一种载重全钢子午线轮胎胎面花纹结构的制作方法

本发明涉及轮胎胎面，具体为一种载重全钢子午线轮胎胎面花纹结构。

背景技术：

1、子午线轮胎的花纹结构是为了提高车辆在路面上的牵引力、制动性能和操控稳定性而设计的。

2、在重载货物的情况下，一旦处于恶劣的路面环境，比如雨雪天气，其轮胎的制动性能往往会出现降低，相较于干燥环境而言，其制动距离会延长，并且低温的情况，也会对轮胎的行驶性能造成影响；

3、而一般为避免雨雪天气，路面结冰对重载货物造成影响，会在出发前在轮胎处覆盖一层防滑链，但是现有的防滑链使用均与轮胎的轮毂适配，其使用时，防滑链起到防滑的作用，当时也会对轮胎的外侧纹路造成一定的影响，并且装载防滑链之后，行驶速度也会降低很多，同时在路面结冰微弱时，防滑链的使用还会增加行驶的油耗，基于此，在雨雪天气时，从防滑链的适配以及不同情况下的行驶环境下，对花纹结构需要进行改进。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本发明提供一种载重全钢子午线轮胎胎面花纹结构，解决了在现有技术中防滑链在安装和雨雪天气下，轮胎防滑效果不够好的问题。

2、本发明的载重全钢子午线轮胎胎面花纹结构，包括轮胎本体，所述轮胎本体的两侧设置有轮侧花纹，两组所述轮侧花纹之间设置有两侧凸条和中间凸条；

3、所述中间凸条设置在两侧凸条之间，所述轮胎本体的外侧设置有两组呈对称设置的花纹槽，两组所述花纹槽之间设置有间隔凸块，所述间隔凸块与花纹槽之间保持有固定间距，用于辅助轮胎散热；

4、所述轮胎本体的内侧设置有轮胎内层，所述轮胎内侧还设置有内腔，所述内腔的顶部设置有抵触缓冲层，所述内腔的内侧呈环形阵列设置有一个或多个磁吸组件，所述磁吸组件的一端与抵触缓冲层适配。

5、作为本发明的进一步改进，所述中间凸条包括条体，所述条体的内侧开设有穿接孔，所述穿接孔的内侧安装有填充条，用于增加中间凸条的韧性。

6、作为本发明的进一步改进，所述中间凸条位于间隔凸块的顶部，组成所述中间凸条的条体外侧刻设有花纹，用于配合轮侧花纹，增加轮胎的着地力。

7、作为本发明的进一步改进，所述穿接孔的内壁一侧设置有限位区域，该限位区域处与填充条相连接。

8、作为本发明的进一步改进，所述两侧凸条以中间凸条为中心轴线呈设置，且与间隔凸块的边缘处不接触。

9、作为本发明的进一步改进，所述两侧凸条的外侧呈环形阵列开设有两组凹槽，两组所述凹槽呈错位设置。

10、作为本发明的进一步改进，所述两侧凸条的纵截面呈锥台设置，所述两侧凸条的纵截面高度低于轮侧花纹的高度。

11、作为本发明的进一步改进，所述花纹槽的纵截面设置有防滑纹路，该防滑纹路呈锥形设置，用于辅助轮侧花纹。

12、与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

13、本发明通过花纹槽与设置的间隔凸块的组合，配合轮侧花纹，实现了常规路面行驶的需要，并且设置的两侧凸条与中间凸条的组合，能够在重载受压的情况，配合轮侧花纹与花纹槽，增加路面的接触面积，并且受压形成一定的离地空间，提高散热的效能，减少轮胎化学分子键的断裂，延长轮胎的使用寿命；

14、而在低温路面下，两侧凸条与中间凸条的组合，通过其制造材料，比如记忆橡胶材料，可在低温下，将预设的花纹释放出来，增加着地力，提高轮胎的制动性能，避免天气因素造成制动性能下降的问题；

15、同时，在雨雪天气下，设置的两侧凸条与中间凸条，其设置的环形阵列凹槽，可与防滑链条的装载提供安装区域，以满足防滑链的装载需要，并且减少对轮胎外侧花纹造成影响，提高使用的效果。

技术特征：

1.一种载重全钢子午线轮胎胎面花纹结构，包括轮胎本体(1)，所述轮胎本体(1)的两侧设置有轮侧花纹(4)，两组所述轮侧花纹(4)之间设置有两侧凸条(3)和中间凸条(5)；

2.根据权利要求1所述的一种载重全钢子午线轮胎胎面花纹结构，其特征在于：所述中间凸条(5)包括条体(52)，所述条体(52)的内侧开设有穿接孔(51)，所述穿接孔(51)的内侧安装有填充条(54)，用于增加中间凸条(5)的韧性。

3.根据权利要求1所述的一种载重全钢子午线轮胎胎面花纹结构，其特征在于：所述中间凸条(5)位于间隔凸块(7)的顶部，组成所述中间凸条(5)的条体(52)外侧刻设有花纹，用于配合轮侧花纹(4)，增加轮胎的着地力。

4.根据权利要求2所述的一种载重全钢子午线轮胎胎面花纹结构，其特征在于：所述穿接孔(51)的内壁一侧设置有限位区域(53)，该限位区域(53)处与填充条(54)相连接。

5.根据权利要求1所述的一种载重全钢子午线轮胎胎面花纹结构，其特征在于：所述两侧凸条(3)以中间凸条(5)为中心轴线呈设置，且与间隔凸块(7)的边缘处不接触。

6.根据权利要求1所述的一种载重全钢子午线轮胎胎面花纹结构，其特征在于：所述两侧凸条(3)的外侧呈环形阵列开设有两组凹槽，两组所述凹槽呈错位设置。

7.根据权利要求1所述的一种载重全钢子午线轮胎胎面花纹结构，其特征在于：所述两侧凸条(3)的纵截面呈锥台设置，所述两侧凸条(3)的纵截面高度低于轮侧花纹(4)的高度。

8.根据权利要求1所述的一种载重全钢子午线轮胎胎面花纹结构，其特征在于：所述花纹槽(2)的纵截面设置有防滑纹路(6)，该防滑纹路(6)呈锥形设置，用于辅助轮侧花纹(4)。

技术总结
本发明涉及轮胎胎面技术领域，具体公开了载重全钢子午线轮胎胎面花纹结构，包括轮胎本体，所述轮胎本体的两侧设置有轮侧花纹，两组所述轮侧花纹之间设置有两侧凸条和中间凸条；所述中间凸条设置在两侧凸条之间，所述轮胎本体的外侧设置有两组呈对称设置的花纹槽，两组所述花纹槽之间设置有间隔凸块；本发明通过花纹槽与设置的间隔凸块的组合，配合轮侧花纹，实现了常规路面行驶的需要，并且设置的两侧凸条与中间凸条的组合，能够在重载受压的情况，配合轮侧花纹与花纹槽，增加路面的接触面积，并且受压形成一定的离地空间，提高散热的效能，减少轮胎化学分子键的断裂，延长轮胎的使用寿命。

技术研发人员：朱军
受保护的技术使用者：湖北金田轮胎有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/17