带辅助手刹装置的汽车刹车系统的制作方法

本发明涉及一种汽车刹车系统，尤其是一种带辅助手刹装置的汽车刹车系统。

背景技术：

1、众所周知，目前市售的汽车的刹车系统由脚踩刹车和手刹两部分组成，两部分基本上是相互独立的，即脚踩刹车踏板至车辆驻车，紧随扳动手刹防止溜车。但避免不了有些粗心大意的司机往往忘记扳动手刹，尤其是在坡道上造成车辆溜车事故。因此，设计一种能够在脚踩刹车踏板至车辆驻车后自动手刹避免车辆在坡道上溜车的带辅助手刹装置的汽车刹车系统，是目前需要解决的技术问题。

技术实现思路

1、本发明所要解决的技术问题是提供一种能够在脚踩刹车踏板至车辆驻车后自动手刹避免车辆在坡道上溜车的带辅助手刹装置的汽车刹车系统。

2、本发明解决其技术问题的技术方案是：

3、带辅助手刹装置的汽车刹车系统，包括手刹线连接组件，在手刹线连接组件的拉线反方向设置有伸缩部件，伸缩部件的压力介质进出口通过电磁阀与压力介质源连接，电磁阀的电磁线圈通过开关与电源连接，而开关安装在脚踏刹车板的后部，当脚踏刹车板被踩到底时，开关闭合，电磁阀线圈得电，伸缩部件收缩带动手刹把转动，棘轮棘爪结构同步自锁，完成驻车自动手刹，松开脚踏刹车板，电磁阀线圈失电，电磁阀回位，但此时由于棘轮棘爪的原因，伸缩部件无法回位，当手动松开手刹，伸缩部件回位。

4、作为本发明的一种优选方案，所述的电源为蓄电池或发电机。

5、作为本发明的一种优选方案，所述的伸缩部件为液压缸或气缸，所述的压力介质源为液压泵或气泵。

6、与现有技术相比，本发明能够在脚踩刹车踏板至车辆驻车后自动手刹避免车辆在坡道上溜车。

技术特征：

1.带辅助手刹装置的汽车刹车系统，包括手刹线连接组件（1），其特征在于，在手刹线连接组件（1）的拉线反方向设置有伸缩部件（2），伸缩部件（2）的压力介质进出口通过电磁阀（3）与压力介质源（6）连接，电磁阀（3）的电磁线圈通过开关（5）与电源（4）连接，而开关（5）安装在脚踏刹车板（7）的后部，当脚踏刹车板（7）被踩到底时，开关（5）闭合，电磁阀（3）线圈得电，伸缩部件（2）收缩带动手刹把转动，棘轮棘爪结构同步自锁，完成驻车自动手刹，松开脚踏刹车板（7），电磁阀（3）线圈失电，电磁阀（3）回位，但此时由于棘轮棘爪的原因，伸缩部件（2）无法回位，当手动松开手刹，伸缩部件（2）回位。

2.根据权利要求1所述的带辅助手刹装置的汽车刹车系统，其特征在于，所述的电源（4）为蓄电池或发电机。

3.根据权利要求1所述的带辅助手刹装置的汽车刹车系统，其特征在于，所述的伸缩部件（2）为液压缸或气缸，所述的压力介质源（6）为液压泵或气泵。

技术总结
本发明公开一种带辅助手刹装置的汽车刹车系统，包括手刹线连接组件，在手刹线连接组件的拉线反方向设置有伸缩部件，伸缩部件的压力介质进出口通过电磁阀与压力介质源连接，电磁阀的电磁线圈通过开关与电源连接，而开关安装在脚踏刹车板的后部，当脚踏刹车板被踩到底时，开关闭合，电磁阀线圈得电，伸缩部件收缩带动手刹把转动，棘轮棘爪结构同步自锁，完成驻车自动手刹，松开脚踏刹车板，电磁阀线圈失电，电磁阀回位，但此时由于棘轮棘爪的原因，伸缩部件无法回位，当手动松开手刹，伸缩部件回位。与现有技术相比，本发明能够在脚踩刹车踏板至车辆驻车后自动手刹避免车辆在坡道上溜车。

技术研发人员：陈风龙
受保护的技术使用者：陈风龙
技术研发日：
技术公布日：2024/5/16