本申请涉及车辆，尤其涉及一种新能源汽车发动机的防护方法、装置、设备及介质。
背景技术：
1、增程式电动车作为一种新能源车辆，可纯电动模式运行，亦可混合动力模式运行，结构简单、节能减排率高，可节油50%以上。
2、现有技术中，增程式电动车主要是依靠电机驱动车轮，当给电机提供电能的蓄电池电量不足时，可以使用增程器发电给蓄电池充电，从而提高车辆的续航能力。
3、但是，为了降低用车成本，客户可能经常给蓄电池充电补能，使得蓄电池一直处于电量充足的状态，造成增程器的发动机长时间不工作，当发动机长时间不工作时会引起凸轮轴生锈，而生锈将极容易导致凸轮轴与气门接触不良，引发车辆的点火困难、启动失败、怠速不稳和加速无力等问题，严重时可能造成半路熄火。
技术实现思路
1、鉴于上述问题，提出了本申请以便提供一种解决上述问题的新能源汽车发动机的防护方法、装置、设备及介质，可以根据发动机上次启动时曲轴箱内的空气湿度和废气再循环系统中废气阀的开度，以及发动机上一次的熄火时刻，确定何时启动发动机，通过启动发动机使得凸轮轴得到润滑油的润滑，降低生锈的风险，从而尽量避免生锈引起的点火困难、启动失败、怠速不稳、加速无力和半路熄火等问题的发生。
2、第一方面，本申请提供了一种新能源汽车发动机的防护方法，发动机包括曲轴箱和废气再循环系统，所述方法包括：
3、获取新能源汽车的电源状态；
4、若所述电源状态为下电状态，则获取发动机最后一次启动时曲轴箱内的空气湿度和废气再循环系统中废气阀的开度，以及所述发动机最后一次的熄火时刻与当前时刻的时间差；
5、若所述空气湿度、所述开度和所述时间差满足预设的条件，则向用户端发送启动所述发动机的第一请求信息；
6、若接收到所述用户端发送的启动指令，则控制所述发动机启动。
7、可选的，所述控制所述发动机启动之后，方法还包括：
8、控制所述发动机的转速小于预设的转速阈值和所述发动机的扭矩小于预设的扭矩阈值。
9、可选的，所述预设条件包括以下条件中的至少一个：
10、所述空气湿度大于预设的湿度阈值、所述开度大于预设的开度阈值且所述时间差大于预设的第一时差阈值；
11、所述空气湿度大于所述湿度阈值、所述开度小于或等于所述开度阈值且所述时间差大于预设的第二时差阈值；
12、所述空气湿度小于或等于所述湿度阈值、所述开度大于所述开度阈值且所述时间差大于所述第二时差阈值；
13、所述空气湿度小于或等于所述湿度阈值、所述开度小于或等于所述开度阈值且所述时间差大于预设的第三时差阈值；
14、其中，所述第二时差阈值大于所述第一时差阈值，所述第三时差阈值大于所述第二时差阈值。
15、可选的，所述控制所述发动机启动之后，方法还包括：
16、在所述发动机运行设定的第一时长后，向所述用户端发送关闭所述发动机的第二请求信息；
17、若接收到所述用户端发送的关闭指令，则控制所述发动机关闭。
18、可选的，所述向所述用户端发送关闭所述发动机的第二请求信息之后，方法还包括：
19、若未接收到所述所述用户端发送的关闭指令，则从向所述用户端发送关闭所述发动机的第二请求信息时开始，经过预设的第三时长后，控制所述发动机关闭。
20、可选的，所述控制所述发动机启动之后，所述方法还包括：
21、若所述开度大于预设的开度阈值，则控制所述废气再循环系统启动；
22、在所述废气再循环系统运行设定的第二时长后，控制所述废气再循环系统关闭；
23、其中，所述第一时长大于所述第二时长。
24、可选的，所述控制所述废气再循环系统启动之后，所述方法还包括：
25、控制所述废气再循环系统的废气循环利用率小于预设的利用率阈值。
26、第二方面，本申请提供了一种新能源汽车发动机的防护装置，发动机包括曲轴箱和废气再循环系统，所述装置包括：
27、第一获取模块，用于获取新能源汽车的电源状态；
28、第二获取模块，用于若所述电源状态为下电状态，则获取发动机最后一次启动时曲轴箱内的空气湿度和废气再循环系统中废气阀的开度，以及所述发动机最后一次的熄火时刻与当前时刻的时间差；
29、第一发送模块，用于若所述空气湿度、所述开度和所述时间差满足预设的条件，则向用户端发送启动所述发动机的第一请求信息；
30、第一控制模块，用于若接收到所述用户端发送的启动指令，则控制所述发动机启动。
31、第三方面，本申请提供了一种电子设备，包括：存储器和处理器，所述存储器和所述处理器之间互相通信连接，所述存储器中存储有计算机指令，所述处理器通过执行所述计算机指令，从而执行如第一方面所述的方法。
32、第四方面，本申请提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机指令，所述计算机指令用于使所述计算机执行如第一方面所述的方法。
33、本申请实施例中提供的技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
34、本申请实施例提供的一种新能源汽车发动机的防护方法、装置、设备及介质，可以获取新能源汽车的电源状态，通过电源状态反应汽车是否关闭；若电源状态为下电状态，则获取发动机最后一次启动时曲轴箱内的空气湿度和废气再循环系统中废气阀的开度，以及发动机最后一次的熄火时刻与当前时刻的时间差，在汽车关闭的时候，获取空气湿度、开度和时间差；若空气湿度、开度和时间差满足预设的条件，则向用户端发送启动发动机的第一请求信息，在发动机需要进行防护的时候，询问用户是否启动发动机；若接收到用户端发送的启动指令，则控制发动机启动，在用户同意启动发动机时，启动发动机进行凸轮轴的润滑，降低生锈的风险，从而尽量避免生锈引起的点火困难、启动失败、怠速不稳、加速无力和半路熄火等问题的发生，提高发动机的可靠性和寿命。
35、上述说明仅是本申请技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本申请的具体实施方式。
1.一种新能源汽车发动机的防护方法，其特征在于，发动机包括曲轴箱和废气再循环系统，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的新能源汽车发动机的防护方法，其特征在于，所述控制所述发动机启动之后，方法还包括：
3.根据权利要求1所述的新能源汽车发动机的防护方法，其特征在于，所述预设条件包括以下条件中的至少一个：
4.根据权利要求1所述的新能源汽车发动机的防护方法，其特征在于，所述控制所述发动机启动之后，方法还包括：
5.根据权利要求4所述的新能源汽车发动机的防护方法，其特征在于，所述向所述用户端发送关闭所述发动机的第二请求信息之后，方法还包括：
6.根据权利要求4所述的新能源汽车发动机的防护方法，其特征在于，所述控制所述发动机启动之后，所述方法还包括：
7.根据权利要求6所述的新能源汽车发动机的防护方法，其特征在于，所述控制所述废气再循环系统启动之后，所述方法还包括：
8.一种新能源汽车发动机的防护装置，其特征在于，发动机包括曲轴箱和废气再循环系统，所述装置包括：
9.一种电子设备，其特征在于，包括：存储器和处理器，所述存储器和所述处理器之间互相通信连接，所述存储器中存储有计算机指令，所述处理器通过执行所述计算机指令，从而执行权利要求1-7中任一项所述的方法。
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质存储有计算机指令，所述计算机指令用于使所述计算机执行权利要求1-7中任一项所述的方法。