专利名称：一种汽车会车灯自控装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车电气领域。
机动车夜间会车调配灯光，传统方法是采用手动或脚动控制。会车时有的司机不完全遵守安全运行条例，也有紧急情况下来不及换灯或忘记换灯，致使眩目光照射对方司机，容易发生交通事故，如果采用自动换灯，可以减轻司机的负担，将注意力集中在驾驶操作上，对改善混合交通状态下的交通安全问题有明显的社会经济效益。
汽车会车灯自控装置主要依据以下二条首先，在对方车灯照射下，自动将车灯从远光转为近光，会车过去后，又可恢复成远光；其次，按“道路交通管理条例”第四十九条第四款的规定，夜间在没有路灯或照明不良的道路上，须距对面来车150米以外互闭远光灯，改用近光灯。
目前国内研制的汽车会车灯自控装置有几种，主要是单种功能性的，而二车会灯的情况有各种，如二车远光会车，二车近光会车，二车分别为近光和远光会车，此时怎么控制，是个未解决的问题，同时，可靠性、抗干扰性比较差。
本实用新型的目的在于克服上述缺点，提供一种在各种会车情况下均能起有效作用并符合“道路交通管理条例”要求的汽车会车灯自控装置。
本实用新型由传感器部分和电路部分组成，传感器部分由光敏元件、环氧树脂和传感器壳组成，电路部分由光敏照灭电路、互灭电路、闪光电路、时间延时电路和稳压控制电路组成，在规定的距离内，当对方远光灯的照射下，可以将本车的远光灯变为近光灯，称为照灭；在照灭的范围之外的适当距离内，对方的远光灯转为近光灯时，本车的远光灯可变为近光灯，称为互灭；在照灭距离以内，本车的远光灯变为近光灯之后，对方的远光灯仍继续照射，则本车发出近远灯交替闪光信号，如果对方车亦装有会车灯自控装置，则可促使对方车灯从远光转变为近光，称为闪灭。上述功能，分别由光敏照灭电路、互灭电路、闪光电路完成。
本实用新型利用高灵敏度的光敏元件，把光敏传感器设计成扁平喇叭口形式，使其仅接收某个方向来的光源，从而消除周围其它光源影响；在光敏照灭电路中采用光敏分压电路和NE555时基集成块及电阻等组成的施密特电路，设置了二个门栏阀值，通过分压电阻，增大近光保持范围；在互灭电路中，利用对方车灯由远光变为近光，发生一个光亮度变化，使光敏分压产生一个由底到高的上升波形，通过4069反相器和NE555时基电路的放大，经D触发器(4013)，输出高电位，经三极管放大后推动继电器工作。闪光电路采用NE555时基集成块作光敏控制，采用4013集成电路作振荡器，通过调节振荡频率达到调节闪光频率的目的。考到三个电路的作用距离不同，调节各自电路中的电阻使互灭电路的灵敏度大于光敏照灭电路的灵敏度，光敏照灭电路的灵敏度大于闪光电路的灵敏度，以确保本实用新型可靠、安全。
以下将结合附图对本实用新型作进一步详述。
附
图1为本实用新型电路图。R为电阻，C为电容，IC为集成电路，J为继电器，L1为近光灯，L2为远光灯。继电器J11为常闭，继电器J12为常开，继电器J21为常开，继电器J31为双触点，始态接远光灯。光敏照灭电路由光敏元件D1、二极管D2、继电器J1、电阻R1、R2、R3、R4、R7、R8、三极管BG1、BG2、集成电路IC1、IC4、电容C1、C2组成。光敏照灭电路可分为光敏分压电路，施密特电路和触发放大电路。施密特电路由电阻R3、R4，电容C1、C2及集成电路IC1(NE555)组成，此电路设置了二个门栏阀值，1／3VDD和2／3VDD，VDD为供给电压。光敏分压电路由电阻R1、R2，光敏元件D1，继电器J11组成，当分压大于2／3VDD时，集成电路IC1输出为低电平，分压小于1／3VDD时，集成电路IC1输出为高电平，当分压在1／3－2／3VDD之间，电路处于保持状态。
光敏元件D1采用武汉大学生产的WGT－1D型间接偶合微光高灵敏度硅光电管，它在弱光区电阻变化较大，分压电阻R2用半可调电阻，可以调整光敏照灭电路的灵敏度，以对光敏元件D1的离散性进行补偿。光敏分压电路中还串连一只43KΩ电阻R1，由继电器J11控制，它在近光时接入电路，使远光阀值改变，从而增大了近光保持范围，而远光转为近光的阀值不变。光敏分压不仅提供光敏照灭电路使用，也提供互灭电路和闪光电路使用。光敏照灭电路中的R4可调节本电路的灵敏度，使照灭电路与一定会车距离相适应。
光敏照灭电路的控制过程为会车时，光敏元件D1受对方车灯的光照，使其电阻降低，光敏分压降低，集成电路IC1输出高电平，送至集成电路IC4，经三极管BG1、BG2放大后推动继电器J1工作。因此继电器J1线圈有电，继电器J11断开，电阻R1接入电路，同时，继电器J12闭合，集成电路IC7输出高电平，继电器J2线圈有电，则继电器J21闭合，继电器J3线圈有电，继电器J31接到近光灯端，近光灯亮。K11、K12为组合开关，当K11到A时为自动，当K11到B时为手动，J1、J2、J3为继电器线圈。
互灭电路由电容C3、C4、C5，电阻R5、R6，集成电路IC2(4069)、IC3(NE555)组成。光敏分压电路分三路输出，分别为光敏照灭电路、互灭电路、闪光电路。光敏照灭电路在150米左右起作用；互灭电路在150米以外起作用，因此灵敏度要求最高；闪光电路在150米以内起作用。互灭电路是利用对方车灯由远光变为近光时，发生一个光亮度变化，光敏分压由低到高的上升波形，使继电器动作将本车灯由远光变为近光。
光敏分压经过集成电路IC2即4069反相电路，将讯号反相放大，其放大系数由电阻R5、R6确定，使本电路灵敏度要适当高于光敏照灭电路的灵敏度；反相后的电压通过集成电路IC3转变为开关讯号，由于集成电路IC3有反相功能，因此，经过集成电路IC4后是正向放大电压信号。互灭电路控制过程在光暗时本车车灯为远光灯，照灭电路输出为低电平，集成电路IC4处于正常工作状态，等待接收互灭讯号。若对方远灯不灭而直接照射，使本车远灯转为近灯后，则照灭电路输出为高电平，这时，集成电路IC4对任何讯号不反应，输出为低电平，这样可以避免干扰；若本车车灯仍为远光灯，而对方车灯由远光灯变为近光灯时，集成电路IC2、IC3起作用，并使集成电路IC4输出为高电位，通过三极管BG1、BG2放大后推动各继电器工作，使远光灯变为近光灯；当两车均为近光灯相距渐近，到达近光会车距离，光敏照灭电路在对方的近光灯作用下，使集成电路IC1输出为高电平，使集成电路IC4复位，输出低电平。由于照灭电路工作，故本车仍为近光灯，这时集成电路IC4即可准备下次会车。
闪光电路由电阻R9、R10、R11、R12，电容C6、C7、C8、C9、C12，二极管D3、D4，集成电路IC5、IC6组成。闪光电路的输入仍为光敏分压，集成电路IC5为时基电路NE555，集成电路IC6为4013触发器，IC4、IC6一并组成双D触发器，只不过各用其二分之一。当会车车距小于150米以后，对方车灯仍为远光灯，则本车以远近交替的闪光迫使对方由远光灯转变为近光灯。该电路主要由二部分组成，其一是由集成电路IC5及电阻、电容组成的光敏控制电路，其二是由集成电路IC6及电容、电阻、二极管组成的振荡电路。振荡电路的振荡频率由电阻R11、R12，电容C8、C9控制，其时间在1秒左右，当电源一接通，本电路便开始工作，其输出接到集成电路IC5的强复端。当振荡电压输出为高电位时，可接收光敏信号，相反，则不接收光敏信号。当振荡电路输出高电位时，若光敏分压低于集成电路IC5的触发阀值，则输出高电位，继电器J12闭合，集成电路IC6输出为高电位，这时，继电器J2线圈无电，控制J31到远光灯；当振荡电路输出低于电位时，则集成电路IC5复位，输出低电平，继电器J31到近光灯。
由于光敏照灭电路、互灭电路、闪光电路的作用距离不一，因此上述三个电路应按一定会车距离分开使用，从而各电路的灵敏度必须依次调节。由电阻R4调节光敏照灭电路的灵敏度，电阻R10调节闪光电路的灵敏度，使互灭电路的灵敏度最高，光敏照灭电路的灵敏度中等，闪光电路的灵敏度最低。
时间延时电路由电阻R13、R14，电容C10、C11、C12，集成电路IC7(NE555)，继电器J12、J2组成。延迟时间约为1秒，使会车错过后即可恢复远光灯。时间延迟电路由照灭电路和互灭电路同时控制，当接到互灭信号或照灭信号时，集成电路IC7输入端被短路，输出端为低电平，继电器J2线圈有电，使继电器J21吸合，会车过去后，触点分开，电容C12充电，当充电电压达到2／3VDD时，输出为低电平，继电器J31释放，恢复远光灯。
稳压和控制电路由电阻R15、R16，电容C13、C14、C15、C16，二极管D7，发光二极管D6，集成电路IC8及继电器J1、J2、J3组成。其中稳压电路由二极管D5，电容C13、C14、C15、C16及集成电路IC8(7806)组成；电阻R15，发光二极管D6起指示作用；控制电路由J1、J2、J3及二极管D7组成。开关K11、K12为并接开关，达到控制远近灯的变换。控制电路分为手动和自动两部分，以便在必要时恢复手动控制，手动部分为原来车上的设备。
附图2为光敏传感器构造图。光敏传感器由环氧树脂1、光敏元件2、传感器壳3组成。传感器3由固定部分和光导部分组成。固定部分安置光敏元件2，用环氧树脂1固定。由于光敏传感器接收的光源是对方车灯的光及环境亮度，为了消除周围其它光源的影响，有必要把光敏传感器做成只接收某个方向的光源，导光部分设计成扁平喇叭口形式的长方形，喇叭口内侧抛光，同时使喇叭口的夹角α为60°，以达到接收某一方向的光的最佳效果，整个光敏传感器安装在汽车的前部，并注意密封防水。
本实用新型相比现有技术具有如下优点(1)具有互灭功能，即在对方车灯从远光转变为近灯时，本自控装置的车灯也从远光灯转变为近光灯。
(2)具有闪光功能，即在照灭距离以内对方车灯为远光灯时使本自控装置控制的车灯出现远近交替闪光，当对方车灯由远光变为近光后立即停止闪光，保持近光会车的功能。
(3)能在－40℃～55℃的环境中正常工作。
(4)光电传感器的设计使之只接收一定方向的光，保证工作的可靠。
(5)安全可靠，抗干扰，稳定性强。
权利要求1.一种汽车会车灯自控装置，由传感器部分和电路部分组成，其特征是(1)传感器部分的传感器壳3由固定部分和光导部分组成；(2)电路部分由光敏照灭电路、互灭电路、闪光电路、时间延时电路和稳压控制电路组成。
2.按照权利要求1所说的一种汽车会车灯自控装置，其特征是传感器壳3的光导部分为扁平喇叭口形式的长方形，夹角α为60°。
3.按照权利要求1所说的一种汽车会车灯自控装置，其特征是互灭电路由电阻R5、R6，电容C3、C4、C5，集成电路IC3、IC4组成。
4.按照权利要求1所说的一种汽车会车灯自控装置，其特征是闪光电路由电阻R10、R11、R12，电容C6、C7、C8、C9、二极管D3、D4，集成电路IC5、IC6组成。
5.按照权利要求1所说的一种汽车会车灯自控装置，其特征是光敏照灭电路的光敏分压电路由电阻R1、R2，光敏元件D1及继电器J11组成。
6.按照权利要求1所说的一种汽车会车灯自控装置，其特征是光敏照灭电路的灵敏度小于互灭电路的灵敏度，闪光电路的灵敏度小于光敏照灭电路的灵敏度。
专利摘要一种汽车会车灯自控装置，由传感器部分和电路部分组成，传感器部分由光敏元件等组成，电路部分具有照灭、互灭、闪光功能。本实用新型可以减轻司机的负担，将注意力集中在驾驶操作上，对改善混合交通状态下的交通安全问题，具有明显的社会经济效益。
文档编号B60Q1/04GK2043937SQ8920034
公开日1989年9月6日 申请日期1989年1月7日 优先权日1989年1月7日
发明者高金山, 徐家骥, 赵秀芸, 高颖 申请人:西安飞龙实用技术研究所