专利名称：长头厢式货车导流罩的制作方法
技术领域：
该实用新型提出了在长头厢式货车厢体上安装一个位于驾驶室顶部的导流罩来减小行驶时的气动阻力，从而节省油耗的方案。它属于汽车工程领域。
我国汽车工业历史较短，以前车速又较低，一直没有汽车专用风洞，因此以前只借助于航空风洞进行一些轿车风洞试验，而没有对货车、大客车等商用车辆空气动力特性进行实质性研究。
国外70年代已广泛开展商用车辆空气动力学研究，在厢式货车和厢式半挂车牵引车上加装导流罩已相当普遍。但国外货车大多为平头车，驾驶室大都与车厢等宽，所加导流罩多安装在驾驶室顶上，这不利于改装厂实现。而我国的厢式货车大都是长头型，大多数由带驾驶室的货车底盘在改装厂改装而成，且驾驶室比车厢窄，考虑到国外的导流罩不适用于我国的车型和条件及我国高等级公路不断兴建，车速大为提高的国情，我们提出了一种典型的长头厢式货车导流罩方案，并对其进行了模型风洞试验。
本实用新型的目的是通过加装这种实用导流罩，可明显减小国产长头厢式货车的气动阻力，从而节省汽车能耗。此外，还可使厢式货车外形流畅美观，富有动感，不仅美化了环境，还改善了行驶安全性。
本实用新型的目的是这样实现的通过在长头厢式货车驾驶室顶与厢体高出驾驶室部分所形成的空间内安装一外形美观的流线型导流罩，使流经驾驶室的气流流畅地导向厢体顶部和两侧，消除了导流罩所占空间的涡流，从而改善了作用在厢式车外表面，特别是驾驶室上部厢体前端面的压力分布，这样就大大地减少了整车的气动阻力，进而减少了能耗。
以下结合附图对该实用新型进一步说明。
图1是长头厢式货车加装导流罩侧视图。
图2是长头厢式货车加装导流罩前视图。
图3是长头厢式货车导流罩外形示意图。
图4是长头厢式货车导流罩结构示意图。
国产厢式货车大都为长头型，且多数是由第一汽车制造厂和第二汽车制造厂生产的带有驾驶室的货车底盘改装而成。通常厢体部分要高出驾驶室顶600～800mm，见
图1和图2。在
图1和图2中，1是厢式货车厢体部分，2是驾驶室。本实用新型是在驾驶室顶与厢体高出驾驶室的空间内安装导流罩3，以消除该处的涡流区，从而改善了作用于厢式车外表面，特别是驾驶室上部厢体前端面的压力分布，这样就大大地减少了整车的气动阻力。
本实用新型的结构有如下特点1、导流罩底部形状与长头厢式货车驾驶室顶部形状及厢体宽度相配合，见
图1和图2。
2、为适应驾驶室比厢体窄的情况，导流罩两侧后部的过渡曲面为以直线与两段半径约150mm的圆弧光滑连线为导线的柱面［3.1］，且后端与厢体侧面相切；导流罩两侧面前部曲面为以驾驶室顶侧边线为导线的柱面［3.2］，且与柱面［3.1］在距厢体前端面约350mm处相切，见图3和图4。
3、导流罩上表面是与驾驶室前风窗面和厢式车厢体顶面都相切的抛物曲面或圆弧曲面［3.3］，其上可有凸起部分［3.4］，见图3和图4。
4、该导流罩内骨架［3.5］用矩形钢管和角钢杆件焊接而成，外露面和底内部装有1mm蒙皮［3.6；3.7］。后部不封蒙皮，应与厢体前端面构成全封闭型，以避免气动噪声，见图4。
5、导流罩由螺栓或焊接安装在厢式货车厢体上，导流罩底部与驾驶室顶部有约50mm的间隙［4］，以防车架弯曲变形而产生干涉，又不至因间隙过大而产生大的涡流，见图2。
6、导流罩内部空间可达0.6～1.0m3［3.8］，见图4。两侧和与厢体贴合面均设有门［3.9；3.10；3.11］，可装运随车物品，行李或零担货物，见图3。
加装该导流罩的典型厢式货车模型风洞试验数据及其分析结果列于下表中。由表可见，其减阻节油效果是很明显的。
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该实用新型可根据驾驶室和车厢高、宽等尺寸不同的匹配，进行系列化生产。
权利要求1.一种长头厢式货车导流罩，其特征在于，本实用新型的导流罩底部形状与国产厢式货车的长头驾驶室的顶部形状及厢体宽度相匹配；导流罩两侧面为由较窄的驾驶室到较宽的厢体的过渡曲面；其后部为以直线与两段半径约150mm的圆弧光滑连线为导线的柱面[3.1]，且后端与厢体侧面相切；其前部为以驾驶室顶侧边线为导线的柱面[3.2]，且与柱面[3.1]在距厢体前端面约350mm处相切。
2.根据权利要求1所述的导流罩，其特征在于，该导流罩是内有由矩形钢管和角钢杆焊接的骨架［3.5］，外露面和底内部焊有1mm蒙皮［3.6；3.7］的结构；其后部不封蒙皮，须与厢体前端面构成全封闭型，以避免气动噪声。
3.根据权利要求2所述的导流罩，其特征在于，该导流罩由螺栓或焊接安装在厢式货车的厢体上，导流罩底部与驾驶室顶部有约50mm的间隙［4］，以防车架变形而产生干涉，又不会因间隙过大而产生大的涡流。
4.根据权利要求3所述的导流罩，其特征在于，该导流罩两侧和与厢体贴合面处均设有门［3.9；3.10；3.11］，以便装载物品。
专利摘要该实用新型属于汽车工程领域。它是通过在长头厢式货车驾驶室顶部安装在厢体上的导流罩，来改善汽车空气动力特性，减小气动阻力，降低油耗。该导流罩由焊接骨架再焊蒙皮构成，其内部还可装载物品，提高了空间利用率，长头厢式货车安装该导流罩后还可改善其动感和美感。
文档编号B60J7/00GK2111218SQ91203509
公开日1992年7月29日 申请日期1991年3月6日 优先权日1991年3月6日
发明者陈荫三, 龚春元, 高利 申请人:西安公路学院