一种后悬架拖拽臂固定装置的制作方法

本发明涉及后悬架拖拽臂，具体为一种后悬架拖拽臂固定装置。

背景技术：

1、随着汽车在国内的普及，汽车也朝着多元化的方向发展，在不同档次的汽车上采用不同的悬架系统，车辆的悬架系统是将车轴与车身连接起来，悬架系统能够防止来自路面的震动或者撞击直接传递到车身，通过悬架系统吸收来自行驶路面的撞击并且限制从轮胎传递到车身的力，因而提供平稳的驾乘。

2、申请号为cn201320342108.x的专利申请公开了一种后悬架拖拽臂固定装置，包括在后地板纵梁内衬的加强板和设置在后地板纵梁外侧的固定座，加强板和固定座通过贯穿于后地板纵梁的连接件固定，与现有技术中焊接形式的后悬架拖曳臂固定座相比，后悬架拖拽臂固定装置，安装和拆卸方便，还能够保证后地板纵梁与后悬架拖曳臂连接的足够强度。

3、但是该专利也存在以下不足，就是当后悬架拖拽臂在汽车行驶过程中，会随着拖拽臂上下摆动，而摆动时会对车轴产生压强，随着车辆在长时间的行驶使用后会使得车轴与拖拽臂的连接处发生变形，针对这种情况，特提出一种后悬架拖拽臂固定装置。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种后悬架拖拽臂固定装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种后悬架拖拽臂固定装置，包括边圈，所述边圈的表面固定连接有连接管，所述边圈的右侧固定连接有连接环，所述边圈的左侧固定连接有复位块，所述复位块的内壁底部固定连接有收纳环，还包括：

3、收缩组件，包括与收纳环的内壁上下两侧固定连接的插接柱，所述插接柱的两侧固定连接有压缩膜，所述插接柱的两侧固定连接有泄压球，所述泄压球远离插接柱的一侧与压缩膜的表面接触，所述收纳环的内壁底部通过滑块滑动连接有滑动柱，所述滑动柱的表面固定连接有推动爪，所述滑动柱远离收纳环内壁底部的一端固定连接有折叠块，所述折叠块远离滑动柱的一端固定连接有插接盘，所述插接盘的表面固定连接有防倾杆，所述防倾杆的内壁底部固定连接有收缩块，所述收缩块的内壁底部固定连接有伸缩囊，所述伸缩囊的顶部固定连接有连接绳，所述连接绳远离伸缩囊的一端固定连接有冲压块，冲压块的底部通过转轴与收缩块的内壁两侧转动连接，冲压块的顶部固定连接有压缩杆，所述冲压块的左侧固定连接有缓冲块，所述连接环的右侧设置有固定组件，所述连接管的内壁设置有消除组件，收缩块内壁的冲压块会由于惯性向外侧转动倾斜。

4、根据上述技术方案，所述固定组件包括收缩腔，所述收缩腔的底部与连接环的右侧固定连接，所述收缩腔的内壁通过滑块滑动连接有伸缩块，所述伸缩块的顶部固定连接有拉动环，所述伸缩块的内壁顶部固定连接有伸展臂，所述伸展臂远离伸缩块内壁顶部的一端固定连接有摩擦膜，当伸展臂弹出后其底部的摩擦膜会与复位板的表面接触。

5、根据上述技术方案，所述消除组件包括储存盒，所述储存盒与连接管的内壁顶部固定连接，所述储存盒的内壁底部滑动连接有压力块，所述压力块的内壁固定连接有喷出管，当车辆在行驶时拖拽臂产生晃动会对压力块进行挤压。

6、根据上述技术方案，所述固定组件包括气压块，所述气压块与连接环的内壁底部固定连接，所述气压块的顶部固定连接有伸展块，所述伸展块远离气压块顶部的一端固定连接有固定盘，最后通过固定盘与拖拽臂之间产生吸附。

7、根据上述技术方案，所述消除组件还包括复位板，所述复位板与连接管的内壁滑动连接，所述复位板远离连接管内壁的一端固定连接有消音管，所述消音管的内壁底部固定连接有消音球，所述连接管远离复位板的一端滑动连接有插接块，所述插接块远离连接管的一端开设有插接槽，通过消音管与插接槽之间卡接来将拖拽臂固定在连接管内。

8、根据上述技术方案，所述压缩膜的数量设置为两个，两个所述压缩膜以收纳环的中心线为对称轴对称安装在插接柱的两侧，压缩膜内的泄压球受到挤压后会向内伸缩变形。

9、根据上述技术方案，所述防倾杆的数量设置为两个，两个所述防倾杆以收纳环的中心线为对称轴对称安装在插接盘的表面，通过设置防倾杆来减小车辆在行驶时后悬架的摆动幅度。

10、根据上述技术方案，所述折叠块的数量设置为两个，两个所述折叠块以收纳环的中心线为对称轴对称安装在滑动柱的表面，通过折叠块向内侧伸缩会减小这种压强。

11、与现有技术相比，本发明提供了一种后悬架拖拽臂固定装置，具备以下有益效果：

12、1.本发明通过设置有收缩组件，当伸缩囊被注入气体后会膨胀并向外侧展开，通过展开的伸缩囊对连接绳进行推动，最后当两个冲压块发生撞击时，在通过压缩杆进行缓冲，通过设置该组件，防止防倾杆随着车辆在高速行驶时能够减小摆动幅度，从而减轻行驶时对拖拽臂的压强。

13、2.本发明通过设置有泄压球，压缩膜内的泄压球受到挤压后会向内伸缩变形，而泄压球被压缩变形后会将该股冲击力进行吸收，通过设置该组件，可防止车辆在高速行驶中，受到拖拽臂的影响而导致车轴与拖拽臂的连接处发生变形。

14、3.本发明通过设置有固定组件，摩擦膜会与复位板的表面进行摩擦，导致摩擦膜内部产生气压并通过边圈排入气压块内，气压块收到气压后会带动伸展块向外侧伸缩，当伸展块从边圈的内部伸出时，通过固定盘与拖拽臂之间产生吸附，从而将边圈与拖拽臂之间进行固定。

15、4.本发明通过设置有消除组件，拖拽臂在连接管的内部会与储存盒的底部发生接触，当车辆在行驶时拖拽臂产生晃动会对压力块进行挤压，从而将储存盒内的润滑油挤压出，并通过喷出管喷出对拖拽臂表面进行润滑，防止退拽臂因剧烈摆动而导致内部产生裂变的可能。

技术特征：

1.一种后悬架拖拽臂固定装置，包括边圈（1），所述边圈（1）的表面固定连接有连接管（3），所述边圈（1）的右侧固定连接有连接环（2），所述边圈（1）的左侧固定连接有复位块（4），所述复位块（4）的内壁底部固定连接有收纳环（5），其特征在于，还包括：

2.根据权利要求1所述的一种后悬架拖拽臂固定装置，其特征在于：所述固定组件（7）包括收缩腔（701），所述收缩腔（701）的底部与连接环（2）的右侧固定连接，所述收缩腔（701）的内壁通过滑块滑动连接有伸缩块（702），所述伸缩块（702）的顶部固定连接有拉动环（703），所述伸缩块（702）的内壁顶部固定连接有伸展臂（704），所述伸展臂（704）远离伸缩块（702）内壁顶部的一端固定连接有摩擦膜（705）。

3.根据权利要求1所述的一种后悬架拖拽臂固定装置，其特征在于：所述消除组件（8）包括储存盒（801），所述储存盒（801）与连接管（3）的内壁顶部固定连接，所述储存盒（801）的内壁底部滑动连接有压力块（802），所述压力块（802）的内壁固定连接有喷出管（803）。

4.根据权利要求2所述的一种后悬架拖拽臂固定装置，其特征在于：所述固定组件（7）包括气压块（706），所述气压块（706）与连接环（2）的内壁底部固定连接，所述气压块（706）的顶部固定连接有伸展块（707），所述伸展块（707）远离气压块（706）顶部的一端固定连接有固定盘（708）。

5.根据权利要求3所述的一种后悬架拖拽臂固定装置，其特征在于：所述消除组件（8）还包括复位板（804），所述复位板（804）与连接管（3）的内壁滑动连接，所述复位板（804）远离连接管（3）内壁的一端固定连接有消音管（805），所述消音管（805）的内壁底部固定连接有消音球（806），所述连接管（3）远离复位板（804）的一端滑动连接有插接块（807），所述插接块（807）远离连接管（3）的一端开设有插接槽（808）。

6.根据权利要求1所述的一种后悬架拖拽臂固定装置，其特征在于：所述压缩膜（602）的数量设置为两个，两个所述压缩膜（602）以收纳环（5）的中心线为对称轴对称安装在插接柱（601）的两侧。

7.根据权利要求1所述的一种后悬架拖拽臂固定装置，其特征在于：所述防倾杆（608）的数量设置为两个，两个所述防倾杆（608）以收纳环（5）的中心线为对称轴对称安装在插接盘（607）的表面。

8.根据权利要求1所述的一种后悬架拖拽臂固定装置，其特征在于：所述折叠块（606）的数量设置为两个，两个所述折叠块（606）以收纳环（5）的中心线为对称轴对称安装在滑动柱（604）的表面。

技术总结
本发明涉及后悬架拖拽臂技术领域，且公开了一种后悬架拖拽臂固定装置，包括边圈，边圈的表面固定连接有连接管，边圈的右侧固定连接有连接环，边圈的左侧固定连接有复位块，复位块的内壁底部固定连接有收纳环，还包括：收缩组件，包括与收纳环的内壁上下两侧固定连接的插接柱，插接柱的两侧固定连接有压缩膜，插接柱的两侧固定连接有泄压球，泄压球远离插接柱的一侧与压缩膜的表面接触。通过设置有收缩组件，当伸缩囊被注入气体后会膨胀并向外侧展开，通过展开的伸缩囊对连接绳进行推动，最后当两个冲压块发生撞击时，在通过压缩杆进行缓冲，防止防倾杆随着车辆在高速行驶时能够减小摆动幅度，从而减轻行驶时对拖拽臂的压强。

技术研发人员：毕史波,李向阳,李乐园
受保护的技术使用者：宁波可挺汽车零部件有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/4/29