一种轮毂电机及含两档的减速器的一体化动力单元的制作方法

本技术涉及电动汽车，尤其涉及一种轮毂电机及含两档的减速器的一体化动力单元。

背景技术：

1、环境保护已经成了世界上的焦点问题，而我国作为一个负责任的大国，自然也在进行着产业结构的升级，大力倡导绿色生产、低碳生活，其中新能源电动汽车行业正被大力扶持。随着新能源汽车技术的不断发展，电驱动技术越来越多地应用于汽车当中，其中轮毂电机作为电动汽车的驱动装置之一，就是把动力、传动装置和制动装置整合到车轮内部，通过转子直接驱动车轮行驶。轮毂电机的出现减少了纯电动车里的变速器、驱动轴、差速器和半轴的结构，因此减少了能量在这些机构当中的损失，有效地解决了新能源汽车的成本和能耗问题，并且具有效率高、节省空间、易于控制等优点。

2、轮毂电机的驱动方式主要有两种：减速式和直接驱动式。直接驱动式的轮毂电机是采用外部转子的结构去掉所有的机械结构的直接传动，效率很高。但是直接驱动式的缺点在于，它的尺寸很大但是可搭配的负载却较轻。减速式轮毂电机则不同，减速式轮毂电机采用内转子形式的电机结构，同时转子与行星齿轮结构或其他传动结构相连，达到减速效果，使得转矩输出较大，可以适应现代生活中的大部分场景。本文所介绍的设计就是一款轮毂电机及变速器一体化动力单元设计，将减速式轮毂电机的内转子与两档减速器进行有机结合，通过合理的设计得到一款拥有两档减速的动力单元。

3、专利cn202211243062公开了一种一体化轮毂电机，通过将内嵌式导磁铁嵌入不导磁轮辋中，由转子导磁铁心和不导磁轮辋中共同构成电机转子，实现转子和轮辋的一体化设置，能够优化扭矩传递路线，但是其存在问题转子与轮辋不易更换，同时在与新能源汽车的结合中需要另考虑其安装及更换空间的问题以及其运行过程中热量散发的问题，并且此实用新型并未有多档变速的轮毂电机一体化动力单元。考虑到轮毂电机的布置空间问题，故而采用行星轮系的结构设计，对于多档变速的问题，则采用多级行星轮系的传动结构设计。

4、因此，实用新型在考虑此问题的基础上，采用直流无刷电机和两级行星轮系以及离合器、制动器等结构实用新型一种轮毂电机及含两档的减速器的一体化动力单元。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种轮毂电机及含两档的减速器的一体化动力单元，用以解决上述背景技术提出的技术问题。

2、为解决上述技术问题，本实用新型提供了如下技术方案：一种轮毂电机及含两档的减速器的一体化动力单元，包括外壳，所述外壳的内部一侧设置有传递动力的第一级行星轮系单元；

3、所述第一级行星轮系单元包括设置在中心的第一级行星轮系太阳轮，所述第一级行星轮系太阳轮的端面中心设置有传动轴，所述传动轴外部设置有制动器，所述制动器的外侧设置有离合器，所述第一级行星轮系太阳轮的周面中心对称设置有一组三个第一级行星轮系行星轮a，每个第一级行星轮系行星轮a上与第一级行星轮系太阳轮在同一水平线外端均设置有第一级行星轮系行星轮b，所述第一级行星轮系太阳轮、三个所述第一级行星轮系行星轮a和三个所述第一级行星轮系行星轮b的一端面设置有第一级行星轮系行星架，三个所述第一级行星轮系行星轮b的外周设置有同一个第一级行星轮系齿圈，且所述第一级行星轮系齿圈与所述制动器连接，所述第一级行星轮系齿圈的一端面设置有第二级行星轮系单元；

4、所述第二级行星轮系单元包括设置在中心的第二级行星轮系太阳轮，所述第二级行星轮系太阳轮的周面中心对称设置有四个第二级行星轮系行星轮，所述第二级行星轮系太阳轮和四个所述第二级行星轮系行星轮的一端面设置有第二级行星轮系行星架，四个所述第二级行星轮系行星轮的外周设置有同一个外轮架。

5、优选的，所述传动轴的外端设置有轮毂电机。

6、优选的，所述第二级行星轮系行星架上设置有轮毂。

7、优选的，所述制动器制动第一级行星轮系行星架。

8、优选的，所述离合器与所述第一级行星轮系太阳轮中心轴和所述第一级行星轮系行星架接合设置。

9、优选的，所述第一级行星轮系齿圈与所述第二级行星轮系太阳轮固定设置。

10、借由上述技术方案，本实用新型提供了一种轮毂电机及含两档的减速器的一体化动力单元，至少具备以下有益效果：

11、1、本实用新型采用两个行星轮系单元作为动力传递，并配有离合器和制动器，实现二级行星轮系行星架的多档位的转速输出，能够适应不同的转速需求。

12、2、本实用新型采用双行星轮系的结构布局，使轮毂电机整体结构更加简单、紧凑，且档位变化的操作更加便利。

13、3、本实用新型在第一级行星轮系单元与轮毂电机之间安装制动器及离合器，更加节约空间，为汽车减震器及其他零件的安装提供了空间。

技术特征：

1.一种轮毂电机及含两档的减速器的一体化动力单元，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的内部一侧设置有传递动力的第一级行星轮系单元(2)；

2.根据权利要求1所述的一种轮毂电机及含两档的减速器的一体化动力单元，其特征在于：所述传动轴(4)的外端设置有轮毂电机。

3.根据权利要求1所述的一种轮毂电机及含两档的减速器的一体化动力单元，其特征在于：所述第二级行星轮系行星架(303)上设置有轮毂(7)。

4.根据权利要求1所述的一种轮毂电机及含两档的减速器的一体化动力单元，其特征在于：所述制动器(5)制动第一级行星轮系行星架(204)。

5.根据权利要求1所述的一种轮毂电机及含两档的减速器的一体化动力单元，其特征在于：所述离合器(6)与所述第一级行星轮系太阳轮(201)中心轴和所述第一级行星轮系行星架(204)接合设置。

6.根据权利要求1所述的一种轮毂电机及含两档的减速器的一体化动力单元，其特征在于：所述第一级行星轮系齿圈(205)与所述第二级行星轮系太阳轮(301)固定设置。

技术总结
本技术涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种轮毂电机及含两档的减速器的一体化动力单元，包括外壳，所述外壳的内部一侧设置有第一级行星轮系单元；所述第一级行星轮系单元包括第一级行星轮系太阳轮、第一级行星轮系行星轮A、第一级行星轮系行星轮B、第一级行星轮系行星架和第一级行星轮系齿圈，第一级行星轮系太阳轮的端面中心设置有传动轴，传动轴上设置有制动器和离合器，第一级行星轮系齿圈上设置有第二级行星轮系单元。本技术动力通过第一级行星轮系单元、第二级行星轮系单元输出，经由制动不同原件使得输入和输出之间形成两档不同的传动比，同时电机及两级行星轮系减速器均在轮毂内，实现轮毂电机和减速器一体化的动力单元。

技术研发人员：杨善春,黄德,宋晖,李彪,陈奇,宋露露
受保护的技术使用者：安徽华信电动科技股份有限公司
技术研发日：20231013
技术公布日：2024/4/29