专利名称：无轨电车半自动返回翻转式集电器的制作方法
技术领域：
本实用新型属机械铰链联杆结构技术领域，具体地说是一种无轨电车半自动返回翻转式集电器。
现有的无轨电车集电器是电车线网吸取电能，获得动力的重要部件，它装在两根集电杆的顶端，集电器支架上装有拖铃头，其上装有碳精滑块，并与线网触线吻合，电车运行时集电器在触线上滑行，电通过集电器，电缆转送至电车内动力装置中去。目前普遍使用的为固定式集电器，拖铃头与支架间为固定衔接，其颈部在电车集电杆脱离触线时(俗称掉辫子)，容易卡死在线网上，造成拉坏线网的事故。基于这一原因，部分城市采用了翻转式电车集电器特点是增加了拖铃头翻转托架并且与集电器支架采用铰链联结，一旦掉“辫子”如颈部被卡在线网上，则拖铃头随同翻转托架向后翻转，避免集电器卡死在线网上。
但这种集电器存在二个较大问题(1)拖铃头随翻转托架翻转后没有限位装置，在空中因惯性而产生摆动，仍存在拉坏线网的可能性。
(2)拖铃头翻转托架翻转后无帮助其复位的机构，须操作人员爬上车顶手工复位，操作极其不便，易造成触电、跌落车下的人身工伤事故。
由于上述二项缺点，翻转式集电器一直未能得到推广使用，目前公交电车系统几乎仍在使用固定式集电器。
本实用新型的目的(1)完善翻转式集电器性能，解决拖铃头翻转托架、翻转后不易返回复位的缺陷，使得复位操作简便易行。
(2)克服翻转式集电器翻转后拖铃头翻转托架在空中因惯性摆动的缺陷。
本实用新型的技术解决方案集电器支架(1)起着固定在集电杆的作用，它与弹簧套管(3)相连并通过铰链固定销(6)与翻转托架连接，弹簧套管(3)内放置弹簧(2)并与绳扣(5)相结合，绳扣(5)用来系接集电绳(4)，拖铃头(7)以铰链固定销(6)为轴与翻转托架(8)连接。
本实用新型之优点本实用新型采用了铰链连杆压簧式结构，克服了上述二项缺点，动作可靠，有效减少线网故障，减少交通堵塞。复位操作简便易行，提高电车运行能力，有利于普遍推广使用。
图1是本实用新型结构示意图。
图2是本实用新型工作状态结构示意图。
以下结合附图对本实用新型作进一步描述在集电器脱离电车滑出线后常遇到电车架空线网障碍，经常卡在集电器颈部，如
图1箭头所示，在外力作用下，拖铃头(7)在以铰链固定销(6)为轴连着翻转托架(8)翻转到与水平夹角135°处。翻转后，操作人员只需把集电绳(4)往如图2箭头所示的方向拉动，在弹簧(2)压力的作用下，通过弹簧套管(3)和翻转托架(8)的连接形成联动机构，使翻转托架(8)和拖铃头(7)返回原位，完成翻转和半自动返回过程。
权利要求1.一种由护套、集电绳、绳扣、拖铃头组成的无轨电车半自动返回翻转式集电器，其特征是集电器支架与弹簧套管相连并通过铰链固定销与翻转托架连接，弹簧套管内放置弹簧并与绳扣相结合，拖铃头以铰链固定销为轴与翻转托架连接。
专利摘要无轨电车半自动返回翻转式集电器，解决了拖铃头翻转托架，翻转后不易返回复位的缺陷，使得复位操作简便易行，其特征是集电器支架与弹簧套管相连并通过铰链固定销与翻转托架连接，弹簧套管内放置弹簧并与绳扣相结合，拖铃头以铰链固定销为轴与翻转托架连接。
文档编号B60L5/18GK2045704SQ88219450
公开日1989年10月11日 申请日期1988年12月2日 优先权日1988年12月2日
发明者金兵, 黄存仁, 朱仁培 申请人:南京市公共交通公司电车场