本技术属于汽车零部件的制造领域，尤其涉及一种行李箱支撑板。
背景技术：
1、随着人们生活水平的不断提高，汽车已经逐步成为人们日常生活中非常重要的交通工具，在后排座椅的靠背与行李箱备胎盖板之间，往往由于座椅转轴的布置以及翻转空间的需求，导致座椅靠背与行李箱备胎盖板之间有一定的间隙存在。用户存放物品的时候，小物品容易掉落至缝隙下方，导致取出困难，降低用户体验度。此外，缝隙下方的空间往往有车身线速存在，透过缝隙，能够看到车身线束。如果不对其进行遮挡，也将对降低用户对车内体验的好感。
2、另外，在长途驾驶或者户外旅行的过程中，由于车内空间有限，汽车座椅凹凸不平，椅位短窄，不适合躺卧睡眠，驾驶者及乘坐人员只能坐在车座上休息，他们常常不能得到舒适、充足的休息。随着汽车行业市场的发展需求及驾乘空间的灵活布置要求，座椅可折叠配置越来越多，特别是空间要求和可拓展变化的mpv、suv等，通过后排座椅的折叠变化，为驾乘需要提供更大的空间。人们对如何提升车内休息质量、舒适性的呼声越来越高，尤其是上班族午休以及全家外出露营、车内过夜等场景的需求。
3、中国专利公开(公告)号：cn213892258u，专利标题：一种汽车后排座椅及车辆，它陈述了“[0002]在各级别的车型上，后排座椅可以成比例可放倒或放平已经是一个不可或缺的配置。汽车后排座椅放倒后可以很大程度上增大后背箱的储物空间，给出行带来便利。但有时也存在以下不好的体验：后排座椅靠背放倒后与行李箱之间存在间隙，很容易落入杂物；后排座椅靠背放倒后与行李箱之间有较大的高差，两者之间的搭接不平顺，搭接区域外观易褶皱，不美观”。它公开了“[0012]1、本实用新型通过遮挡布的设置，实现了后排座椅靠背放倒后与行李箱平顺搭接，起到了遮挡后排座椅靠背与行李箱间隙的作用，避免落入杂物。所述支撑件的设置提升了遮挡布的支撑强度，承重性好。通过合理设置支撑件与背板的夹角，保证了后排座椅放倒时支撑件能够有效支撑遮挡布，通用性较好”，解决了上述存在的技术问题。
4、但是，结合附图可知，后排座椅放倒空间变大后，它的支撑件虽然能够支起遮挡布，起到搭接区域外观美观不褶皱的作用，可是人不能躺卧在这个大的空间里，因为这个遮挡布与支撑件并不能负重。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种行李箱支撑板，以解决上述背景技术中提出的问题。
2、为了解决上述技术问题，本实用新型是通过如下技术措施实现的：一种行李箱支撑板，其中，包括phc承重板，在所述phc承重板的一面粘附有无纺布层，在所述phc承重板的另一面包裹有地毯外套，三者形成一套支撑板部件，在这套支撑板部件上，至少设有一个同时贯穿phc承重板、无纺布层以及地毯外套的安装孔，在所述安装孔上固定有承载支架，所述承载支架内部设有支架嵌件，所述支架嵌件通过螺栓连接后，将所述承载支架固定在支撑板部件上，所述行李箱支撑板卡接在行李箱与后排座椅之间的两侧卡槽部里面。
3、与现有技术相比，本实用新型的优点在于：行李箱支撑板通过由phc承重板为基本骨架，放置在行李箱与后排座椅之间，后排座椅放倒后，phc承重板的上表面可以遮挡间隙部(后排座椅与行李箱之间的间隙部，有车身钣金或线路等)区域，提高整体美观性，而且phc承重板能支撑普通人体的重量，拓展了行李箱支撑板的使用范围。
4、作为本实用新型的一种改进，所述phc承重板的侧面外形为“7”字型，在phc承重板的正面靠近上端面部位设有两个安装孔。选用该设计的目的：“7”字型的设计，既可以让phc承重板的上表面(一字型)，起到遮挡后排座椅与行李箱之间的间隙部区域的作用，又可以让phc承重板嵌套在汽车左右两侧的卡槽部。而且这种弯折形状的，可以节约用料，采用合理型腔布置，实现一出二成型加工。
5、作为本实用新型的一种改进，所述承载支架的支架本体采用凹腔设计，在凹腔内设有至少一个套筒部，所述套筒部的长度大于所述承载支架的本体的厚度。选用该设计的目的：支架本体采用凹腔设计，可以在不减低强度的前提下节省用料；在凹腔内设有至少一个套筒部，所述套筒部的长度大于所述承载支架的本体的厚度，可以让套筒部穿过整个支撑板部件，而支架本体由于比安装孔要大的多，不能穿过，再配合螺栓垫片，可以将承载支架固定在整个支撑板部件上。
6、作为本实用新型的一种改进，所述套筒部均布有加强筋，所述套筒部的内孔为六边形内孔。选用该设计的目的：套筒部均布有加强筋，是为了增强套筒部的强度；所述套筒部的内孔为六边形内孔，是为了与支架嵌件的六边形外形相吻合，六边形的设计是为了注塑后不会打转，从而提高支架的整体抗载荷性能，保证行李箱备胎盖板放置后的重承载。
7、作为本实用新型的一种改进，所述支架嵌件的外形为六边形空心柱，在所述支架嵌件的两端各设有锁扣槽。选用该设计的目的：支架嵌件的外形采用六边形设置，以及两头设置有锁扣槽及头部，是为了避免螺丝固定转动和脱出，提高嵌入注塑和螺丝固定强度。
8、作为本实用新型的一种改进，所述支架嵌件设有内螺纹，材料选用铜合金。选用该设计的目的：铜合金材料强度大，不会生锈，使用寿命长。
1.一种行李箱支撑板，其特征是：包括phc承重板(1)，在所述phc承重板(1)的一面粘附有无纺布层(2)，在所述phc承重板(1)的另一面包裹有地毯外套(3)，三者形成一套支撑板部件，在这套支撑板部件上，至少设有一个同时贯穿phc承重板(1)、无纺布层(2)以及地毯外套(3)的安装孔(4)，在所述安装孔(4)上固定有承载支架(5)，所述承载支架(5)内部设有支架嵌件(6)，所述支架嵌件(6)通过螺栓(7)连接后，将所述承载支架(5)固定在支撑板部件上，所述行李箱支撑板(14)卡接在行李箱与后排座椅(16)之间的两侧卡槽部(19)里面。
2.根据权利要求1所述的行李箱支撑板，其特征是：所述phc承重板(1)的侧面外形为“7”字型，在phc承重板(1)的正面靠近上端面部位设有两个安装孔(4)。
3.根据权利要求1所述的行李箱支撑板，其特征是：所述承载支架(5)的支架本体(8)采用凹腔设计，在凹腔内设有至少一个套筒部(9)，套筒部(9)的长度大于支架本体(8)的厚度。
4.根据权利要求3所述的行李箱支撑板，其特征是：所述套筒部(9)上均布有加强筋(10)，所述套筒部(9)的内孔为六边形内孔(11)。
5.根据权利要求1所述的行李箱支撑板，其特征是：所述支架嵌件(6)的外形为六边形空心柱(12)，在所述支架嵌件(6)的两端各设有锁扣槽(13)。
6.根据权利要求1或5所述的行李箱支撑板，其特征是：所述支架嵌件(6)设有内螺纹，材料选用铜合金。