一种车用遮阳帘与自动开闭盖板的总成结构的制作方法

本技术属于车辆零部件，涉及一种车用遮阳帘与自动开闭盖板的总成结构。

背景技术：

1、在一些中高档汽车上，汽车的车门配置有可升降的遮阳帘，通过升降装置实现车窗遮阳帘的伸展与回缩，而这类遮阳帘一般会配合翻盖机构使用；即在车窗下方会预留一道开口，开口处具有可遮蔽开口的盖板，在遮阳帘升起时盖板自动打开，遮阳帘回缩收起时盖板自动合拢，在遮阳帘收纳后通过盖板盖住开口能够防止灰尘或者杂物进入至车窗下方的空间内，在使用时打开盖板从而使遮阳帘的帘布能够从开口处向上升起。

2、目前存在一些能够控制盖板打开或者关闭的结构，例如一种申请号为cn201880007426.6的发明专利，名称为一种用于车窗的防晒卷帘，该方案虽然能通过绳索实现遮蔽装置与帘布的联动，但是其结构复杂且对精度要求较高，不够稳定可靠。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种车用遮阳帘与自动开闭盖板的总成结构。

2、本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种车用遮阳帘与自动开闭盖板的总成结构，包括：

3、基座，所述基座安装有可转动的盖板，所述盖板可转动至关闭位置或者打开位置，所述盖板具有以其转轴为转动轴线的齿轮部；

4、遮阳帘本体，所述遮阳帘本体包括可伸展或者回缩的帘布，所述帘布安装有支架，所述支架设置有齿条；

5、所述帘布伸展回缩时可带动所述支架运动，所述支架的运动行程包括联动区间，所述联动区间的行程两端分别为第一位置和第二位置，所述支架位于所述联动区间时所述齿条与所述齿轮部啮合；

6、所述帘布处于收纳状态时所述支架位于所述第一位置并且所述盖板保持于所述关闭位置，所述支架从所述第一位置移动至所述第二位置时驱动所述盖板从所述关闭位置转动至所述打开位置，所述支架从所述第二位置移动至所述第一位置时驱动所述盖板从所述打开位置转动至所述关闭位置。

7、较佳的，所述盖板的转轴设置有扭簧，所述扭簧对所述盖板施加使其朝所述打开位置转动的扭力，所述帘布处于展开状态时所述盖板在所述扭簧的扭力作用下保持于所述打开位置。

8、较佳的，所述盖板的转轴穿过所述齿轮部与所述基座连接，所述齿轮部的表面具有若干呈辐射状排列的轮齿。

9、较佳的，所述遮阳帘本体还包括帘架，所述帘架内设置有卷轴，所述帘布与所述卷轴连接并可回缩至所述帘架内或者从所述帘架内伸展。

10、较佳的，所述帘架设置有供所述帘布通过的开口部，所述盖板位于所述关闭位置时遮蔽所述开口部，所述盖板位于所述打开位置时露出所述开口部。

11、较佳的，所述开口部的侧壁开设有避让槽，所述齿轮部靠近所述开口部具有所述避让槽的一侧，所述支架在所述联动区间运动时，所述齿条通过所述避让槽与所述齿轮部啮合。

12、较佳的，所述基座设置有两条导轨，两个所述导轨安装有可滑动的导向块，两个所述导向块分别与所述支架的两端连接，所述帘布伸展或者回缩时沿两个所述导轨的轨迹运动。

13、较佳的，还包括驱动机构，所述帘布与所述驱动机构联动连接，并且所述驱动机构可驱动所述帘布伸展或者回缩。

14、较佳的，所述帘布处于收纳状态时，所述支架位于所述开口部内并且处于所述盖板的下方。

15、较佳的，所述齿轮部与所述齿条的数量至少为两组且一一对应设置。

16、与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

17、1、盖板与帘布形成联动从而实现自动开闭功能，即盖板根据帘布的位置能够自动开闭，结构简单巧妙，非常稳定可靠。

18、2、当支架运动到第一位置时，盖板随之转动至关闭位置，且盖板被支架通过齿轮啮合的方式锁定在关闭位置，只要盖板不移动，那么盖板就会被锁定在关闭位置无法转动。

19、3、当遮阳帘的帘布展开时，支架从第一位置运动至第二位置，当支架越过第二位置继续向上运动时，齿条与齿轮部分离，此时需要通过扭簧将盖板保持在完全打开的打开位置，从而确保盖板在帘布伸展到一定位置或者处于伸展状态时处于常开的状态。

20、4、盖板具有至少两个齿轮部，转轴穿过各个齿轮部与基座连接，从而使盖板与基座转动连接，在盖板转动时齿轮部能够绕着转轴旋转，当支架在联动区间移动时能够通过齿轮部驱动盖板绕着转轴转动。

21、5、设置两组或者两组以上的齿轮部和齿条，这样可以使盖板受力时更加平稳均匀，从而更流畅地驱动盖板转动。

技术特征：

1.一种车用遮阳帘与自动开闭盖板的总成结构，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的一种车用遮阳帘与自动开闭盖板的总成结构，其特征在于：所述盖板(200)的转轴(220)设置有扭簧(230)，所述扭簧(230)对所述盖板(200)施加使其朝所述打开位置转动的扭力，所述帘布(300)处于展开状态时所述盖板(200)在所述扭簧(230)的扭力作用下保持于所述打开位置。

3.如权利要求2所述的一种车用遮阳帘与自动开闭盖板的总成结构，其特征在于：所述盖板(200)的转轴(220)穿过所述齿轮部(210)与所述基座(100)连接，所述齿轮部(210)的表面具有若干呈辐射状排列的轮齿(211)。

4.如权利要求1所述的一种车用遮阳帘与自动开闭盖板的总成结构，其特征在于：所述遮阳帘本体还包括帘架(500)，所述帘架(500)内设置有卷轴，所述帘布(300)与所述卷轴连接并可回缩至所述帘架(500)内或者从所述帘架(500)内伸展。

5.如权利要求4所述的一种车用遮阳帘与自动开闭盖板的总成结构，其特征在于：所述帘架(500)设置有供所述帘布(300)通过的开口部(510)，所述盖板(200)位于所述关闭位置时遮蔽所述开口部(510)，所述盖板(200)位于所述打开位置时露出所述开口部(510)。

6.如权利要求5所述的一种车用遮阳帘与自动开闭盖板的总成结构，其特征在于：所述开口部(510)的侧壁开设有避让槽(520)，所述齿轮部(210)靠近所述开口部(510)具有所述避让槽(520)的一侧，所述支架(400)在所述联动区间运动时，所述齿条(410)通过所述避让槽(520)与所述齿轮部(210)啮合。

7.如权利要求1所述的一种车用遮阳帘与自动开闭盖板的总成结构，其特征在于：所述基座(100)设置有两条导轨(110)，两个所述导轨(110)安装有可滑动的导向块(120)，两个所述导向块(120)分别与所述支架(400)的两端连接，所述帘布(300)伸展或者回缩时沿两个所述导轨(110)的轨迹运动。

8.如权利要求7所述的一种车用遮阳帘与自动开闭盖板的总成结构，其特征在于：还包括驱动机构(600)，所述帘布(300)与所述驱动机构(600)联动连接，并且所述驱动机构(600)可驱动所述帘布(300)伸展或者回缩。

9.如权利要求5所述的一种车用遮阳帘与自动开闭盖板的总成结构，其特征在于：所述帘布(300)处于收纳状态时，所述支架(400)位于所述开口部(510)内并且处于所述盖板(200)的下方。

10.如权利要求1-9任意一项所述的一种车用遮阳帘与自动开闭盖板的总成结构，其特征在于：所述齿轮部(210)与所述齿条(410)的数量至少为两组且一一对应设置。

技术总结
本技术提供了一种车用遮阳帘与自动开闭盖板的总成结构，属于车辆零部件技术领域，包括：基座，基座安装有可转动的盖板，盖板可转动至关闭位置或者打开位置，盖板设置有以其转轴为转动轴线的齿轮部；遮阳帘本体包括可伸展或者回缩的帘布，帘布安装有支架，支架设置有齿条；帘布伸展回缩时可带动支架运动，支架的运动行程包括联动区间，支架位于联动区间时齿条与齿轮部啮合；支架从第一位置移动至第二位置时驱动盖板从关闭位置转动至打开位置，支架从第二位置移动至第一位置时驱动盖板从打开位置转动至关闭位置；本技术的有益效果为：提供了一种可以自动开闭的盖板结构，盖板根据帘布的位置能够自动开闭，结构简单巧妙，非常稳定可靠。

技术研发人员：曹晓鹏,沙科敏,李越,谢文强
受保护的技术使用者：宁波帅特龙集团有限公司
技术研发日：20231121
技术公布日：2024/5/19