专利名称：机动车防盗报警反劫器的制作方法
技术领域：
一种适于各种机动车辆使用的多功能防盗报警反劫器。
现有的防盗、报警装置，种类较多，具有多种功能的同类装置，结构都较复杂，造价较高，特别是带密码锁的报警器，一般采取数字逻辑电路或电子控制模块、触发性固体组件，价格昂贵，使用温度范围窄，容易出现乱码造成失误。
本实用新型的目的在于提供一种适于各种机动车辆使用的、具有防盗、报警、反劫等多功能的装置，并且具备结构简单造价低等特点。
本实用新型的功能如下防盗一是对存放在车内和后仓内的物品防盗，二是对车身防盗。防劫是指当劫车者强行进入车内，司机被迫交出密码时，强行劫车，利用该装置的功能，使行驶中的车自动熄火。报警是指以上情况发生时，该装置发出声和光报警信号。
本实用新型的核心是数字密码锁，该装置是通过密码按键及控制转换电路控制汽车点火启动。通过警戒及延时电路进行报警及强制车停止行驶，达到反劫、防盗目的。
本实用新型的密码锁由按键和密码锁电路组成，密码锁电路采用CMOS4－2入与门电路，解码过程采用电平转移原理，而不是使用一般脉冲触发方式，这样就杜绝了因干扰产生乱码造成误动作，点火及驱动电路采用二极管带动继电器方式，以便扩大温度范围及降低成本。密码锁的开启方式采取按键形式，四个密码号相应于四个按键。为增加保密性，设置了伪键，触动伪键，密码锁不能开启。只有在规定时间内按予定顺序依次按下四个密码键，才能开启密码锁。
为防劫，该装置设有立即键，触动它可引起长鸣报警，在发生强行劫车时，汽车可自动熄火，强行停车。
为实现防盗功能，该装置中设有警戒电路，在车停放期间起警戒作用，在车门、机盖、后仓门等处均设置警戒开关。主要是利用车上已有的开关，实现电路的通、断作用，当触动这些开关时，即发出报警信号，信号持续时间根据需要而定，一般采取1－3分钟。
本实用新型的特点是在各种功能中，控制转换电路、报警电路为通用电路；驱动点火电路由车钥匙和密码锁双重控制；在警戒状态时，电路不耗电，报警后自动保护。
结合附图对实施例说明如下
图1原理方框图图2键盒结构图3主机结构图4密码锁原理图图5整机电路图图6控制电路印制板图本实施例为汽车用防盗报警反劫器如
图1所示本装置由键盒1、密码电路2、控制转换电路3、报警电路7、警戒电路4、警戒点5、延时电路6、点火电路9及电源8组成；如图2、3所示从结构上来看，本实用新型由键盒和主机二大部件组成，二部件之间用扁线连接。键盒由盒盖11、盒体12、按键13及含有密码锁电路的印制电路板14组成。盒盖上设有二色指示灯(如红、绿灯)10，在正常启动时，插入车钥匙20，经继电器37常闭接点，二极管41给密码锁加电，此时键盒上红灯亮。要使车启动，还需在约3秒钟内键入密码，这样信号经扁线C提供电平给控制转换电路，这时绿灯亮，红灯灭，车正常发动。
主机由上盖16、下盖17、机壳18、印制电路板19、外接线柱15组成。印制板19包括控制转换电路、警戒电路、报警电路、延时电路、驱动点火电路。接线柱15包括以下各端52端接地，53接汽车点火线(低压包)，54接车喇叭继电器非地触点，55、56二端分别接开关27、28的一端，57接警戒开关29的一端，58接车门、前盖、后仓盖开关，59接车钥匙一端，车钥匙另一端接车电源8。
如图5所示虚线左上方部份按装在键盒1中，其余部份装在主机中，二部份用A、B、C、D、E五芯线连接。如图4所示密码锁电路采用CMOS4－2入与门(CD4081)及RC延时电路，每门电路中设置一个按键开关，该电路输入端经车钥匙接汽车电源8，车钥匙20为电路中电源开关，各门电路中的密码按键21－24，采用微动式按键开关。电源电压通过一、二、三、四与门转移，最后由门四电路输出，通过扁线C提供给控制电路。使用时，当车钥匙20将电源8接通后给CD4081加电，这时若按一下按键21电源电压加在电容器60上，使其充电，最后电容器60上电压达电源电压12V，再经电阻61放电，放电时间取决于元件60、61的数值，当电容器60上保持高电压时，按动按键22，在门二电路中重复以上充电过程，则将高电压转移到门二电路输出端。这样，连续按动键23、24，则使汽车电源连续转移到门三、门四电路输出端。如果在给CD4081加电后，未能及时按顺序按动四个密码键，各门电路中的电容器放电结束或电容器电压降低到一定程度，则不能实现电平转移；也就不能再为控制转换电路提供电源电压，在此过程中如果错按伪键25，由于伪键一端接地，也不能完成电压转移功能，所以只有在规定时间内按顺序按动四个密码键，才能为控制电路提供高电平，使汽车启动。
控制转换电路采用三极管带动继电器工作方式，由密码锁提供高电平，使三极管32导通，驱动继电器37吸合，通过继电器37的常开接点、接通汽车点火电源，三极管32通过二极管42自保。
立即报警电路由立即键26、三极管33、36，继电器38组成。立即键26在被按动时，经扁线E使三极管33基极接地，这时三极管33饱和导通，经电阻39给三极管36提供偏流，并使其饱和导通，带动继电器38，经二极管48与常开接点使三极管33、36自保，这时三极管32射极断，红灯亮，车熄火，同时车喇叭经二极管49接地发出长鸣警报信号。
延时报警电路由暗开关28、三极管35、36、电容40组成，当需用反劫功能时，按动暗开关28，经三极管35加电，三极管35饱和导通，汽车行驶2－3分钟之后，电容器40充电结束，三极管35截止，三极管36饱和导通。带动继电器38动作，此时三极管32射极断，汽车熄火，不能继续发动，同时发出长鸣报警信号。长鸣时间取决于电容40的充电时间常数。
当车外借时，闭合开关27，三极管32饱和导通，继电器37转换，这时可如同普通车一样，只要插入车钥匙就可将汽车启动。但这种情况下仍具有立即反劫和延时反劫功能。
警戒电路由开关29、30、三极管34、36组成。在车停放期间，接通开关29，就处于警戒状态，这时电路不耗电。当触动开关30，哪怕是一瞬间，三极管34饱和导通，经电阻39给三极管36提供基极偏流，三极管36饱和导通，带动继电器38吸合，开始声光报警；经过二极管47和继电器38常开接点，使58点接地，三极管34和36自保。经3分钟后，电容器50充电饱和，三极管34、36截止，停止报警，实现警戒报警自动保护。
电容器51、三极管31、二极管41、42、43、44、45、49的加入保证了电路共用时相互隔离，并减小环境的干扰，例如电容器51和二极管43的加入，起防掉电作用；三极管31对起动机的回流电压有自动保护作用；二极管41、42使密码锁电路与控制转换电路隔离；二极管44使控制转换电路与警戒电路隔离，它还可以抑制汽车开动、关闭时产生的感应电压对三极管36的影响；二极管49使警戒电路与喇叭按钮相互隔离。
本实用新型的键盒、主机可分别装在驾驶室和前仓盖内，本实用新型具有线路简单、功能齐全、成本低、性能稳定可靠、结构紧凑、易于安装、操作方便等优点。该装置适用于各种机动车型，特别适于汽车使用。
权利要求1.一种机动车防盗报警反劫器，由密码锁、控制转换电路、报警电路组成，其特征在于它有警戒电路4、延时电路6、驱动点火电路9；该装置在警戒状态不耗电，发生报警后可自动保护；驱动点火电路由车钥匙20和密码锁双重控制；密码锁电路采用电平转换电路；该装置由两个部件组成，键盒和主机，两部件之间用扁线连接；键盒由盒盖11、盒体12、按键13及含有密码锁电路和印制电路板14组成；主机由上盖16、下盖17、机壳18、印制电路板19、外接线柱15组成。
2.根据权利要求1所述的机动车防盗报警反劫器，其特征在于密码锁由按键和密码锁电路2组成，密码锁电路2采用CMOS4－2入与门(CD4081)及RC延时电路，车钥匙20为电路中电源开关，各门电路采用微动式按键开关，电源电压通过一、二、三、四与门电路转移，通过扁线提供给控制转换电路3。
3.根据权利要求1所述的机动车防盗报警反劫器，其特征在于采用三极管带动继电器工作的控制转换电路由密码锁提供高电平，使三极管32导通，驱动继电器37吸合，通过继电器37的常开接点、接通汽车电源，三极管32通过二极管42自保。
4.根据权利要求1所述的机动车防盗报警反劫器，其特征在于报警电路分立即报警电路、延时报警电路和警戒报警电路；由立即键26、三极管33、36和继电器38组成立即报警电路，立即键26在被按动时，经扁线E使三极管33基极接地，这时三极管33饱和导通，经电阻39给三极管36提供偏流，并使其饱和导通，带动继电器38，经二极管48与常开接点使三极管33、36自保，这时三极管32射极断，使车熄火，同时车喇叭经二极管49接地发出长鸣警报信号；延时报警电路由暗键28、三极管35、36、电容器40组成，当暗键28接通时，给三极管35加电，使其饱和导通，电容器40开始充电，经2－3分钟时间充电结束，三极管35截止，三极管36饱和导通，带动继电器38动作，导致汽车熄火，发出报警信号；警戒报警电路由开关29、30，三极管34、36组成，在汽车停放时，接通开关29，处于警戒状态，当触动开关30时，三极管34、36饱和导通，带动继电器38吸合，开始报警，当电容50充电饱和后，停止报警。
5.根据权利要求1所述的机动车防盗报警反劫器，其特征在于键盒按键中设有数个伪键，伪键一端接地，另一端接密码锁电路2的输出端及立即报警电路。
6.根据权利要求1所述的机动车防盗报警反劫器，其特征在于设有电路隔离元件二极管41、42、44、45、49、43、三极管31、电容器51，以保证共用电路间相互隔离。
7.根据权利要求1所述的机动车防盗报警反劫器，其特征在于主机由上盖16、下盖17、机壳18、印制电路板19、外接线柱15组成；接线柱15包括以下各端52端接地，53接汽车点火线(低压包)，54接车喇叭继电器非地触点，55、56二端分别接开关27、28的一端，57接警戒开关29的一端，58接车门、前盖、后仓盖开关，59接车钥匙一端。
专利摘要本实用新型由密码锁、控制转换电路、报警电路、警戒电路、延时电路、驱动点火电路组成。密码锁采用按键形式，本装置的特点是在各种功能中控制转换电路、报警电路为通用电路，驱动点火电路由车钥匙和密码锁双重控制，也可只用车钥匙单独控制。在警戒状态时电路不耗电，报警后自动断电；本实用新型具有线路简单、耗电少、功能齐全、成本低、工作稳定可靠等优点，可用于各种机动车辆，特别适用于汽车上使用。
文档编号B60R25/00GK2048444SQ89206560
公开日1989年11月29日 申请日期1989年5月5日 优先权日1989年5月5日
发明者任朝才 申请人:机械电子工业部石家庄第五十四研究所