安全带锁扣和车辆的制作方法

本发明涉及汽车安全带，尤其涉及一种安全带锁扣和相应的车辆。

背景技术：

1、安全带的佩戴和使用可有效地提高车内乘员的安全性，例如可在发生车辆碰撞等紧急情况时保证乘员不因惯性作用与周边坚硬物体发生严重的磕碰而导致受伤。然而在实际驾乘场景中，安全带的佩戴率依然有限，导致很多因未系安全带而导致的乘员安全问题。安全带佩戴率低的一个重要原因是目前安全带的结构设计对佩戴造成的阻碍。因为安全带的首要目的是要保证乘员的安全，其佩戴操作方式并非是以乘员的方便度和体验感为设计出发点的，因此安全带佩戴时所需完成的动作往往是造成乘员不愿佩戴安全带的原因。

2、更具体地，例如，在一般车辆中，安全带插座的设计通常仅有小部分高出座椅坐垫，而当在坐垫上铺设坐垫套后，安全带插座则很容易被遮挡，或呈现出一种陷入坐垫内的状态。同时，由于安全带插座下方与座椅连接部分的长度为固定不可调的设计，因此当插座陷入坐垫中时，是无法将其拉出的。另外，现在市面上部分车辆的安全带插座下方连接部分采用的是织带设计，织带本身为柔性材质，在扣紧安全带的过程中，柔软的插座连接织带无法为插座提供相应的支撑。因此在扣紧安全带的过程中，首先需要乘员费力地寻找插座和插口，然后需要双手在身体一侧同时进行插入操作，这样的动作容易带来不适感，而找准对正插片与插口又需要时间，延长了这种不适感。因此乘员由于以上种种原因而多次经历不顺利的安全带佩戴后就会产生对佩戴安全带的抵触感，导致低的安全带佩戴率并面临安全风险。

技术实现思路

1、有鉴于此，本发明的目的在于提供一种安全带锁扣，以能够至少部分地解决上述现有技术中存在的问题。

2、根据本发明的第一方面，提供了一种安全带锁扣，其包括：

3、安全带锁片，其至少一部分由磁性金属材料制成；

4、锁扣壳体，其形成有供所述安全带锁片插入的插口并且内部具有被配置为可释放地保持所述安全带锁片的内框；

5、发光组件，其沿着所述插口的边缘的至少一部分设置于所述锁扣壳体上；

6、线圈通道，其设置于所述插口内并且具有线圈和由所述线圈围绕的供所述安全带锁片通过的通道；以及

7、指示电路，其被配置为将所述发光组件和所述线圈连接至电源并且适于基于安全带的佩戴状态控制所述发光组件和所述线圈的操作状态。

8、在一个示例性实施例中，所述指示电路包括主指示回路，在所述主指示回路中，所述发光组件和所述线圈经由共同的主回路开关连接至主电源，其中所述主回路开关设置于所述内框处并且被配置为适于借助所述安全带锁片到所述内框内的插入和保持而断开，并且借助所述安全带锁片从所述内框的离开而闭合。

9、在一个示例性实施例中，所述指示电路还连接有控制模块，所述控制模块被配置为适于在安全带未被佩戴的状态下基于相应的座椅的占用状态和车辆操作状态控制所述发光组件的操作状态。

10、在一个示例性实施例中，在所述主指示回路中，所述发光组件和分压电阻构成的串联支路与所述线圈并联连接。

11、在一个示例性实施例中，所述指示电路还包括并联连接于所述发光组件的两端的警示控制回路，所述警示控制回路包括控制电源、电控开关和电流控制器件、特别是三极管，并且所述控制模块被配置为在安全带未被佩戴且相应的座椅被乘员占用的情况下，根据车辆操作状态控制所述控制电源的输出电压和/或所述电控开关的通断操作，而借助所述电流控制器件控制所述发光组件的两端的电压。

12、在一个示例性实施例中，所述控制模块被配置为在安全带未被佩戴且相应座椅被乘员占用的情况下：

13、在车速小于预定阈值的情况下，根据车速控制所述控制电源的输出电压而使得所述发光组件的两端的电压大小与车速成正比；和

14、在车速大于等于预定阈值的情况下，根据车速控制所述控制电源的输出电压和所述电控开关的通断操作，而使得所述发光组件处于闪烁状态。

15、在一个示例性实施例中，所述分压电阻为电控变阻器，并且所述控制模块被配置为在安全带未被佩戴且相应座椅被乘员占用的情况下，根据车辆操作状态控制所述电控变阻器的电阻值大小或者电阻值变化范围和/或电阻值变化速度而控制所述发光组件的两端的电压。

16、在一个示例性实施例中，所述指示电路还包括串联连接于所述发光组件和所述分压电阻构成的串联支路中的支路电控开关，并且所述控制模块被配置为在安全带未被佩戴且相应座椅被乘员占用的情况下，根据车辆操作状态控制所述支路电控开关的通断切换频率。

17、在一个示例性实施例中，所述内框具有内框主体和形成于所述内框主体的至少一个壁中且沿所述安全带锁片的插入方向延伸的滑槽；所述安全带锁扣还具有可滑动地容纳在所述内框主体中的滑块，所述滑块具有适于接收所述安全带锁片的滑块主体和至少一个从所述滑块主体突出到所述滑槽内而适于沿所述滑槽移动的定位突起；并且所述主回路开关形成为弹性翻板结构并且设置于所述滑槽处，所述弹性翻板结构包括导电翻板和弹性元件，所述导电翻板被配置为适于由沿所述插入方向移动的所述定位突起推开而断开导电连接，并且随着所述定位突起沿所述插入方向的反方向移动和离开所述导电翻板而弹性复位并恢复导电连接。

18、在一个示例性实施例中，所述内框还具有形成于所述内框主体内的沿所述插入方向的底部处的适于容纳弹簧的弹簧腔，并且所述滑块还具有沿所述插入方向从所述滑块主体突出且适于按压所述弹簧的弹簧压柱。

19、在一个示例性实施例中，所述锁扣壳体还具有适于固定所述指示电路的部分的线路固定块。

20、根据本发明的第二方面，提供一种车辆，其包括根据本发明的第一方面所述的安全带锁扣。

21、根据本发明的上述各方面的本发明的有益效果在于，能够通过沿着插口边缘的至少一部分设置的发光组件对插口的视觉指示和插口内的线圈通道对插片的磁力引导来提示和/或辅助安全带的佩戴操作，由此提高乘员的安全带佩戴意识和在佩戴过程中的效率/便利度和体验感。

技术特征：

1.一种安全带锁扣(100)，其包括：

2.根据权利要求1所述的安全带锁扣(100)，其中，

3.根据权利要求2所述的安全带锁扣(100)，其中，

4.根据权利要求3所述的安全带锁扣(100)，其中，

5.根据权利要求4所述的安全带锁扣(100)，其中，

6.根据权利要求3所述的安全带锁扣(100)，其中，

7.根据权利要求3所述的安全带锁扣(100)，其中，

8.根据权利要求2至7中任一项所述的安全带锁扣(100)，其中，

9.根据权利要求8所述的安全带锁扣(100)，其中，

10.一种车辆，其包括至少一个根据权利要求1至9中任一项所述的安全带锁扣(100)。

技术总结
本发明提出一种安全带锁扣，包括：安全带锁片，其至少一部分由磁性金属材料制成；锁扣壳体，其形成有供安全带锁片插入的插口并且内部具有被配置为可释放地保持安全带锁片的内框；发光组件，其沿着插口的边缘的至少一部分设置于锁扣壳体上；线圈通道，其设置于插口内并且具有线圈和由线圈围绕的供安全带锁片通过的通道；以及指示电路，其被配置为将发光组件和线圈连接至电源并且适于基于安全带的佩戴状态控制发光组件和线圈的操作状态。根据本发明的实施例，能够通过发光组件对插口的视觉指示和线圈通道对插片的磁力引导来提示和/或辅助安全带的佩戴操作，提高乘员的安全带佩戴意识和在佩戴过程中的效率和体验感。本发明还提出了相应的车辆。

技术研发人员：杨传州
受保护的技术使用者：梅赛德斯-奔驰集团股份公司
技术研发日：
技术公布日：2024/5/9