在于，所述高压系统应用于用电车辆，包括：

2.根据权利要求1所述的高压系统，其特征在于，所述第一插接件形成有第一延伸段，所述第二插接件形成有多个第二延伸段，相邻两个所述第二延伸段之间形成有第一插槽，所述第一延伸段与所述第一插槽对应，所述第一延伸段伸入所述第一插槽并与形成所述第一插槽的两个所述第二延伸段抵接，以实现所述第一插接件与所述第二插接件的电连接。

3.根据权利要求1所述的高压系统，其特征在于，所述高压系统还包括驱动子系统，所述驱动子系统包括第一双电驱总成、第二双电驱总成、第一电机控制器线束分总成和第二电机控制器线束分总成，所述电池包总成和所述充配电总成在第二方向上位于所述第一双电驱总成和第二双电驱总成之间，所述第二方向与所述第一方向互相垂直，所述第一双电驱总成通过所述第一电机控制器线束分总成与所述电池包总成电连接，所述第二双电驱总成通过所述第二电机控制器线束分总成与所述充配电总成电连接。

4.根据权利要求3所述的高压系统，其特征在于，所述高压系统还包括高压附件子系统，所述高压附件子系统包括空调压缩机总成和换热控制器总成，所述换热控制器总成用于控制暖风ptc和压缩机，所述空调压缩机总成和所述换热控制器总成均安装于所述第一双电驱总成在所述第一方向上的一端部。

5.根据权利要求1所述的高压系统，其特征在于，所述充电子系统还包括主枪充电口和副枪充电口，所述充配电总成位于所述电池包总成在第二方向上的一端部，所述第二方向与所述第一方向互相垂直，所述主枪充电口和所述副枪充电口均安装于所述电池包总成在所述第二方向上靠近所述充配电总成的一侧，所述主枪充电口和所述副枪充电口均与所述充配电总成电连接。

6.根据权利要求5所述的高压系统，其特征在于，所述主枪充电口包括交流电充电口和直流电充电口，所述充电子系统还包括主枪交流充电线和主枪直流充电线，所述交流电充电口通过所述主枪交流充电线与所述充配电总成电连接，所述直流电充电口通过所述主枪直流充电线与所述充配电总成电连接，所述交流电充电口用于对所述电池包总成进行慢充，所述直流电充电口用于对所述电池包总成进行快充。

7.根据权利要求5所述的高压系统，其特征在于，所述高压系统包括第二双电驱总成，所述第二双电驱总成设于所述电池包总成安装有所述充配电总成的一侧，所述主枪充电口和所述副枪充电口分别位于所述充配电总成在第三方向上的相对两侧，所述第三方向、所述第一方向和所述第二方向互相垂直。

8.一种用电车辆，其特征在于，包括：

9.根据权利要求8所述的用电车辆，其特征在于，所述电池包总成还包括第二端部，所述第二端部与所述第一端部为所述电池包总成在所述第一方向上相对的两个端部，所述第二端部设有多个第一固定件，多个所述第一固定件设于所述电池包总成的外周沿，所述车身前地板总成设有多个第二固定件，多个所述第二固定件与多个所述第一固定件一一对应，所述第一固定件与所述第二固定件固定连接。

10.根据权利要求8所述的用电车辆，其特征在于，所述第一端部设有多个第三固定件，每一所述横梁上设有至少一个第四固定件，每一所述横梁上的至少一个所述第四固定件对应至少一个所述第三固定件，至少一个所述第四固定件与至少一个所述第三固定件固定连接。

技术总结
高压系统及用电车辆，高压系统应用于用电车辆，高压系统包括电池管理子系统、充电子系统和插接组件，电池管理子系统包括电池包总成和第一配电件，电池包总成与第一配电件电连接，充电子系统包括充配电总成和第二配电件，充配电总成与电池包总成在第一方向上层叠设置，第二配电件与充配电总成电连接；插接组件包括第一插接件和第二插接件，第一插接件与第一配电件电连接，第二插接件与第二配电件电连接，第一插接件与第二插接件电连接；直接通过第一插接件和第二插接件实现充配电总成和电池包总成之间的电连接，节省两者之间的高压线束联接，降低了因高压线束联接过多造成的高压风险。

技术研发人员：邓超,曾董,牟晓龙,卢高锋,王悦
受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司
技术研发日：20230927
技术公布日：2024/5/10