本技术属于余热回收装置，更具体地说，特别涉及电动汽车余热回收热管理装置。
背景技术：
1、在电动汽车运行过程中，电池、电机等部件会产生大量的余热，这些余热能够被有效地回收利用，就可以减少对外部能源的依赖，提高电动汽车的能源利用效率，电机在工作时会产生大量的热量，这些热量可以通过冷却系统中的r290冷却液带走，余热回收装置会在r290冷却液循环过程中，通过热交换器将热量收集起来。
2、现有申请号为：cn202120799938.x本实用新型提供了一种电动汽车热管理系统，包括：制冷剂回路、动力总成冷却回路和电池冷却回路；所述制冷剂回路包括：压缩机、三通阀、内置换热器、第一膨胀装置、第一换热器、外置换热器、第二膨胀装置、蒸发器、第三膨胀装置、第二换热器、截止阀、气液分离器和第三换热器，所述压缩机连接所述三通阀第一接口，所述三通阀第二接口连接所述内置换热器，所述三通阀第三接口连接所述第三换热器；所述电池冷却回路连接所述第二换热器和所述第三换热器，所述动力总成冷却回路连接所述第一换热器。本系统对电池加热和余热回收进行了优化，提高了系统运行效率，从而有利于提升电动汽车续航里程。
3、基于上述，现有的电动汽车一般通过板式换热器对汽车余热进行回收管理，在板式换热器使用过程中，由于需要将外界的冷气热交换成热气进行利用，外界空气进入热交换器后，由于外界空气中包含的杂质较多，长时间使用容易导致出气管被堵塞，一旦出气管被堵塞使用者未及时发现，容易损坏整个热交换器。
技术实现思路
1、为了解决上述技术问题，本实用新型提供电动汽车余热回收热管理装置，以解决现有的电动汽车一般通过板式换热器对汽车余热进行回收管理，在板式换热器使用过程中，由于需要将外界的冷气热交换成热气进行利用，外界空气进入热交换器后，由于外界空气中包含的杂质较多，长时间使用容易导致出气管被堵塞，一旦出气管被堵塞使用者未及时发现，容易损坏整个热交换器的问题。
2、本实用新型电动汽车余热回收热管理装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
3、电动汽车余热回收热管理装置，包括板式换热器主体、第一进气管、第一出气管、第二进气管、第二出气管、堵塞警示喇叭、回收保温机构和堵塞警示机构；所述第一进气管固定连接在板式换热器主体的前方右侧上方；所述第一出气管固定连接在板式换热器主体的前方右侧下方；所述第二进气管固定连接在板式换热器主体的前方左侧下方；所述第二出气管固定连接在板式换热器主体的前方左侧上方；所述堵塞警示喇叭固定连接在板式换热器主体的前端；所述回收保温机构设置在板式换热器主体的前方；所述堵塞警示机构设置在第一进气管和第一出气管的外侧。
4、进一步的，所述回收保温机构包括有：保回收温套筒；所述保回收温套筒共设置四组，四组保回收温套筒均为海绵隔热套筒结构，四组保回收温套筒分别套在第一进气管、第一出气管、第二进气管和第二出气管的外侧。
5、进一步的，所述堵塞警示机构包括有：警示驱动轮；所述警示驱动轮共设置两组，两组警示驱动轮分别转动连接在第一进气管和第一出气管的内部。
6、进一步的，所述堵塞警示机构还包括有：警示传动轴、警示固定件、警示滑动件、警示传动杆和警示驱动件；所述警示传动轴共设置两组，两组警示传动轴分别同轴固定连接在警示驱动轮的左端；所述警示固定件共设置两组，两组警示固定件分别同轴固定连接在警示传动轴的左端；所述警示滑动件共设置两组，两组警示滑动件分别滑动连接在警示传动轴的外周右侧；所述警示传动杆共设置四组，四组警示传动杆均由两组向后铰接的连杆组成，两组警示传动杆的左端均与警示固定件铰接，四组警示传动杆的右端均与警示滑动件铰接；所述警示驱动件共设置四组，四组警示驱动件均通过软绳固定连接在警示传动杆的外侧。
7、进一步的，所述堵塞警示机构还包括有：警示复位弹簧；所述警示复位弹簧共设置两组，两组警示复位弹簧的前端均与警示固定件固定连接，两组警示复位弹簧的后端均与警示滑动件固定连接。
8、进一步的，所述堵塞警示机构还包括有：警示限位杆、警示触发滑块、警示挤压件和警示触发开关；所述警示限位杆共设置两组，两组警示限位杆分别转动连接在警示滑动件的右端，其中上方一组警示限位杆的下端设置有滑槽结构；所述警示触发滑块固定连接在下方一组警示限位杆的上方，警示触发滑块的上端滑动连接在上方一组警示限位杆的滑槽内部；所述警示挤压件共设置两组，两组警示挤压件分别固定连接在警示触发滑块的左右两端；所述警示触发开关共设置两组，两组警示触发开关均为按压开关结构，两组警示触发开关分别固定连接在上方一组警示限位杆的下端，两组警示触发开关的电路均与堵塞警示喇叭电路并联。
9、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
10、本实用新型通过回收保温机构的设置，热气通过第一进气管进入板式换热器主体的内部，完成热交换，此时经过交换的冷气在第一出气管排出，同时外界冷气通过第二进气管进入板式换热器主体的内部，完成热交换，此时经过交换的热气在第二出气管排出，排出的热气用来辅助电动汽车空调的制暖，减少了整个电动汽车的能耗，同时保回收温套筒实现了在对热回收时的保温效果，减少了热量的损耗，提高了整个热管理装置的余热回收效率。
11、本实用新型通过堵塞警示机构的设置，风吹动警示驱动轮转动，警示驱动轮转动带动警示传动轴转动，警示传动轴转动带动警示固定件转动，警示固定件转动带动警示传动杆转动，警示传动杆转动带动警示驱动件转动，警示驱动件转动带动警示滑动件向左移动，警示滑动件向左移动带动警示限位杆向左移动，当上下两组警示驱动轮的转速不一致时，此时两组警示限位杆出现相对移动，两组警示限位杆相对移动带动警示触发滑块移动，警示触发滑块移动带动警示挤压件移动，警示挤压件移动挤压警示触发开关，警示触发开关被挤压打开堵塞警示喇叭，堵塞警示喇叭发出声响实现对使用者的提醒，提醒整个热管理装置出现堵塞，避免了使用者继续使用整个装置，避免了整个热管理装置损坏扩大。
1.电动汽车余热回收热管理装置，包括板式换热器主体(1)、第一进气管(2)、第一出气管(3)、第二进气管(4)、第二出气管(5)、堵塞警示喇叭(6)、回收保温机构和堵塞警示机构；其特征在于：所述第一进气管(2)固定连接在板式换热器主体(1)的前方右侧上方；所述第一出气管(3)固定连接在板式换热器主体(1)的前方右侧下方；所述第二进气管(4)固定连接在板式换热器主体(1)的前方左侧下方；所述第二出气管(5)固定连接在板式换热器主体(1)的前方左侧上方；所述堵塞警示喇叭(6)固定连接在板式换热器主体(1)的前端；所述回收保温机构设置在板式换热器主体(1)的前方；所述堵塞警示机构设置在第一进气管(2)和第一出气管(3)的外侧。
2.如权利要求1所述电动汽车余热回收热管理装置，其特征在于：所述回收保温机构包括有：保回收温套筒(101)；所述保回收温套筒(101)共设置四组，四组保回收温套筒(101)均为海绵隔热套筒结构，四组保回收温套筒(101)分别套在第一进气管(2)、第一出气管(3)、第二进气管(4)和第二出气管(5)的外侧。
3.如权利要求1所述电动汽车余热回收热管理装置，其特征在于：所述堵塞警示机构包括有：警示驱动轮(601)；所述警示驱动轮(601)共设置两组，两组警示驱动轮(601)分别转动连接在第一进气管(2)和第一出气管(3)的内部。
4.如权利要求3所述电动汽车余热回收热管理装置，其特征在于：所述堵塞警示机构还包括有：警示传动轴(602)、警示固定件(603)、警示滑动件(604)、警示传动杆(605)和警示驱动件(606)；所述警示传动轴(602)共设置两组，两组警示传动轴(602)分别同轴固定连接在警示驱动轮(601)的左端；所述警示固定件(603)共设置两组，两组警示固定件(603)分别同轴固定连接在警示传动轴(602)的左端；所述警示滑动件(604)共设置两组，两组警示滑动件(604)分别滑动连接在警示传动轴(602)的外周右侧；所述警示传动杆(605)共设置四组，四组警示传动杆(605)均由两组向后铰接的连杆组成，两组警示传动杆(605)的左端均与警示固定件(603)铰接，四组警示传动杆(605)的右端均与警示滑动件(604)铰接；所述警示驱动件(606)共设置四组，四组警示驱动件(606)均通过软绳固定连接在警示传动杆(605)的外侧。
5.如权利要求4所述电动汽车余热回收热管理装置，其特征在于：所述堵塞警示机构还包括有：警示复位弹簧(607)；所述警示复位弹簧(607)共设置两组，两组警示复位弹簧(607)的前端均与警示固定件(603)固定连接，两组警示复位弹簧(607)的后端均与警示滑动件(604)固定连接。
6.如权利要求5所述电动汽车余热回收热管理装置，其特征在于：所述堵塞警示机构还包括有：警示限位杆(608)、警示触发滑块(609)、警示挤压件(610)和警示触发开关(611)；所述警示限位杆(608)共设置两组，两组警示限位杆(608)分别转动连接在警示滑动件(604)的右端，其中上方一组警示限位杆(608)的下端设置有滑槽结构；所述警示触发滑块(609)固定连接在下方一组警示限位杆(608)的上方，警示触发滑块(609)的上端滑动连接在上方一组警示限位杆(608)的滑槽内部；所述警示挤压件(610)共设置两组，两组警示挤压件(610)分别固定连接在警示触发滑块(609)的左右两端；所述警示触发开关(611)共设置两组，两组警示触发开关(611)均为按压开关结构，两组警示触发开关(611)分别固定连接在上方一组警示限位杆(608)的下端，两组警示触发开关(611)的电路均与堵塞警示喇叭(6)电路并联。