专利名称:带式通用型车内胎的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种适用于各种自行车、三轮车、助力车等的车内胎，特别是一种
带式的通用型车内胎。
技术背景
目前，自行车、三轮车、助力车等车轮型号、种类较多，如二四、二六、二八英寸等多 种规格，其内胎均为环形中空充气橡胶结构。制做不同规格内胎需相应规格的专用橡胶模 具，给内胎的生产带来不便。
公开号为CN87208577的中国专利公开了一种自行车开式内胎，与其他自行车内胎 所不同的特征是其形状呈非闭合式，即非闭合式环形和直线形气密管。自行车开式内胎实现 自行车内胎拆装、修补方便。其不足之处是它与传统的内胎材质相同，结构实质上类似。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种采用非弹性材料的带式内胎，采用一种规格的带式 内胎一定范围适用于不同规格的车轮，给生产，使用带来极大方便。
本实用新型具体采用如下技术方案
—种带式通用型车内胎，所述内胎是非闭合的带式气密管，内胎两端封闭，在内胎 上具有气嘴，其特征是，所述内胎的断面具有褶皱结构。
所述车内胎的材质是非弹性材料，例如聚乙烯，聚氯乙烯等塑料采用挤出方法加 工，也可使用各种薄膜(塑料膜、复合膜、蜡纸等)采用热合、粘合的方法加工。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于
1)本实用新型在使用时绕在车圈上两端部分重叠搭接。如此，则同一长度的带式 通用型车胎可绕在不同直径的车圈上，增加了通用性。
2)与传统的橡胶车内胎相比，本实用新型可使用的材料种类多，工艺简单，透气率 低，耐老化性能好，重量轻，成本低，且材料更便于回收利用，有利于环保。带式内胎更换时 不用卸下车轮，也给维修带来了便利。
图1是带式内胎的结构示意图；
图2是带式内胎的断面结构示意图；
图3是带式内胎安装在在车圈上的示意图；
图4是带式内胎充气后的断面结构示意图。
图中，l-内胎本体，2-气嘴，3-封闭端，4-车圈，5-重叠部分，6-外胎。
具体实施方式
实施例[0017] 如图1所示，一种带式通用型车内胎，包括内胎本体l，其形状是带式，两端具有封 闭端3，在内胎本体1上设置有气嘴2。
如图2所示，所述内胎本体1的断面为褶皱结构。
如图3所示，本实用新型在使用时缠绕在车圈4上，内胎的长度略大于车圈4的周 长，余出的部分搭接在一起，形成重叠部分5。
如图4所示，本实用新型充气后，内胎1被充满外胎6的空间，且内胎1仍有部分 褶皱未伸展。
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权利要求
一种带式通用型车内胎，所述内胎是非闭合的带式气密管，内胎两端封闭，在内胎上具有气嘴，其特征是，所述内胎的断面具有褶皱结构。
2. 根据权利要求
1所述的带式通用型车内胎，其特征是，所述车内胎的材质是非弹性 材料。
专利摘要
本实用新型涉及一种车内胎，具体是一种带式通用型车内胎，所述内胎是非闭合的带式气密管，内胎两端封闭，在内胎上具有气嘴，其特征是，所述内胎的断面具有褶皱结构。本实用新型可实现一种规格的内胎适用于不同规格的车轮，给生产、使用带来极大方便。内胎材质采用非弹性材料，与传统的橡胶车内胎相比，可使用的材料种类多，工艺简单，透气率低，耐老化性能好，重量轻，成本低，且材料更便于回收利用，有利于环保。
文档编号B60C5/04GKCN201442492SQ200920025819
公开日2010年4月28日 申请日期2009年5月22日
发明者张勇, 张守学 申请人:淄博奥普特光电技术有限公导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan