专利名称：汽车保险杠的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车用保险杠。
现有汽车保险杠一般是一块两端平直或向车身弯折，以各式各样的连接板和连接螺栓固定在汽车大梁前端的铁或钢的金属板。当汽车与它物发生碰撞时，它可以对汽车起一定的保护作用。但单独的金属弹性并不大，当汽车发生碰撞时，碰撞的动能往往都作用于汽车本身，而产生很大的破坏力。
本实用新型旨在提供一种当汽车发生碰撞时，可实行弹性碰撞，从而减轻以至于消除碰撞产生的破坏力的保险杠。
本实用新型是这样实现的，保险杠的主要结构是前保险板，后保险板，及固定在前、后保险板之间的一条钢板弹簧或至少两根螺旋弹簧。钢板弹簧的两端与前保险板固定相连，中央部位与后保险板固定相连；而螺旋弹簧，其两端可以与前、后保险板直接固定相连，也可以只夹在前、后保险板之间，却不与它们直接固定相连。同时，可以在带钢板弹簧的保险杠底部设置支撑棒，以支持保险杠，也可以无此支撑棒；若是螺旋弹簧，则可以设置至少两根穿过每个对应的螺旋弹簧的支撑棒，以支持、固定弹簧。另外，在前、后保险板的边沿上设置遮盖板，以保护、遮盖弹簧；根据牵引钩的位置情况，可以在遮盖板上开两道U形的缺口，也可以无此缺口。
下面对上节的发明构思作进一步的补充，说明。
钢板弹簧的两端以U形连接件与前保险板固定相连，中央部位以U形连接件与后保险板固定相连；螺旋弹簧两端与前、后保险板直接固定相连时，两端可以以焊接与它们直接固定相连。
当前，后保险板之间用螺旋弹簧时，有至少两根数量与螺旋弹簧的数量相同的。前端固定带连于前保险板内侧，穿过对应的螺旋弹簧和后保险板上的小孔的支撑棒；并且，处在大梁正前方的两根支撑棒还套进固定带连于大梁一侧的园环中，在这两根支撑棒穿过大梁上的最后一个园环的稍后处，各插有一根两端超出园环圈沿的金属插销。
当前、后保险板之间用钢板弹簧时，在保险杠的底部，可以有两根前端固定带连于前保险板底沿，后端套进固定带连于大梁一侧的园环中的支撑棒；也可以无此支撑棒及相应的园环。
本实用新型，可以在前保险板的上边沿或除底沿外的三个边沿上，向后保险板对应的边沿固定带连一块或三块遮盖板；也可以前、后保险板的上边沿或除底沿外的三个边沿上，各向对方对应边沿固定带连一块或三块、后至前、后保险板之间距离一半左右的遮盖板前遮盖板、后遮盖板，前遮盖板的水平位置低于或高于后遮盖板，两者的前沿紧贴；有三块遮盖板时，三块遮盖板可连为一体，也可各自分开；另外，因牵引钩的位置情况，在遮盖板(前遮盖板)上，可以有两道U形的缺口，以便使牵引钩在弹簧压缩时活动，也可以无此U形的缺口。
保险杠的两端可以是平直的，也可以两端向车身弯折。
本实用新型的工作原理如下当保险杠受到它物碰撞时，前保险板将力传予钢板弹簧或螺旋弹簧，弹簧受力压缩，把碰撞时的动能，视碰撞程度之大小，部分以至全部地转化为弹簧的弹性势能，尔后缓慢释放，从而在一定程度上减轻以至消除碰撞产生的破坏力；而当弹簧压缩时，支撑棒、遮盖板(前遮盖板)随前保险板同时向后推，当弹簧复位时，它们也随之复位。
由上所述，运用本保险杠有减轻以至于消除汽车发生碰撞产生的破坏力，从而减少事故发生的作用。另外，运用本保险杠，当汽车前有汽车动力能推开的阻碍物时，可以让车缓行，轻轻接触阻碍物，再推开阻碍物(车触物时，弹簧照样受力压缩，把汽车碰撞时的动能转化为弹簧的弹性势能，尔后释放。)。
以下结合附图结出本实用新型的几个实施例。
图1是一种用钢板弹簧(3)的保险杠的车底仰视结构示意图。
图2是一种遮盖板(14)的结构示意图。
图3是一种遮盖板(14)的结构示意图。
图4是另一种遮盖板(14′、14″)的结构示意图。
图5是另一种遮盖板(14′、14″)的结构示意图。
图6是一种两端弯折的保险杠的车底仰视结构示意图。
图7是一种遮盖板(14′、14″)的结构示意图。
图8是一种用螺旋弹簧(4)的保险杠的车底仰视结构示意图。
图9是U形连接件(8)的结构示意图。
图10是另种U形连接件(8)的结构示意图。
附图中标号说明如下1－－前保险板2－－后保险板3－－钢板弹簧4－－螺旋弹簧
5－－大梁6－－连接板7－－连接螺栓8－－U形连接件9－－支撑棒10－－支撑棒11－－小孔12－－园环13－－金属插销14－－遮盖板14′－－前遮盖板14″－－后遮盖板15－－牵引钩16－－遮盖板(前遮盖板)上U形的缺口实施例1如
图1，图2或图3所示。保险杠由前保险板(1)，后保险板(2)，钢板弹簧(3)，U形连接件(8)，支撑棒(10)，园环(12)，遮盖板(14)组成。其中，后保险板(2)以连接板(6)和连接螺栓(7)固定在大梁(5)前端。钢板弹簧(4)的两端以两端焊接在前保险板(1)内侧的U形连接件(8)(可参看图9)与前保险板(1)固定相连，中央部位以两端是螺栓的U形连接件(8)(可参看
图10)与后保险板(2)固定相连。在保险杠底部，有两根前端焊接在前保险板(1)底沿，经焊接在后保险板(2)的底沿上对应的园环(12)，后端套入焊接在大梁(5)一侧的园环(12)中的支撑棒(10)。在前保险板(1)的上边沿或除底沿外的三个边沿上，向后保险板(2)以螺钉或焊接或本来铸就(图上给出了螺钉)等方式固定带连一块或三块遮盖板(14)；有三块遮盖板(14)时，三块遮盖板(14)可连为一体，也可各自分开；在上边沿的遮盖板(14)上，开有两道U形的缺口(16)，以便使牵引钩(15)在弹簧(3)压缩时活动。此遮盖板(14)可参看图2、图3，图2前保险板(1)的除底沿外的三个边沿上固定带连有三块遮盖板(14)，而图3前保险板(1)上只有上边沿固定带连有一块遮盖板(14)。
实施例2与实施例1区别在于遮盖板(14)的结构位置发生变化在前、后保险板(1)、(2)的上边沿或除底沿外的三个边沿上，各向对方对应边沿，以焊接或螺钉或本来铸就等方式(图上给出了螺钉)，固定带连一块或三块、后至前、后保险板(1)、(2)之间距离一半左右的遮盖板前遮盖板(14′)、后遮盖板(14″)，前遮盖板(14′)的水平位置低于或高于后遮盖板(14″)，两者的前沿紧贴；在前遮盖板(14′)的牵引钩的对应位置上，有两道U形的缺口(16)。此遮盖板(14′、14″)可参看图4、图5，图4前、后保险板(1)、(2)的除底沿外的三个边沿上固定带连有三块遮盖板(14′、14″)，图5则只有它们的上边沿固定带连有遮盖板(14′、14″)。
实施例3如图6、图7所示。此实施例与实施例1的区别在于前保险板(1)向车身弯折；无支撑棒(10)及相应的圆环(12)；采用如实施例2所述的遮盖板(14′、14″)，前遮盖板(14′)上无U形的缺口(16)。另外，以上3个实施例，钢板弹簧(3)的两端也可以以两端是螺栓的U形连接件(8)与前保险板(1)固定相连，钢板弹簧(3)的中央部位也可以以两端焊接在后保险板(2)内侧的U形连接件(8)与后保险板(2)固定相连。
实施例4如图8所示。保险杠由前保险板(1)，后保险板(2)，螺旋弹簧(4)，支撑棒(9)，小孔(11)，圆环(12)，金属插销(13)，遮盖板(14)组成。其中，后保险板(2)以连接板(6)和连接螺栓(7)直接固定在大梁(5)前端。在前、后保险板(1)、(2)之间，是三根或三根以上两端以焊接与它们直接固定相连的螺旋弹簧(4)(两个在大梁(5)正前方，其余的则在大梁(5)之间或两侧。)，有三根或三根以上数量与弹簧(4)数量一样的，前端是螺栓或以焊接等方式固定带连于前保险板(1)内侧，穿过对应的螺旋弹簧(4)和后保险板(2)上的小孔(11)的支撑棒(9)，并且在大梁(5)正前方的两根支撑棒(9)穿过大梁(5)上的最后一个园环(12)的稍后处，各有一根插入支撑棒(9)、两端超出圆环(12)圈沿的金属插销(13)。有三块如实施例1所述的遮盖板(14)。此遮盖板可参看图2。
实施例5与实施例4的区别在于不用如实施例1所述的遮盖板(14)，而用如实施例2所述的遮盖板(14′、14″)。此遮盖板(14′、14″)可参看图4。
实施例6与实施例4的区别在于螺旋弹簧(4)的两端并不直接与前、后保险板(1)、(2)固定相连，而只夹在它们之间。由于有支撑棒(9)，因此螺旋弹簧(4)可以固定在前、后保险板(1)、(2)之间，而不会掉下来。
实施例7与实施例6的区别在于在前、后保险板(1)、(2)之间用二根螺旋弹簧(4)，这两根螺旋弹簧(4)设置在大梁(5)正前方；有两根与螺旋弹簧(4)相应的支撑棒(9)。
实施例8与实施例6的区别在于不用如实施例1所述的遮盖板(14)，而采用如实施例2所述的遮盖板(14′、14″)。此遮盖板(14′、14″)可参看图4。另外，实施例1、2、4、5、6、7、8中的圆环(12)除了如上述七例中所述的是焊接在大梁(5)一侧或后保险板(2)底沿上外，也可以其本身即为一U形螺栓，固定在大梁(5)或后保险板(2)的相应位置上。
权利要求1.一种保险杠，其特征在于其主要结构是前保险板(1)，后保险板(2)，及固定在前、后保险板(1)、(2)之间的一条钢板弹簧(3)或至少两根螺旋弹簧(4)，其中，钢板弹簧(3)的两端与前保险板(1)固定相连，中央部位与后保险板(2)固定相连；而螺旋弹簧(4)，其两端可以与前、后保险板(1)、(2)直接固定相连，也可以只夹在前、后保险板(1)、(2)之间，不直接与它们固定相连，有至少两根前端固定带连于前保险板(1)内侧、穿过对应的螺旋弹簧(4)和后保险板(2)的支撑棒(9)-其中两根支撑棒还套进固定带连于大梁(5)一侧的园环(12)中，在这两根支撑棒的末端各插有一根金属插销(13)。
2.根据权利要求1所述的保险杠，其特征在于用钢板弹簧(3)时，可以有两根前端固定带连于前保险板(1)底沿，后端套进固定带连于大梁(5)一侧的园环(12)中的支撑棒(10)；也可无此支撑装置。
3.根据权利要求1所述的保险杠，其特征在于在前保险板(1)的边沿，固定带连有一遮盖板(14)；也可以在前、后保险板的边沿各向对应边沿固定带连有一遮盖板前遮盖板(14′)，后遮盖板(14″)。
专利摘要一种保险杠，以连接板(6)和连接螺栓(7)固定在汽车大梁(5)前端，主要由前保险板(1)，后保险板(2)，钢板弹簧(3)或螺旋弹簧(4)，支撑棒(9)或(10)，遮盖板(14)或(14′、14″)及相应的附件(8、11、12、13、16)组成。用此保险杠，在汽车与它物发生碰撞时，可以减轻以至于消除碰撞产生的破坏力，减少碰撞事故的发生。
文档编号B60R19/02GK2061141SQ8920030
公开日1990年8月29日 申请日期1989年1月3日 优先权日1989年1月3日
发明者求才军 申请人:求才军