一种降压端盖的制作方法

本申请属于汽车轮毂端盖，更具体地说，是涉及一种降压端盖。

背景技术：

1、车桥油润滑轮端一般采用齿轮油润滑，使得轮毂轴承润滑更加充分，可显著提高轮毂轴承的使用寿命和维护周期，使得油润滑轮端车桥得到了广泛应用。在车桥油润滑轮端，轮毂内腔是一个密闭空间，车辆在运营时，轮毂轴承高速旋转，温度上升，内部润滑介质及气体升温，从而导致轮毂内腔压力增大，而轮毂内腔为密闭空间，轮毂内腔中增大的压力无法释放便会直接作用于轮毂油封等密封件，大大降低了油封等密封件的使用寿命，从而导致轮毂漏油等故障，使车辆故障次数增加，大大降低了车辆的出勤率，使用户用车成本增加。

技术实现思路

1、为实现上述目的，本申请采用的技术方案是：提供一种降压端盖，该降压端盖安装在轮毂上，所述降压端盖包括端盖壳体，所述端盖壳体为一端开口的桶状结构，所述端盖壳体的内部设置有端盖活塞，所述端盖活塞与端盖壳体的底壁之间设置有回弹部件；所述端盖活塞与端盖壳体的侧壁之间间隙配合且两者之间设置有密封部件，所述降压端盖与轮毂共同形成密封腔。

2、可选地，所述回弹部件为弹簧，所述端盖活塞为一侧开口的桶状结构，所述端盖活塞的开口一侧外径大于端盖活塞远离开口一侧的外径，所述弹簧套设在远离端盖活塞开口的一侧。

3、可选地，所述弹簧的一端抵靠在端盖壳体的底壁上且另一端抵靠在端盖活塞上。

4、可选地，所述回弹部件为弹簧，所述端盖活塞为一侧开口的桶状结构，所述弹簧设置在端盖壳体的底壁和端盖活塞的顶壁之间。

5、可选地，所述弹簧设置一根、两根或者多根。

6、可选地，所述密封部件为密封圈。

7、可选地，所述端盖活塞的外壁上设置有密封圈盛装凹槽，所述密封圈盛装凹槽用于盛装密封圈。

8、可选地，所述端盖壳体的内部且靠近开口的一侧设置有端盖壳体凹槽，所述端盖壳体凹槽内设置有可拆卸的挡圈，所述挡圈用于防止端盖活塞脱落。

9、可选地，所述端盖活塞可形变。

10、可选地，所述端盖壳体的开口侧通过过盈装配到轮毂上。

11、本申请提供一种降压端盖，通过回弹部件受压调节轮毂内腔空间，增大或缩小轮毂内腔体积，缓解轮毂内部压力增加情况，通过密封圈的设置，优化了油封的运行环境，提升油封的使用寿命；提升了汽车轮毂的使用寿命，降低产品故障率，提升车辆出勤率，降低车辆维修次数。

技术特征：

1.一种降压端盖，该降压端盖安装在轮毂上，其特征在于：所述降压端盖包括端盖壳体，所述端盖壳体为一端开口的桶状结构，所述端盖壳体的内部设置有端盖活塞，所述端盖活塞与端盖壳体的底壁之间设置有回弹部件；所述端盖活塞与端盖壳体的侧壁之间间隙配合且两者之间设置有密封部件，所述降压端盖与轮毂共同形成密封腔。

2.如权利要求1所述的一种降压端盖，其特征在于：所述回弹部件为弹簧，所述端盖活塞为一侧开口的桶状结构，所述端盖活塞的开口一侧外径大于端盖活塞远离开口一侧的外径，所述弹簧套设在远离端盖活塞开口的一侧。

3.如权利要求2所述的一种降压端盖，其特征在于：所述弹簧的一端抵靠在端盖壳体的底壁上且另一端抵靠在端盖活塞上。

4.如权利要求1所述的一种降压端盖，其特征在于：所述回弹部件为弹簧，所述端盖活塞为一侧开口的桶状结构，所述弹簧设置在端盖壳体的底壁和端盖活塞的顶壁之间。

5.如权利要求4所述的一种降压端盖，其特征在于：所述弹簧设置一根或者多根。

6.如权利要求1所述的一种降压端盖，其特征在于：所述密封部件为密封圈。

7.如权利要求6所述的一种降压端盖，其特征在于：所述端盖活塞的外壁上设置有密封圈盛装凹槽，所述密封圈盛装凹槽用于盛装密封圈。

8.如权利要求1所述的一种降压端盖，其特征在于：所述端盖壳体的内部且靠近开口的一侧设置有端盖壳体凹槽，所述端盖壳体凹槽内设置有可拆卸的挡圈，所述挡圈用于防止端盖活塞脱落。

9.如权利要求1所述的一种降压端盖，其特征在于：所述端盖活塞可形变。

10.如权利要求1所述的一种降压端盖，其特征在于：所述端盖壳体的开口侧通过过盈装配到轮毂上。

技术总结
本申请涉及汽车轮毂端盖技术领域，具体为一种降压端盖，该降压端盖安装在轮毂上，所述降压端盖包括端盖壳体，所述端盖壳体为一端开口的桶状结构，所述端盖壳体的内部设置有端盖活塞，所述端盖活塞与端盖壳体的底壁之间设置有回弹部件；所述端盖活塞与端盖壳体的侧壁之间间隙配合且两者之间设置有密封部件，所述降压端盖与轮毂共同形成密封腔。本申请提供的降压端盖通过回弹部件受压调节轮毂内腔空间，增大或缩小轮毂内腔体积，缓解轮毂内部压力增加情况；通过密封圈的设置，优化了油封的运行环境，提升油封的使用寿命；提升了汽车轮毂的使用寿命，降低产品故障率，提升车辆出勤率，降低车辆维修次数。

技术研发人员：马常伟,冯向波,张子祺
受保护的技术使用者：潍坊埃锐制动系统有限公司
技术研发日：20231110
技术公布日：2024/5/19