一种充电连接装置、电动车辆和充电桩的制作方法

本技术涉及充电领域，尤其涉及一种充电连接装置、电动车辆和充电桩。

背景技术：

1、随着电动车辆的不断发展，用户对充电功率的要求逐渐升高，目前大部分充电桩通过单个直流端口向电动车辆的动力电池充电，充电功率较低。而且，充电模块连接的输电线有电流限制，即使充电模块具备输出较大电流的能力，由于输电线的电流限制，充电模块输出的电流不会超过其连接的输电线所允许的最大电流，导致充电功率较低，难以实现一秒一公里的充电速度。

技术实现思路

1、本技术提供一种充电连接装置、电动车辆和充电桩，可以提高为动力电池充电的充电功率，从而有利于满足对电动车辆进行大功率充电的需求。这有利于实现一秒一公里的充电速度，即有利于实现1秒钟对电动车辆充进行驶1公里的电能，为用户带来“一杯咖啡，满电出发”的充电体验。

2、第一方面，本技术提供一种充电连接装置，该充电连接装置应用于电动车辆，充电连接装置包括多组充电回路开关和多组直流插座，每组充电回路开关包括两个开关，多组直流插座中每组直流插座用于连接充电桩的一组直流插头，每组直流插座包括正直流插座和负直流插座。其中，每组直流插座通过一组充电回路开关连接电动车辆的动力电池，且不同组的直流插座通过不同组的充电回路开关连接动力电池；每组直流插座用于接收充电桩中不同的充电模块输出的电流。

3、本技术实施例中的充电连接装置包括多组直流插座，每组直流插座用于接收充电桩中不同组的充电模块输出的电流，充电连接装置的多组直流插座可以同时接收充电桩输出的电流，与电动车辆中包括一组直流插座相比，本技术实施例可以提高为动力电池充电的充电功率，从而有利于满足对电动车辆进行大功率充电的需求。这有利于实现一秒一公里的充电速度，即有利于实现1秒钟对电动车辆充进行驶1公里的电能，为用户带来“一杯咖啡，满电出发”的充电体验。

4、此外，每组直流插座通过一组充电回路开关连接电动车辆的动力电池，且不同组的直流插座通过不同组的充电回路开关连接动力电池，当其中部分组直流插座连接的充电回路短路，可以控制与该部分组直流插座对应的充电回路开关断开，从而避免短路电流扩散至动力电池，由此可以实现对电动车辆的有效保护。此外，在其中部分组直流插座连接对应组直流插头时，可以控制其他组直流插座连接的充电回路开关断开，从而其他组直流插座上不会有电压存在，可以防止用户误触碰时造成的人身危害，由此可以保护用户的人身安全。

5、结合第一方面，在一种可能的设计中，充电连接装置用于向充电桩发送报文，该报文包括用于指示充电桩的每组直流插头输出相同大小的电流的信息。

6、本技术实施例中，充电连接装置向充电桩发送的报文中包括用于指示充电桩的每组直流插头输出相同大小的电流的信息，从而充电连接装置可以接收每组直流插头输出相同大小的电流，这样，流经每组直流插座连接的输电线上的电流大小相同，由此可以解决多路输电线的接触电阻不均以及传输电流不均的问题。

7、结合第一方面，在一种可能的设计中，报文还包括电压信息。在多组直流插座连接同个动力电池时，报文包括用于指示每组直流插头输出相同大小的电压的信息；或者，在多组直流插座分别连接不同的动力电池时，报文包括用于指示每组直流插头输出相同大小或不同大小的电压的信息。

8、本技术实施例中，在多组直流插座连接同个动力电池时，充电连接装置向充电桩发送的报文中包括用于指示每组直流插头输出相同大小的电压的信息，以保证充电过程的正常进行。这是因为，若充电连接装置向充电桩发送的报文中包括用于指示多组直流插头输出不同大小的电压的信息，每组直流插头向动力电池充电的回路之间有电压差，导致多个充电回路之间存在环流，从而可能出现误告警等现象，影响动力电池的正常充电。

9、在多组直流插座分别连接不同的动力电池时，充电连接装置向充电桩发送的报文中包括用于指示每组直流插头输出相同大小或不同大小的电压的信息。换句话说，在这种情况下，每组直流插头可以输出相同大小的电压，也可以输出不同大小的电压。即使每组直流插头向动力电池充电的回路之间有电压差，由于多组直流插座分别连接不同的动力电池，这两个充电回路之间也不会出现环流以及误告警等现象，从而可以保证充电过程的正常进行。而且，充电连接装置发送包括用于指示每组直流插头输出相同大小或不同大小的电压的信息的报文，有利于充电桩根据自身能力输出相应大小的电压，从而有利于提高充电桩输出电压的灵活性。

10、结合第一方面，在一种可能的设计中，充电连接装置还包括多个熔断器，每组直流插座与动力电池之间串联一个熔断器，每个熔断器与对应的充电回路开关中的一个开关串联后连接于直流插座与动力电池之间。

11、本技术实施例中，每组直流插座与动力电池之间串联一个熔断器，每个熔断器均有对应的熔体额定电流，当流经熔断器的电流大于其自身的熔体额定电流，若未及时采取相应的动作可能会导致熔断器的熔体被熔化，一旦熔断器的熔体被熔化，该熔断器需要被更换，否则与该熔断器连接的直流插头无法通过对应的直流端口向动力电池充电。因此，熔断器的作用在于，当流经熔断器的电流大于其自身的熔体额定电流，充电连接装置可以进行进一步的动作以尽量避免熔断器的熔体被熔化，以避免更换熔断器，以及保证充电过程的正常进行。

12、结合第一方面，在一种可能的设计中，充电连接装置用于：当流经熔断器所在的输电线的电流大于对应输电线允许的最大电流值，断开与熔断器连接的充电回路开关。

13、本技术实施例中，当流经熔断器所在的输电线的电流大于对应输电线允许的最大电流值，断开与熔断器连接的充电回路开关，避免熔断器所在的输电线的电流过高对该输电线造成的损坏，有利于动力电池的正常充电。

14、结合第一方面，在一种可能的设计中，充电连接装置还用于：向充电桩发送用于请求改变充电电流的报文。

15、本技术实施例中，在充电连接装置断开熔断器连接的充电回路开关后，与该熔断器连接的直流插头无法通过直流端口向动力电池充电，导致充电功率降低。在这种情况下，充电连接装置还可以向充电桩发送用于请求改变充电电流的报文，有利于增大充电功率，提高充电速度，提升用户体验。

16、结合第一方面，在一种可能的设计中，充电连接装置用于：当流经熔断器所在的输电线的电流大小大于对应输电线允许的最大电流值，向充电桩发送请求降低与熔断器连接的直流插座所连接的直流插头输出的电流大小的报文。

17、本技术实施例中，当流经熔断器所在的输电线的电流大于对应输电线允许的最大电流值，充电连接装置可以向充电桩发送请求降低与熔断器连接的直流插座所连接的直流插头输出的电流大小的报文，以使熔断器所在的输电线的电流不超过对应输电线允许的最大电流值，避免熔断器所在的输电线的电流过高对该输电线造成的损坏，有利于动力电池的正常充电。

18、结合第一方面，在一种可能的设计中，充电连接装置还包括至少一个隔离dc-dc电路和至少一个绝缘检测装置，至少一个隔离dc-dc电路与至少一个绝缘检测装置一一对应，每个隔离dc-dc电路串联于充电回路开关与动力电池之间。每个绝缘检测装置用于：在电动车辆充电的过程中，对对应隔离dc-dc电路与对应的直流插头连接的充电模块的输出端之间的电路进行绝缘检测。

19、本技术实施例中，充电连接装置中的至少一个隔离dc-dc电路与至少一个绝缘检测装置一一对应，每个隔离dc-dc电路串联于充电回路开关与动力电池之间。在电动车辆充电的过程中，每个绝缘检测装置可以对对应隔离dc-dc电路与对应的直流插头连接的充电模块的输出端之间的电路进行绝缘检测，以判断所检测的电路是否存在漏电等安全隐患，进而保证用户及周围环境的电气安全。

20、结合第一方面，在一种可能的设计中，充电连接装置用于：确认充电连接装置连接的为第一充电枪或第二充电枪，第一充电枪包括多组直流插头，第二充电枪包括一组直流插头。在确认充电连接装置连接的为第一充电枪时，向充电桩发送的报文中包括用于指示多组直流插头输出相同大小的电流的信息；在确认充电连接装置连接的为第二充电枪时，向充电桩发送的报文中包括用于指示一组直流插头输出的电流大小的信息。

21、本技术实施例中，充电连接装置可以根据其连接的充电枪的类型向充电桩发送不同的报文。具体地，当充电连接装置识别的充电枪是第一充电枪，充电连接装置向充电桩发送的报文中包括用于指示多组直流插头输出相同大小的电流的信息；当充电连接装置识别充电枪是第二充电枪，充电连接装置向充电桩发送的报文中包括用于指示一组直流插头输出的电流大小的信息，以避免充电连接装置向充电桩发送的报文所包括的电流信息与实际直流插头和直流插座的连接情况不符，而可能导致的充电连接装置需要再次发送报文的情况，本技术实施例有利于快速确认充电连接装置与充电桩之间的充电参数，从而有利于实现动力电池快速进入充电阶段。此外，当充电连接装置识别的充电枪是第一充电枪，充电连接装置向充电桩发送的报文中包括用于指示多组直流插头输出相同大小的电流的信息，一方面，可以提高充电功率，提升充电速度，还可以解决两路输电线的传输电流不均以及导致的接触电阻不均的问题。

22、结合第一方面，在一种可能的设计中，充电连接装置还用于：在充电连接装置连接的为第一充电枪的情况下，若多组直流插座中部分直流插座连接的充电回路开关粘连，向充电桩发送用于请求停止与部分直流插座连接的直流插头输出直流电的报文。充电连接装置还用于：在充电连接装置连接的为第二充电枪的情况下，若与第二充电枪连接的一组直流插座连接的充电回路开关粘连，向充电桩发送用于请求停止一组直流插座连接的直流插头输出直流电的报文。

23、本技术实施例中，充电连接装置根据其连接的充电枪的类型，以及直流插座所连接的充电回路开关粘连的情况，可以向充电桩发送用于请求停止与部分直流插座或一组直流插座连接的直流插头输出直流电的报文，这样可以保证人身安全。这是因为，当直流插座所连接的充电回路开关粘连，若与该直流插座连接的直流插头继续输出直流电，当需要断开该直流插座所连接的充电回路开关，由于该充电回路开关粘连导致其无法完全断开，导致该直流插座带电，用户可能会误触碰该直流插座，导致对人身造成危害。

24、结合第一方面，在一种可能的设计中，充电连接装置还包括第一连接确认插座和第一连接确认电路，第一连接确认插座连接第一连接确认电路。在充电连接装置连接充电枪的情况下，第一连接确认电路通过第一连接确认插座和充电枪的第一连接确认插头与充电桩的第一连接确认电路形成电流回路。充电连接装置用于：当充电连接装置的第一连接确认电路中检测点的电压为第一预设值，确认电动车辆连接的为第一充电枪；或者，当充电连接装置的第一连接确认电路中检测点的电压为第二预设值，确认电动车辆连接的为第二充电枪，其中，第一预设值与第二预设值不同。

25、本技术实施例中，充电连接装置可以根据第一连接确认电路中检测点的电压确认电动车辆连接的为第一充电枪或第二充电枪。具体地，当充电连接装置的第一连接确认电路中检测点的电压为第一预设值，充电连接装置确认电动车辆连接的为第一充电枪；当充电连接装置的第一连接确认电路中检测点的电压为第二预设值，充电连接装置确认电动车辆连接的为第二充电枪；可以提高充电连接装置确认连接的充电枪的类型的正确率，有利于充电连接装置根据其连接的充电枪的类型向充电桩发送不同的报文。

26、此外，本技术实施例根据第一连接确认电路中检测点的电压确认电动车辆连接的为第一充电枪或第二充电枪，该第一连接确认电路可以为现有的连接确认插座cc2所连接的连接确认电路，即，借用现有的连接确认电路即可实现充电枪类型的确认，实现简单且可靠。

27、结合第一方面，在一种可能的设计中，充电连接装置还用于：当检测点的电压为第一预设值，确认充电连接装置与第一充电枪连接成功；当检测点的电压为第二预设值，确认充电连接装置与第二充电枪连接成功。

28、本技术实施例中，当检测点的电压为第一预设值，充电连接装置确认其与第一充电枪连接成功；当检测点的电压为第二预设值，充电连接装置确认其与第二充电枪连接成功；可以提高充电连接装置确认连接第一充电枪或第二充电枪的正确率，有利于充电连接装置根据其连接的充电枪的类型向充电桩发送不同的报文。

29、结合第一方面，在一种可能的设计中，充电连接装置的第一连接确认电路包括第一电阻单元，第一连接确认插座通过第一电阻单元连接电压源。检测点位于第一连接确认插座和第一电阻单元之间。

30、本技术实施例中，当充电连接装置与充电枪连接，充电连接装置的第一连接确认电路与充电桩的第一连接确认电路形成回路。由于检测点位于第一连接确认插座和第一电阻单元之间，从而能够实现当检测点的电压为第一预设值或第二预设值时，充电连接装置确认其与第一充电枪或第二充电枪连接成功。

31、结合第一方面，在一种可能的设计中，充电连接装置还包括第一连接确认插座、第二连接确认插座、第一连接确认电路和第二连接确认电路，第一连接确认插座连接第一连接确认电路，第二连接确认插座连接第二连接确认电路。在充电连接装置连接第一充电枪的情况下，第一连接确认电路通过第一连接确认插座和第一充电枪的第一连接确认插头与充电桩的第一连接确认电路形成电流回路，第二连接确认电路通过第二连接确认插座和第一充电枪的第二连接确认插头与充电桩的第二连接确认电路形成电流回路。在充电连接装置连接第二充电枪的情况下，第一连接确认电路通过第一连接确认插座和第二充电枪的第一连接确认插头与充电桩的第一连接确认电路形成电流回路，第二连接确认插座未连接第二充电枪的插头。

32、充电连接装置还用于：当充电连接装置的第二连接确认电路中检测点的电压为第三预设值，确认充电连接装置连接的为第一充电枪；或者，当充电连接装置的第二连接确认电路中检测点的电压为第四预设值且充电连接装置的第一连接确认电路中检测点的电压为第五预设值，确认充电连接装置连接的为第二充电枪，其中，第三预设值与第四预设值不同。

33、本技术实施例中，充电连接装置可以根据第二连接确认电路中检测点的电压确认电动车辆连接的为第一充电枪或第二充电枪。具体地，当充电连接装置的第二连接确认电路中检测点的电压为第三预设值，充电连接装置确认电动车辆连接的为第一充电枪；当充电连接装置的第一连接确认电路中检测点的电压为第四预设值且充电连接装置的第一连接确认电路中检测点的电压为第五预设值，充电连接装置确认电动车辆连接的为第二充电枪；可以提高充电连接装置确认充电枪的类型的正确率，有利于充电连接装置根据其连接的充电枪的类型向充电桩发送不同的报文。

34、结合第一方面，在一种可能的设计中，充电连接装置还用于：当充电连接装置的第一连接确认电路中检测点的电压为第五预设值，确认充电连接装置与第一充电枪或第二充电枪连接成功。

35、本技术实施例中，当第一连接确认电路中检测点的电压为第五预设值，充电连接装置确认其与第一充电枪或第二充电枪连接成功，即充电连接装置仍然可以借用现有的车辆插座所连接的连接确认电路确认其与充电枪连接成功，实现简单且可靠。

36、结合第一方面，在一种可能的设计中，充电连接装置的第一连接确认电路包括第一电阻单元，第一连接确认插座通过第一电阻单元连接电压源。充电连接装置的第二连接确认电路包括第二电阻单元，第二连接确认插座通过第二电阻单元连接电压源。充电连接装置的第一连接确认电路中检测点位于第一连接确认插座和第一电阻单元之间，充电连接装置的第二连接确认电路中检测点位于第二连接确认插座和第二电阻单元之间。

37、本技术实施例中，充电连接装置的第一连接确认电路包括第一电阻单元，第一连接确认插座通过第一电阻单元连接电压源，该第一连接确认电路为现有的车辆插座连接的连接确认电路。充电连接装置的第二连接确认电路包括第二电阻单元，第二连接确认插座通过第二电阻单元连接电压源，该第二连接确认电路为新设计的电路，该第二连接确认电路仅需设置一个电阻单元即可实现充电枪的类型的确认，该第二连接确认电路设计简单，成本较低。

38、结合第一方面，在一种可能的设计中，充电连接装置还包括辅助电源插座、辅助电源电路、第一连接确认插座和第一连接确认电路，辅助电源插座连接电动车辆的控制器以及辅助电源电路，第一连接确认插座连接第一连接确认电路。充电连接装置的辅助电源电路包括串联的第三电阻单元和第一常闭开关，辅助电源插座通过第三电阻单元和第一常闭开关连接电压源。充电连接装置的第一连接确认电路包括第一电阻单元，充电连接装置的第一连接确认插座通过第一电阻单元连接电压源。

39、充电连接装置用于：当充电连接装置的辅助电源电路中检测点的电压为第六预设值，确认充电连接装置连接的为第一充电枪；或者，当充电连接装置的辅助电源电路中检测点的电压为第七预设值且充电连接装置的第一连接确认电路中检测点的电压为第八预设值，确认充电连接装置连接的为第二充电枪，其中，第六预设值与第七预设值不同。其中，充电连接装置的辅助电源电路中检测点位于辅助电源插座和第三电阻单元之间，充电连接装置的第一连接确认电路中检测点位于第一连接确认插座和第一电阻单元之间。

40、本技术实施例中，充电连接装置可以根据辅助电源电路中检测点的电压确认电动车辆连接的为第一充电枪或第二充电枪。具体地，当充电连接装置的辅助电源电路中检测点的电压为第六预设值，充电连接装置确认电动车辆连接的为第一充电枪；当充电连接装置的第辅助电源电路中检测点的电压为第七预设值且充电连接装置的第一连接确认电路中检测点的电压为第八预设值，充电连接装置确认电动车辆连接的为第二充电枪；可以提高充电连接装置确认充电枪的类型的正确率，有利于充电连接装置根据其连接的充电枪的类型向充电桩发送不同的报文。

41、结合第一方面，在一种可能的设计中，充电连接装置还用于：当充电连接装置的第一连接确认电路中检测点的电压为第八预设值，确认充电连接装置与第一充电枪或第二充电枪连接成功。

42、本技术实施例中，当第一连接确认电路中检测点的电压为第八预设值，充电连接装置确认其与第一充电枪或第二充电枪连接成功，即充电连接装置仍然可以借用现有的车辆插座所连接的连接确认电路确认其与充电枪连接成功，实现简单且可靠。

43、结合第一方面，在一种可能的设计中，充电连接装置的辅助电源电路还包括第二常开开关，辅助电源插座还通过第二常开开关连接电动车辆的车身地平台。充电连接装置还用于：在确认充电连接装置连接的为第二充电枪后，断开第一常闭开关且闭合第二常开开关。

44、本技术实施例中，在确认充电连接装置连接的为第二充电枪后，充电连接装置还可以断开第一常闭开关且闭合第二常开开关，以保证充电过程的正常进行。这是因为，若未断开第一常闭开关且未闭合第二常开开关，辅助电源电路中检测点的电压为电压源输出的电压，充电桩控制器确认检测点的电压为非零值，不会闭合低压辅助供电回路开关，会影响动力电池充电过程的正常进行。

45、结合第一方面，在一种可能的设计中，充电连接装置还包括第三连接确认插座和第三连接确认电路，第三连接确认插座用于连接第一充电枪的第三连接确认插头或第二充电枪的第三连接确认插头。第三连接确认电路包括第四电阻单元，第三连接确认插座通过第四电阻单元连接电动车辆的车身地平台。

46、本技术实施例中，充电连接装置的第三连接确认插座用于连接第一充电枪的第三连接确认插头或第二充电枪的第三连接确认插头，当充电连接装置连接充电枪后，充电连接装置的第三连接确认电路与充电桩的第三连接确认电路形成电流回路，有利于充电桩根据其自身的第三连接确认电路的检测点的电压确认其与电动车辆是否连接成功，从而有利于动力电池的充电。

47、第二方面，提供一种电动车辆，电动车辆包括第一方面中任一可能的设计中的充电连接装置和动力电池，充电连接装置连接动力电池，充电连接装置用于接收来自充电桩的直流电，并将直流电输送至动力电池。

48、第二方面的任一可能涉及达到的技术效果，请参照上述第一方面中的任一可能设计中可以达到的技术效果描述，这里不再重复赘述。

49、第三方面，提供一种充电桩，充电桩包括多组充电模块、多组直流供电回路开关和多组直流插头，多组充电模块和多组直流插头一一对应，多组充电模块中每组充电模块包括多个并联的充电模块，每组直流供电回路开关包括两个开关，多组直流插头中每组直流插头用于连接电动车辆的一组直流插座，每组直流插头包括正直流插头和负直流插头。其中，每组充电模块通过一组直流供电回路开关连接一组直流插头，且不同组的充电模块通过不同组的直流供电回路开关连接不同组的直流插头。

50、本技术实施例中的充电桩包括多组直流插头，多组直流插头中每组直流插头用于连接电动车辆的一组直流插座，与充电桩中包括一组直流插头相比，本技术实施例可以提高为动力电池充电的充电功率，从而有利于满足对电动车辆进行大功率充电的需求。这有利于实现一秒一公里的充电目标，即有利于实现1秒钟对电动车辆充进行驶1公里的电能，为用户带来“一杯咖啡，满电出发”的充电体验。

51、本技术实施例中，每组充电模块通过一组直流供电回路开关连接一组直流插头，且不同组的充电模块通过不同组的直流供电回路开关连接不同组的直流插头，当其中一组直流插头连接的充电回路短路，可以控制与该直流插头对应的一组直流供电回路开关断开，从而避免短路电流扩散至充电模块，由此可以实现对充电桩的有效保护。此外，在其中部分组直流插头连接对应组直流插座时，可以控制其他组直流插头连接的直流供电回路开关断开，从而其他组直流插头上不会有电压存在，可以防止用户误触电时造成的人身危害，由此可以保护用户的人身安全。

52、结合第三方面，在一种可能的设计中，在多组直流插头连接多组直流插座时，每组充电模块用于输出相同大小的电流和相同大小的电压；或者，在多组直流插头连接多组直流插座时，每组充电模块用于输出相同大小的电流和不同大小的电压。

53、本技术实施例中，在多组直流插头连接多组直流插座时，每组充电模块可以输出相同大小的电流，这样，每组充电模块连接的输电线的电流大小相同，由此可以解决多路输电线的接触电阻不均以及传输电流不均的问题。

54、在多组直流插头连接多组直流插座时，每组充电模块可以输出相同大小的电压，以保证充电过程的正常进行。这是因为，当每组充电模块通过对应直流端口连接同个动力电池时，若每组充电模块输出不同大小的电压，每组充电模块向动力电池充电的回路之间有电压差，导致多个充电回路之间存在环流，从而可能出现误告警等现象，影响动力电池的正常充电。

55、在多组直流插头连接多组直流插座时，每组充电模块也可以输出相不同大小的电压，特别地，当每组充电模块通过对应直流端口连接不同动力电池时，即使每组充电模块向动力电池充电的回路之间有电压差，由于每组直流充电模块连接不同的动力电池，不同的充电回路之间也不会出现环流以及误告警等现象，从而可以保证充电过程的正常进行。

56、此外，每组充电模块输出相同或不同大小的电压，充电桩根据自身能力输出相应大小的电压，从而有利于提高充电桩输出电压的灵活性。

57、结合第三方面，在一种可能的设计中，充电桩还包括多个熔断器，每组充电模块与对应的直流插头之间连接一个熔断器，每个熔断器与对应的直流供电回路开关中的一个开关串联后连接于充电模块与直流插头之间。

58、本技术实施例中，每组充电模块与对应的直流插头之间连接一个熔断器，每个熔断器均有对应的熔体额定电流，当流经熔断器的电流大于其自身的熔体额定电流，若未及时采取相应的动作可能会导致熔断器的熔体被熔化，一旦熔断器的熔体被熔化，该熔断器需要被更换，否则与该熔断器连接的充电模块无法通过对应的直流端口向动力电池充电。因此，熔断器的作用在于，当流经熔断器的电流大于其自身的熔体额定电流，充电桩可以进行进一步的动作以尽量避免熔断器的熔体被熔化，以避免更换熔断器，以及保证充电过程的正常进行。

59、结合第三方面，在一种可能的设计中，充电桩用于：当流经熔断器所在输电线的电流大小大于对应输电线允许的最大电流值，断开与熔断器连接的直流供电回路开关。

60、本技术实施例中，当流经熔断器所在输电线的电流大小大于对应输电线允许的最大电流值，充电桩断开与熔断器连接的直流供电回路开关，避免熔断器所在的输电线的电流过高对该输电线造成的损坏。

61、结合第三方面，在一种可能的设计中，充电桩还用于：调整多组直流供电回路开关中为闭合状态的直流供电回路开关对应的每组充电模块输出的电流的大小。

62、本技术实施例中，在充电桩断开熔断器连接的直流供电回路开关后，与该熔断器连接的充电模块无法通过直流端口向动力电池充电，导致充电功率降低。在这种情况下，充电桩还可以调整多组直流供电回路开关中为闭合状态的直流供电回路开关对应的每组充电模块输出的电流的大小，增大充电功率，提高充电速度，提升用户体验。

63、结合第三方面，在一种可能的设计中，充电桩用于：当流经熔断器所在输电线的电流大小大于对应输电线允许的最大电流值，降低与熔断器连接的一组充电模块输出的电流大小。

64、本技术实施例中，当流经熔断器所在输电线的电流大小大于对应输电线允许的最大电流值，充电桩可以降低与熔断器连接的一组充电模块输出的电流大小，以使熔断器所在的输电线的电流不超过对应输电线允许的最大电流值，避免熔断器所在的输电线的电流过高对该输电线造成的损坏，有利于动力电池的正常充电。

65、结合第三方面，在一种可能的设计中，充电桩还包括多个绝缘检测装置，多个绝缘检测装置与多组充电模块一一对应。每个绝缘检测装置用于：在直流插头连接直流插座的情况下，对对应的一组充电模块输出端与对应的直流供电回路开关之间的电路进行绝缘检测。

66、本技术实施例中，充电桩中的多个绝缘检测装置与多组充电模块一一对应，在直流插头连接直流插座的情况下，每个绝缘检测装置可以对对应的一组充电模块输出端与对应的直流供电回路开关之间的电路进行绝缘检测，以判断所检测的电路是否存在漏电等安全隐患，进而保证用户及周围环境的电气安全。

67、结合第三方面，在一种可能的设计中，充电桩包括充电枪，充电枪包括多组直流插头。充电桩用于：在充电枪连接直流插座时，若多组直流插头中部分直流插头连接的直流供电回路开关粘连，控制部分直流插头中每组直流插头连接的一组充电模块停止输出直流电。

68、本技术实施例中，在充电枪连接直流插座时，若充电枪中的多组直流插头中部分直流插头连接的直流供电回路开关粘连，控制部分直流插头中每组直流插头连接的一组充电模块停止输出直流电，这样可以保证人身安全。这是因为，当直流插头所连接的充电回路开关粘连，若该直流插头继续输出直流电，当需要断开该直流插头所连接的直流供电回路开关，由于该直流供电回路开关粘连导致其无法完全断开，导致该直流插头带电，用户可能会误触碰该直流插头，导致对人身造成危害。

69、结合第三方面，在一种可能的设计中，充电枪还包括第一连接确认插头、第二连接确认插头、第三连接确认插头、第一连接确认电路、第二连接确认电路和第三连接确认电路，第一连接确认插头连接第一连接确认电路，第二连接确认插头连接第二连接确认电路，第三连接确认插头连接第三连接确认电路。在充电枪连接电动车辆的情况下，第一连接确认电路通过第一连接确认插头和电动车辆的第一连接确认插座与电动车辆的第一连接确认电路形成电流回路，第二连接确认电路通过第二连接确认插头和电动车辆的第二连接确认插座与电动车辆的第二连接确认电路形成电流回路，第三连接确认电路通过第三连接确认插头和电动车辆的第三连接确认插座与电动车辆的第三连接确认电路形成电流回路。充电桩用于：当充电枪的第三连接确认电路中检测点的电压为第九预设值，确认充电枪与电动车辆连接成功。

70、本技术实施例中，在充电枪包括多组直流插头和三个连接确认插头的情况下，当充电枪的第三连接确认电路中检测点的电压为第九预设值，充电桩确认充电枪与电动车辆连接成功，本技术实施例中的第三连接确认电路为cc1插头连接的连接确认电路，即，电动车仍然借用现有的车辆插座所连接的连接确认电路确认其与充电枪连接成功，实现简单。

71、结合第三方面，在一种可能的设计中，充电桩的第一连接确认电路包括第五电阻单元，第一连接确认插头通过第五电阻单元连接充电桩的设备地平台；充电桩的第二连接确认电路包括第六电阻单元，第二连接确认插头通过第六电阻单元连接设备地平台；充电桩的第三连接确认电路包括第七电阻单元，第三连接确认插头通过第七电阻单元连接电压源，检测点位于第三连接确认插头与第七电阻单元之间。

72、本技术实施例中，当充电桩与电动车辆连接，充电桩的第三连接确认电路与充电连接装置的第三连接确认电路形成回路。由于检测点位于第三连接确认插头和第七电阻单元之间，从而能够实现当检测点的电压为第九预设值时，充电桩确认充电枪与电动车辆连接成功。

73、结合第三方面，在一种可能的设计中，充电枪还包括第一连接确认插头、第三连接确认插头、辅助电源插头、第一连接确认电路、第三连接确认电路和辅助电源电路，第一连接确认插头连接第一连接确认电路，第三连接确认插头连接第三连接确认电路，辅助电源插头连接辅助电源电路，辅助电源插头用于为电动车辆的控制器供电。在充电枪连接电动车辆的情况下，第一连接确认电路通过第一连接确认插头和电动车辆的第一连接确认插座与电动车辆的第一连接确认电路形成电流回路，第三连接确认电路通过第三连接确认插头和电动车辆的第三连接确认插座与电动车辆的第三连接确认电路形成电流回路，辅助电源电路通过辅助电源插头和电动车辆的辅助电源插座与电动车辆的辅助电源电路形成电流回路。充电桩用于：当充电枪的第三连接确认电路中检测点的电压为第十预设值，确认充电枪与电动车辆连接成功。

74、本技术实施例中，在充电枪包括多组直流插头的情况下，当充电枪的第三连接确认电路中检测点的电压为第十预设值，充电桩确认充电枪与电动车辆连接成功，本技术实施例中的第三连接确认电路为cc1插头连接的连接确认电路，即，电动车仍然借用现有的车辆插座所连接的连接确认电路确认其与充电枪连接成功，实现简单。

75、结合第三方面，在一种可能的设计中，充电桩的第一连接确认电路包括第八电阻单元，第一连接确认插头通过第八电阻单元连接充电桩的设备地平台；充电桩的第三连接确认电路包括第九电阻单元，第三连接确认插头通过第九电阻单元连接电压源，检测点位于所述第三连接确认插头与第九电阻单元之间；充电桩的辅助电源电路包括第十电阻单元，辅助电源插头通过第十电阻单元连接设备地平台。

76、本技术实施例中，当充电桩与电动车辆连接，充电桩的第三连接确认电路与充电连接装置的第三连接确认电路形成回路。由于检测点位于第三连接确认插头和第九电阻单元之间，从而能够实现当检测点的电压为第十预设值时，充电桩确认充电枪与电动车辆连接成功。