专利名称：汽车变光自动控制装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车照明设备，是一种用于夜间行车的汽车变光自动控制装置。
按我国现行道路交通管理条例的规定，汽车在夜间行车如遇两车相会时，必须互闭远光灯(主灯)或进行远光灯和近光灯(付灯)的交替亮暗变光；在超车时，需用主、付灯交替变光示意前方行车和用左转向灯频闪示意后方行车，超车完毕后，再用右转向灯频闪示意超车完毕。在已有技术中，中国专利CN86102347，名称为“汽车交会灯光自动控制仪”，它由光电转换器、变光控制器，主、付灯驱动电路等组成，其中变光控制器包括会车时间定时器，主、付灯变光信号发生器和与门等，该控制仪采用定时自激变光控制方式，即当光电转换器感光后，触发变光控制器产生一个变光振荡信号，并通过主、付灯驱动电路使主、付灯亮、暗交替变化；为了超车的需要，在变光控制器的输入端设置了一个或门，该或门的两个输入端，一端与光电转换器相接另一端接一个RS触发器，RS触发器的触发源是一个按键开关，按一下按键开关，便可出现会车时主、付灯交替变光的效果。因此，该控制仪解决了会车和超车的变光问题，但是从会车和超车变光的自动控制功能上看，都具有其不完善之处，如会车时，若对方主灯常亮，我方仍自动自激变光，势必影响我方视线，这时驾驶员希望开启主灯，在这种情况下，该控制仪必须采用手动开关这就给驾驶员带来不方便，所以，一些驾驶员并不是很愿意采用这种自激式变光方式；在超车时，该控制仪虽然能用主、付灯的交替变光示意前方车辆，但却不能自动用左右转向灯示意后方车辆和超车完毕。
本实用新型的目的是对已有技术中的变光控制器部分进行改进，使自动控制装置的会车变光和超车变光的自动控制功能更加完善，改进后的装置不仅能在两车交会时完成互为异步自动变光功能，且还能在对方常亮主灯的情况下，我方仅变光一次，做到“以礼当先”后，再自动开启主灯，同时，在超车时，它还能通过拨动一个多刀联动双向开关使主、付灯交替亮、暗变化，同时左转向灯频闪，超车完毕时，再将多刀联动双向开关拨回原来的位置，则右转向灯自动频闪一段时间后停止。
下面根据
图1、汽车变光自动控制装置的方框图；图2、汽车变光自动控制装置的电路原理图之一；图3、汽车变光自动控制装置的电路原理图之二。
参见图1，本实用新型包括光电转换器1，变光控制器2，主、付灯的驱动电路4、5，手动和自动模式转换开关3，其特征是变光控制器2中具有一个会车变光控制系统，该系统包括微分电路2－1，可控电子开关2－2，暗光定时器2－3，亮光定时器2－4，在变光控制器2中增设一个超车变光控制系统，该系统包括转向灯的频闪信号发生器2－5，主、付灯变光信号发生器2－6，微分电路2－8和右转向灯频闪定时器2－7，再增设一个多刀联动开关2－9用于会车变光和超车变光控制功能的转换，增设左右转向灯的驱动电路6、7。图中序号14为汽车电源，15为原汽车车灯电路，16为电源电路，起抗干扰作用本装置还可设置一个昼、夜转换开关18和左、右转向灯频闪控制开关17，来取代原车灯电路中的左右转向灯频闪控制开关。
本实用新型的控制过程如下夜间行车时，将多刀联动开关2－9打向会车位置即A点，当两车交会进入设定距离时，先由光电转换元件1－1将对方行车射来的微弱灯光信号转换成电信号，然后经过放大整形电路1－2输出一个负脉冲，经过微分电路2－1后形成负向尖脉冲，触发可控电子开关2－2导通，然后负脉冲通过可控电子开关后，同时启动暗光定时器和亮光定时器2－4，亮光定时器输出的信号通过反相器加至可控电子开关的控制端，使可控电子开关2－2截止，其目的是使我方在完成从暗到亮的一个变光周期内不受对方光信号的干扰；所述暗光定时器2－3受触发后输出的信号通过主、付灯驱动电路4、5使主灯10熄灭，付灯11亮，假设暗光定时时间为T，则亮光定时器的定时时间确定为2T，由于暗光定时器和亮光定时器同时受触发，因此，在暗光延时T秒后，暗光定时器自动翻转，恢复主灯10亮，付灯11灭，再经过T秒的亮光时间，亮光定时器自动解开可控电子开关2－2的锁闭态，进入第二次等待变光的阶段，若我方车灯从暗变亮时，对方行车的车灯变暗，在我方车灯亮至T秒后，对方又从暗变为亮，则我方又立即响应进行第二次变光。若交会两车都装有这种装置，当他们进入设定距离时，由于两车灯光的强弱不同和光电转换元件的响应灵敏度的差异等原因，其中必有一车的灯光首先变为暗光，此后，根据上述原理两车灯交替亮、暗变化形成互为异步变光。若在对方没装这种装置，并使主灯常亮的情况下，我方在进入设定距离时，根据上述原理我方先变光一次，然后进入等待第二次变光阶段，在这个阶段中，若对方不进行手动响应，一直开启主灯，则我方接收到的是一个直流信号，微分电路2－1将起到隔直作用，使会车变光控制系统不动作；若对方进行手动响应变光，则我方根据对方变光的次数进行自动响应变光。当需要超车示意时，将多刀联动开关2－9打向超车位置即B点，此刻，通过开关2－9－1和2－9－3的位置变换，同时使主、付灯变光信号发生器2－6和转向灯频闪信号发生器开始振荡，信号发生器2－6输出的振荡信号通过主、付灯驱动电路4、5使主灯10和付灯11交替亮暗变化，示意前方车辆，信号发生器2－5输出的振荡信号通过开关2－9－4的B点和左转向灯驱动电路6使左转向灯12频闪示意后方车辆，当超车完毕后，将多刀联动开关2－9打回会车位置即A点，这时，通过开关2－9－2的位置转换为右转向灯定时器2－7提供了一个阶跃触发信号，该信号通过微分电路2－8形成触发尖脉冲启动右转向灯定时器2－7，定时器2－7输出的信号通过开关2－9－3的A点送到信号发生器2－5，使其继续保持振荡状态，输出的振荡信号通过开关2－9－4的A点送至右转向灯驱动电路7使右转向灯13频闪，经过T1秒钟的频闪后，定时器2－7自动翻转，输出的信号使信号发生器2－5停止振荡，则右转向灯停止频闪。
本实用新型的优越性在于会车和超车变光自动控制功能均比较完善，特别是超车变光控制功能，仅通过拨动一个开关，便可完成上述交通管理条例规定的变光功能，另外，在会车变光控制系统中由于采用了微分电路2－1，使我方在对方主灯常亮的情况下先变光一次，再开启主灯，做到了不“失礼”，同时由于该系统中采用了亮、暗光双定时电路，因此，避免了即亮即暗的“闪光”现象。
下面根据实施例详细说明。
参见图2，光电转换元件采用光敏管20，它接在三极管放大电路21的基极，当光敏管20接收到对方行车的光信号后，立即把它转换成电信号，经过反相放大后从放大电路21的集电极输出一个负脉冲，该脉冲经过电阻23和电容22构成的微分电路后形成尖脉冲；所述的可控电子开关可用开关器件24连接构成，该器件是一个四双向开关器件，将其ABD门并接，形成一个门，C门接成反相器，则脚1是输入端，脚2是输出端，脚6是控制端，当脚6是低电平时，器件的ABD门是导通状态，当脚6是高电平时，器件的ABD门是截止状态；亮光定时器采用单稳延时电路，本例中采用555时基电路25接成，并由电阻26和电容27确定其延时时间；另一个555时基器件28接成单稳和双稳态的联合形式，并通过开关2－9－1和2－9－6实现他们之间的相互转换，当开关2－9－1和2－9－6打向A点时，它是一个单稳电路完成暗光定时器的功能，当开关2－9－1和2－9－6打向B点时，它是一个双稳态电路完成主、付灯变光信号发生器的功能；由三极管29、30、31接成的放大电路完成主灯驱动电路的功能，由三极管32、33、34、35接成的放大电路完成付灯驱动电路的功能。当所述的尖脉冲触发器件24导通后，该脉冲将通过器件24送至器件25的脚8和器件28的脚6，同时触发这两个单稳电路翻转，器件25的脚9输出的正向延时信号将器件24的脚6置于高电平使器件的ABD门关闭，器件28的脚5输出的正向延时信号通过隔离二极管36分别送至三极管29和32的基极，这时三极管29的集电极为低电平，则三极管30、31截止，主灯10灭而三极管32输出的低电平经过三极管33的反相放大后输出高电平，则三极管34、35导通，付灯11亮；经过T秒后，器件28的脚5输出低电平，根据上述动作原理，则主灯亮，付灯灭，再经过T秒后，器件25的脚9输出低电平，将器件24的脚6置为低电平，则器件24的ABD门为导通状态，可进行第二次响应变光。在开关2－9－1和2－9－6打向B点时，器件28的脚5输出输出方波振荡信号，使主、付灯交替亮、暗变光。
参见图3，转向灯频闪信号发生器采用双稳电路，本例采用555时基器件40接成，右转向灯频闪定时器采用单稳电路，由555时基器件41接成。当功能开关2－9－2、2－9－3、2－9－4接向超车位置时即B点，从器件40的脚5输出振荡信号，通过开关2－9－4的B点送至三极管44的基极三极管44、45、46、47接成的放大电路构成左转向灯驱动电路，振荡信号经过驱动电路使左转向灯12频闪，当开关2－9－2、2－9－3、2－9－4打回会车位置时即A点，由开关2－9－2的位置转换产生一个从高电平到低电平的阶跃信号，该信号经过由电容43和电阻47构成的微分电路后形成负向尖脉冲，并通过器件41的脚8使该单稳电路翻转，这时脚9输出正向延时信号，使双稳振荡电路41继续振荡，器件41的脚5仍输出振荡信号，并通过开关2－9－4的A点送至三极管48的基极，由三极管48、49、50、51接成的放大电路构成右转向灯驱动电路，振荡信号通过右转向灯驱动电路使右转向灯频闪；经过由电阻52和电容53确定的延时时间后，单稳态电路41自动翻转，其脚9输出低电平，则双稳态电路40停止振荡，右转向灯停止频闪。
权利要求汽车变光自动控制装置，包括光电转换器1，变光控制器2主、付灯的驱动电路4、5，手动和自动模式转换开关3，其特征是a、变光控制器2中具有一个会车变光控制系统，该系统包括微分电路2-1，可控电子开关2-2，暗光定时器2-3，亮光定时器2-4；b、在变光控制器2中增设一个超车变光控制系统，该系统包括转向灯频闪信号发生器2-5、主、付灯变光信号发生器2-6、微分电路2-8和右转向灯频闪定时器2-7；c、在变光控制器2中，增设一个多刀联动开关2-9用于会车变光和超车变光控制功能的转换；d、增设左、右转向灯的驱动电路6、7。
专利摘要本实用新型是汽车变光自动控制装置。该装置主要包括光电转换器1、变光控制器2、主、副灯驱动电路4、5和左、右转向灯驱动电路6、7。该装置会车时可形成互为异步变光，若遇对方主灯常亮时，我方先变光一次后自动开启主灯，待对方变光后，我方才跟随响应变光，超车时，只需拨动一个多刀联动开关便可出现主、副灯交替变光和左转向灯同时频闪的效果，超车完毕时，将多刀联动开关拨回原来的位置，则右转向灯频闪一段时间后自动停止。
文档编号B60Q1/14GK2051594SQ8920035
公开日1990年1月24日 申请日期1989年1月7日 优先权日1989年1月7日
发明者李芳君, 杨广平 申请人:李芳君, 杨广平