一种旅居车双层隔音墙板的制作方法

本技术属于隔音墙板，具体为一种旅居车双层隔音墙板。

背景技术：

1、汽车隔音板，常常设置于车门、车厢顶、以及后备箱等诸多地方，起到抗振消声的作用，一般需要抗振及吸音效果好的材料制成，由于汽车内饰市场的开放性，目前隔音垫所使用的材料繁多。

2、公告号为cn 211166734 u的专利文件中，公开了一种汽车隔音板材，属于汽车板材技术领域。所述汽车隔音板材包括基板层，所述基板层的厚度为3～5cm；所述基板层的顶部设有耐磨层，所述耐磨层由聚酰亚胺板和无纺布组成；所述基板层的底部设有缓冲层，所述缓冲层为聚氨酯缓冲板；所述缓冲层的底部设有隔音层；所述隔音层的底部设有加强层；所述加强层的底部设有外护层，所述外护层为薄钢板。本实用新型具有良好的缓冲性能和隔音效果。

3、本申请提供另一种汽车隔音板材方案，用于提高汽车隔音板材的隔音效率，旨在为本领域技术人员提供多种解决问题的思路和选择。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于：为了解决上述提出的问题，提供一种旅居车双层隔音墙板。

2、本实用新型采用的技术方案如下：一种旅居车双层隔音墙板，包括基层板，基层板上端设置有中层隔音层，中层隔音层的上端固定连接有涂胶层，涂胶层的上端固定连接有防护面板；中层隔音层包括有固定板、矿棉板、卡块、下隔音板、上隔音板和卡槽；工字支撑连接块设置于固定板的内部，工字支撑连接块的上端两侧螺纹连接有加长固定螺钉。

3、在一优选的实施方式中，所述基层板的下端设置有强力粘胶和多组螺纹孔一。

4、在一优选的实施方式中，所述下隔音板与所述基层板的上端固定连接，所述下隔音板的上端开设有卡槽，所述卡槽与所述卡块卡接。

5、在一优选的实施方式中，所述卡块为多组，所述上隔音板位于所述固定板的上端，所述上隔音板的上端与所述涂胶层固定连接，所述涂胶层的上端与所述防护面板的下端固定连接。

6、在一优选的实施方式中，所述矿棉板位于固定板的内部，所述固定板的上端贯穿开设有多组螺纹孔二。

7、在一优选的实施方式中，所述固定板为多组，所述固定板间由工字支撑连接块加固连接，所述工字支撑连接块为轻质空心钢。

8、综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

9、本实用新型中，通过基层板和基层板开设的螺纹孔一，便于对基层板进行固定，同时通过下隔音板与基层板的固定，再由卡槽和卡块的卡接，可对旅居车进行初次隔音，再通过固定板内部设置的矿棉板对噪音进行吸收，同时需对固定板的长度进行加长时，通过工字支撑连接块和加长固定螺钉与固定板的连接，可对固定板进行加长；通过以上结构的配合，可对旅居车进行双层隔音，从而提高汽车隔音板材的隔音效率。

技术特征：

1.一种旅居车双层隔音墙板，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的一种旅居车双层隔音墙板，其特征在于：所述基层板(1)的下端设置有强力粘胶和多组螺纹孔一。

3.如权利要求1所述的一种旅居车双层隔音墙板，其特征在于：所述下隔音板(204)与所述基层板(1)的上端固定连接，所述下隔音板(204)的上端开设有所述卡槽(206)，所述卡槽(206)与所述卡块(203)卡接。

4.如权利要求1所述的一种旅居车双层隔音墙板，其特征在于：所述卡块(203)为多组，所述上隔音板(205)位于所述固定板(201)的上端，所述上隔音板(205)的上端与所述涂胶层(3)固定连接，所述涂胶层(3)的上端与所述防护面板(4)的下端固定连接。

5.如权利要求1所述的一种旅居车双层隔音墙板，其特征在于：所述矿棉板(202)位于固定板(201)的内部，所述固定板(201)的上端贯穿开设有多组螺纹孔二。

6.如权利要求1所述的一种旅居车双层隔音墙板，其特征在于：

技术总结
本技术涉及隔音墙板领域，公开了一种旅居车双层隔音墙板。本技术中，包括基层板，基层板上端设置有中层隔音层，中层隔音层的上端固定连接有涂胶层，涂胶层的上端固定连接有防护面板；中层隔音层包括有固定板、矿棉板、卡块、下隔音板、上隔音板和卡槽；工字支撑连接块设置于固定板的内部，工字支撑连接块的上端两侧螺纹连接有加长固定螺钉，通过固定板内部设置的矿棉板对噪音进行吸收，同时需对固定板的长度进行加长时，通过工字支撑连接块和加长固定螺钉与固定板的连接，可对固定板进行加长，防护面板可对上隔音板进行防护；通过以上结构的配合，可对旅居车进行双层隔音，从而提高汽车隔音板材的隔音效率。

技术研发人员：陶棋
受保护的技术使用者：浙江杭越房车制造有限公司
技术研发日：20231008
技术公布日：2024/5/19