一种载货汽车防护车架总成的制作方法

本发明属于载货汽车，具体涉及一种载货汽车防护车架总成。

背景技术：

1、载货汽车，一般称作载货车或卡车，包括自卸卡车、牵引卡车、非公路和无路地区的越野卡车和各种专为特殊需要制造的车辆，其主要指用于运送货物的汽车，为提高其载货汽车运载货物的运载量和运载时的安全性，其载货汽车的车厢位置通常是设置成封闭车厢或车厢顶部防护架。

2、现有技术中，载货汽车顶部防护架通常是由金属架制作而成，在恶劣环境下，防护车架的表面很容易生锈，从而缩短了防护车架的使用寿命，为提高其使用寿命以及对货物在运输过程中的防护性能，其通常将防护车架的顶面以及外围设置篷布，目前载货汽车的篷布在对货物未装载放置时，其通常放置于车厢内部，在货物装载完成后，需将篷布从防护车架的顶部进行覆盖，并且通过篷布绳将其进行锁紧处理，从而提高对货物在运输时的防护性能，但是因载货汽车的篷布需与载货汽车的车厢规格相适配，其体积通常处于较大的规格，其在未装货时进行携带运输存在一定的不便，若将篷布直接安装于防护车架的顶面，其对货物进行装载时会因光线情况造成一定的不便，使其丧失货物装载时的多样性；若在货物装载后将其进行篷布安装防护，则需耗费大量的人力物力，并且其易因安装防护过程中的动作规范性影响防护车架的整体防护性能。

3、因此，需要一种载货汽车防护车架总成，解决现有技术中货物在装载至带有金属防护车架的载货汽车车厢内操作不便以及防护车架的整体防护性能较差的问题。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种载货汽车防护车架总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种载货汽车防护车架总成，包括车厢架以及固定于车厢架顶面的车顶架，还包括：

3、密封条，密封条设置有多个且均转动安装于车顶架的内部，所述车顶架的两端端面均固定有弧形板，两个所述弧形板之间设置有供多个密封条同步打开的供转机构；

4、厢架门，厢架门设置有两个且呈对称转动安装于车厢架的外表面，所述厢架门的内壁固定有密封篷布，所述车厢架远离厢架门的顶部固定有遮蔽篷布；

5、顶盖篷布，顶盖篷布设置有两个且分别贴合设置于车顶架的两侧顶面，两个弧形板之间设置有与顶盖篷布相配合的竖向牵拉放卷机构；

6、围绕篷布，围绕篷布设置有两个且均位于遮蔽篷布的下方，两个所述围绕篷布的端部均设置有平移牵拉放卷机构。

7、方案中需要说明的是，所述供转机构包括：

8、传动齿轮，传动齿轮设置有多个且每两个传动齿轮分别与密封条的两端同轴固定，位于同一端的多个所述传动齿轮之间共同啮合连接有弧形齿条杆，四个所述弧形齿条杆之间设置有限位件；

9、按压板，按压板滑动贯穿两个弧形板，所述车顶架的顶面安装有液压缸，所述液压缸的输出端与所述按压板的中部顶面相固定，所述按压板的两端均固定有u型齿条杆，靠近车顶架中部的四个所述传动齿轮的外端均同轴固定有按压齿轮，相互靠近的两个所述按压齿轮与相邻的u型齿条杆之间均呈啮合设置。

10、作为一种优选的实施方式，所述限位件包括：

11、弧形杆，弧形杆设置有多个且一一对应固定于弧形齿条杆的顶端，相互靠近的两个所述弧形杆的外表面共同套设有弧形套筒；

12、固定块，固定块设置有两个且固定块的两端分别与弧形板的外表面和弧形套筒的底面相固定，两个所述弧形套筒之间固定有导流板。

13、进一步值得说明的是，所述竖向牵拉放卷机构包括：

14、收卷筒，收卷筒固定于两个弧形板的相对面，所述收卷筒的内壁转动连接有横向收卷轴，所述弧形板的外端安装有与所述横向收卷轴同轴连接的第一收卷电机，两个弧形板之间设置有与收卷筒顶面相固定的防护板，所述防护板的下方设置有与两个弧形板相对面转动连接的导向轴，所述顶盖篷布的顶端延伸至导流板的下方并贯穿车顶架，所述顶盖篷布的顶端贴合设置于导向轴的外表面并与横向收卷轴的外表面相固定；

15、限位杆，限位杆固定于车厢架的外表面，所述顶盖篷布的底端外表面固定有连接杆，所述限位杆的外表面设置有多个均与连接杆相固定的挂钩，所述挂钩的外端设置有与连接杆顶面相固定的竖向牵拉绳。

16、更进一步需要说明的是，所述平移牵拉放卷机构包括：

17、收纳筒，收纳筒固定于车厢架的端部内壁，所述收纳筒的内壁转动连接有竖向收卷轴，所述收纳筒的底部设置有与竖向收卷轴同轴连接的第二收卷电机，所述围绕篷布的端部固定套设于竖向收卷轴的外表面并贯穿车厢架；

18、横向牵拉绳，横向牵拉绳设置有两个且分别位于围绕篷布的顶部和底部，所述横向牵拉绳的一端固定于围绕篷布的内壁且另一端延伸至围绕篷布的外侧，所述车厢架靠近厢架门的一侧表面固定有l型块，所述l型块的内部设置有与两个所述横向牵拉绳端部固定的竖杆。

19、作为一种优选的实施方式，所述平移牵拉放卷机构还包括：

20、通槽，通槽设置有多个且呈对称设置于围绕篷布的顶部和底部，位于上方的多个所述通槽与多个所述挂钩一一对应；

21、贯穿扣，贯穿扣设置有多个且与多个挂钩一一对应，所述贯穿扣与相邻的所述挂钩一体成型连通设置，位于顶部的所述横向牵拉绳贯穿设置于多个所述贯穿扣之间。

22、作为一种优选的实施方式，所述围绕篷布的顶面与所述顶盖篷布的底面均与所述限位杆的外表面呈相切设置，所述围绕篷布的外表面固定有两个呈上下分布的连接扣，靠近厢架门的所述竖向牵拉绳贯穿两个所述连接扣。

23、作为一种优选的实施方式，所述车厢架的内壁固定有擦拭棒，所述擦拭棒的外表面与两个所述围绕篷布的外表面呈相切设置。

24、作为一种优选的实施方式，所述遮蔽篷布的底面与两个所述围绕篷布的顶面相接触，所述擦拭棒的顶部与所述遮蔽篷布的底面相接触。

25、与现有技术相比，本发明提供的一种载货汽车防护车架总成，至少包括如下有益效果：

26、(1)通过供转机构对多个密封条进行同步转动形成对车顶架的封闭处理，随后通过平移牵拉放卷机构与竖向牵拉放卷机构分别对围绕篷布以及顶盖篷布进行放卷处理，并通过平移牵拉放卷机构与竖向牵拉放卷机构的相互配合作用，使得顶盖篷布在进行遮蔽防护安装的过程中增强对围绕篷布的安装稳定性，操作简便，省时省力，配合遮蔽篷布与密封篷布的作用，大大提高了对车厢架以及车顶架的相对密封防护性能。

27、(2)通过平移牵拉放卷机构、竖向牵拉放卷机构以及供转机构先后对围绕篷布、顶盖篷布以及密封条分别进行收纳筒内部卷收、收卷筒内部卷收以及密封条同步打开，从而形成车厢架以及车顶架的充分打开状态，有效保障货物在装载时的光线，一定程度提高其装货的便利性，此外围绕篷布以及顶盖篷布进行便捷卷收处理，大大减少了对其的卷收耗时。

28、(3)导流板的设置，既可以用于对两个弧形套筒进行加固连接，又可以对车顶架的顶面进行双向导流处理，此外顶盖篷布延伸至车顶架的通道设置于导流板的下方，用于对车顶架的顶盖篷布处进行防护处理，此外通过连接杆与导流板的作用，形成顶盖篷布的端部进行限位处理，并且由于连接杆位于相邻的两个挂钩之间设置有缺口，因此在顶盖篷布收卷完成后，导流板在对连接杆形成限位处理的同时，仍可通过缺口处进行导流处理。

29、(4)擦拭棒的设置，既可以保障两个围绕篷布之间的相对密封性，又可以对围绕篷布的表面进行擦拭处理，从而形成对围绕篷布进行收卷时的外表面自清洁处理。