一种拖车臂连接管及车辆的制作方法

本申请涉及汽车零部件，具体而言，涉及一种拖车臂连接管及车辆。

背景技术：

1、随着经济的发展，社会的进度，人民生活水平的不断提高，家庭乘用车越来越普及，拖车、房车也都慢慢的进入了大众的视野，越来越多的车辆开始安装拖车牵引装置，这其中少不了使用拖车臂连接管这种连接装置。

2、现有的拖车臂连接管包括方管、弧形板和球头，方管是方形管材，侧壁开有插销孔，方管前端和弧形板采用焊接方式连接成一个整体，球头通过螺母固定在弧形板上。使用时，方管部分插入安装在牵引车上的拖车杠的方口内，方管侧壁的插销孔与拖车杠的方口侧壁的孔对正，通过插销连接在一起，球头部分外露，用于连接拖车。

3、在现有技术中，连接方管和拖车杠方口的插销通过人工拔插的方式来安装，插销容易丢失，导致连接失效，且操作繁琐，不能满足人们日益增长的需求。而且，为了使方管能够轻松插入拖车杠的方口中，方管的截面尺寸小于拖车杠方口的截面尺寸，连接后两者之间存在间隙，在行车过程中会存在震动和异响，并影响行车安全。

技术实现思路

1、本申请的目的在于，针对上述现有技术中的不足，提供一种拖车臂连接管及车辆，其能够实现连接管与拖车杠连接口之间的可靠连接，并能够消除连接管与拖车杠连接口之间的间隙，且操作简单方便。

2、为实现上述目的，本申请实施例采用的技术方案如下：

3、本申请实施例的一方面，提供一种拖车臂连接管，包括：连接管、设置在连接管内的传动组件、插销体和锁紧销，插销体和锁紧销分别与传动组件配合，以在传动组件的驱动下共同伸出于连接管，连接管用于插入拖车杠的连接口内，插销体用于在伸出后插入连接口侧壁上的插销孔内，锁紧销用于在伸出后与连接口的内壁抵持。

4、可选地，传动组件包括丝杠和与丝杠配合的锁紧滑块，丝杠与连接管的轴线相互平行，锁紧滑块上设有联动结构，联动结构分别与插销体和锁紧销配合，以将锁紧滑块在第一方向的运动转化为插销体和锁紧销在第二方向的运动，其中，第二方向垂直于第一方向。

5、可选地，联动结构包括引导丝，引导丝的一端固定在锁紧滑块上另一端伸入插销体的引导槽内，锁紧滑块通过引导丝驱动插销体动作。

6、可选地，引导槽的侧壁包括平直侧壁和与平直侧壁连接的倾斜侧壁，引导槽内还设有限位柱，引导丝被夹持设置于引导槽的侧壁和限位柱之间；引导丝包括倾斜段、分别连接在倾斜段相对的两端的第一平直段和第二平直段，倾斜段平行于倾斜侧壁；当第一平直段与平直侧壁贴合时，插销体缩入连接管内；当第二平直段与平直侧壁贴合时，插销体伸出连接管外。

7、可选地，联动结构包括设置在锁紧滑块上的第一斜面，锁紧销上设有与第一斜面配合的第二斜面，锁紧滑块通过第一斜面推动锁紧销伸出。

8、可选地，锁紧销上设有弹片，弹片与连接管的内壁抵持，弹片用于使锁紧销缩入连接管内。

9、可选地，联动结构包括设置在锁紧滑块上的第一斜面和与第一斜面的端部连接的第一平面，锁紧销上设有与第一斜面配合的第二斜面和与第一平面配合的第二平面；当第一平直段与平直侧壁贴合时，第二平面与第一平面配合，锁紧销缩入连接管内；当第二平直段与平直侧壁贴合时，第二斜面与第一斜面配合，锁紧销伸出连接管外。

10、可选地，还包括设置在连接管外壁的手柄组件，手柄组件与丝杠联动，

11、

12、手柄组件用于驱动丝杠转动。

13、可选地，手柄组件包括手柄体和与手柄体连接的传动轴，传动组件还包括锁紧转轴、设置在锁紧转轴上的第一锥齿轮和与第一锥齿轮配合的第二锥齿轮，锁紧转轴与传动轴同轴设置并固定连接，第二锥齿轮与丝杠同轴设置并固定连接。

14、本申请实施例的另一方面，提供一种车辆，包括如上任一项的拖车臂连接管。

15、本申请的有益效果包括：

16、本申请提供了一种拖车臂连接管，包括：连接管、设置在连接管内的传动组件、插销体和锁紧销，插销体和锁紧销分别与传动组件配合，以在传动组件的驱动下共同伸出于连接管，连接管用于插入拖车杠的连接口内，插销体用于在伸出后插入连接口侧壁上的插销孔内，锁紧销用于在伸出后与连接口的内壁抵持。该拖车臂连接管在连接管内设置传动组件、与传动组件配合的插销体和锁紧销，插销体和锁紧销通过传动组件实现联动，传动组件可同时带动插销体和锁紧销动作，使插销体和锁紧销共同伸出于连接管。该拖车臂连接管一方面能够实现连接管与拖车杠连接口之间的可靠连接，另一方面还能够消除连接管与拖车杠连接口之间的间隙，且操作简单方便。

技术特征：

1.一种拖车臂连接管，其特征在于，包括：连接管、设置在所述连接管内的传动组件、插销体和锁紧销，所述插销体和所述锁紧销分别与所述传动组件配合，以在所述传动组件的驱动下共同伸出于所述连接管，所述连接管用于插入拖车杠的连接口内，所述插销体用于在伸出后插入所述连接口侧壁上的插销孔内，所述锁紧销用于在伸出后与所述连接口的内壁抵持。

2.如权利要求1所述的拖车臂连接管，其特征在于，所述传动组件包括丝杠和与所述丝杠配合的锁紧滑块，所述丝杠与所述连接管的轴线相互平行，所述锁紧滑块上设有联动结构，所述联动结构分别与所述插销体和所述锁紧销配合，以将所述锁紧滑块在第一方向的运动转化为所述插销体和所述锁紧销在第二方向的运动，其中，所述第二方向垂直于所述第一方向。

3.如权利要求2所述的拖车臂连接管，其特征在于，所述联动结构包括引导丝，所述引导丝的一端固定在所述锁紧滑块上另一端伸入所述插销体的引导槽内，所述锁紧滑块通过所述引导丝驱动所述插销体动作。

4.如权利要求3所述的拖车臂连接管，其特征在于，所述引导槽的侧壁包括平直侧壁和与所述平直侧壁连接的倾斜侧壁，所述引导槽内还设有限位柱，所述引导丝被夹持设置于所述引导槽的侧壁和所述限位柱之间；

5.如权利要求2所述的拖车臂连接管，其特征在于，所述联动结构包括设置在所述锁紧滑块上的第一斜面，所述锁紧销上设有与所述第一斜面配合的第二斜面，所述锁紧滑块通过所述第一斜面推动所述锁紧销伸出。

6.如权利要求5所述的拖车臂连接管，其特征在于，所述锁紧销上设有弹片，所述弹片与所述连接管的内壁抵持，所述弹片用于使所述锁紧销缩入所述连接管内。

7.如权利要求4所述的拖车臂连接管，其特征在于，所述联动结构包括设置在所述锁紧滑块上的第一斜面和与所述第一斜面的端部连接的第一平面，所述锁紧销上设有与所述第一斜面配合的第二斜面和与所述第一平面配合的第二平面；

8.如权利要求2所述的拖车臂连接管，其特征在于，还包括设置在所述连接管外壁的手柄组件，所述手柄组件与所述丝杠联动，所述手柄组件用于驱动所述丝杠转动。

9.如权利要求8所述的拖车臂连接管，其特征在于，所述手柄组件包括手柄体和与所述手柄体连接的传动轴，所述传动组件还包括锁紧转轴、设置在所述锁紧转轴上的第一锥齿轮和与所述第一锥齿轮配合的第二锥齿轮，所述锁紧转轴与所述传动轴同轴设置并固定连接，所述第二锥齿轮与所述丝杠同轴设置并固定连接。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的拖车臂连接管。

技术总结
本申请提供一种拖车臂连接管及车辆，涉及汽车零部件技术领域。该拖车臂连接管包括：连接管、设置在连接管内的传动组件、插销体和锁紧销，插销体和锁紧销分别与传动组件配合，以在传动组件的驱动下共同伸出于连接管，连接管用于插入拖车杠的连接口内，插销体用于在伸出后插入连接口侧壁上的插销孔内，锁紧销用于在伸出后与连接口的内壁抵持。该拖车臂连接管在连接管内设置传动组件、插销体和锁紧销，插销体和锁紧销通过传动组件实现联动，传动组件可同时带动插销体和锁紧销动作，使插销体和锁紧销共同伸出于连接管，一方面能够实现连接管与拖车杠连接口之间的可靠连接，另一方面还能够消除连接管与拖车杠连接口之间的间隙，且操作简单方便。

技术研发人员：陈俊,刘罕,刘欣晨,雷文轩,刘洋
受保护的技术使用者：武汉半城山运动科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/5/8