一种强制风冷导流罩的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及摩托车的冷却装置，尤其是踏板摩托车的一种强制风冷导流罩。
【背景技术】
[0002]踏板摩托车由于自身结构限制，发动机隐藏在车体覆盖件内，无法利用自然风进行冷却。为保证发动机在正常工作温度下，会在气缸及缸盖外壁铸有适量的散热片，并使用风扇通过导流罩对其进行冷却，这种方式称为强制风冷。
[0003]图1是一种踏板车上常见的强制风冷导流罩；风扇罩I内设置有风扇，将外界的空气经导流管道2输送到冷却罩3内的气缸，从而对发动机进行冷却，但由于结构限制，无法同时对化油器进行散热；此外原结构的导流管道2的横截面积自风扇罩往气缸冷却罩方向逐渐递增，风扇功率不变情况下，其内的风压逐渐降低，风速减缓，散热效果不理想。
【实用新型内容】
[0004]为了解决上述问题，本实用新型提供了一种强制风冷导流罩，通过对结构的改善，提高对踏板摩托车的主要部件的散热效果。
[0005]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:
[0006]—种强制风冷导流罩，包括相互连通的风扇罩、导流管道及气缸冷却罩，所述风扇罩的侧壁向化油器方向延伸出化油器风冷导流管，所述导流管道与所述气缸冷却罩衔接处设有内凹。
[0007]所述导流管道的横截面积自所述风扇罩往所述气缸冷却罩方向逐渐递减。
[0008]所述的风扇罩、所述导流管道、所述气缸冷却罩、所述化油器风冷导流管由一体成型的上下两部分组合而成。
[0009]本实用新型的有益效果是:通过在风扇罩侧壁向化油器方向延伸出化油器风冷导流管，由风扇直接送风至化油器起到散热作用；导流管道与气缸冷却罩衔接处设置有内凹，由于横截面积的骤减，其衔接处风速增大，空气流通加快，明显改善气缸冷却罩内的气缸的散热。
【附图说明】
[0010]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0011]图1为改善如的结构不意图；
[0012]图2为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]参照图2，一种强制风冷导流罩，包括相互连通的风扇罩1、导流管道2及气缸冷却罩3，所述风扇罩I的侧壁向化油器方向延伸出化油器风冷导流管4，所述导流管道2与所述气缸冷却罩3衔接处设有内凹21。
[0014]工作过程中，风扇电机启动，将风扇罩I外的空气往导流罩内吹送，一部分通过朝向化油器内侧的化油器风冷导流管4对化油器进行风冷散热，另一部分经过导流管道2输送至气缸冷却罩3内，对其内的发动机汽缸进行风冷散热。
[0015]优选地，所述导流管道2的横截面积，随风扇罩I往气缸冷却罩3方向逐渐递减；此处设计运用了流体力学的原理，当风扇电机功率不变情况下，转速不变，抽取的空气的气压保持不变。而随着导流管道2的横截面积逐渐减小，气压平稳上升，至内凹21处时，横截面积骤降，风速达到最高点，对气缸散热作用更为明显，有效降低发动机工作时的温度。经实验室测算，与改善前的结构相比，气缸缸头温度下降10摄氏度，其内循环的机油温度也有所下降。
[0016]本实施例中，其风扇罩1、导流管道2、气缸冷却罩3、化油器风冷导流管4通过一体成型的上下部件组成，降低成本的同时也简化了产品的装配流程。
[0017]采用本实用新型的技术方案后，通过在风扇罩I侧壁向化油器方向延伸出化油器风冷导流管4，由风扇直接送风至化油器起到散热作用；导流管道2与气缸冷却罩3衔接处设置有内凹21，由于横截面积的骤减，其衔接处风速增大，空气流通加快，明显改善气缸的散热。
【主权项】
1.一种强制风冷导流罩，包括相互连通的风扇罩(I)、导流管道(2)及气缸冷却罩(3)，其特征在于:所述风扇罩(I)的侧壁向化油器方向延伸出化油器风冷导流管(4)，所述导流管道(2)与所述气缸冷却罩(3)衔接处设有内凹(21)。2.根据权利要求1所述的一种强制风冷导流罩，其特征在于:所述导流管道(2)的横截面积自所述风扇罩(I)往所述气缸冷却罩(3)方向逐渐递减。3.根据权利要求1所述的一种强制风冷导流罩，其特征在于:所述的风扇罩(I)、所述导流管道(2)、所述气缸冷却罩(3)、所述化油器风冷导流管(4)由一体成型的上下两部分组合而成。
【专利摘要】本实用新型公开了一种强制风冷导流罩，包括相互连通的风扇罩、导流管道及气缸冷却罩，所述风扇罩的侧壁向化油器方向延伸出化油器风冷导流管，所述导流管道与所述气缸冷却罩衔接处设有内凹；本实用新型通过在风扇罩侧壁向化油器方向延伸出化油器风冷导流管，由风扇直接送风至化油器起到散热作用；导流管道与气缸冷却罩衔接处设置有内凹，由于横截面积的骤减，其衔接处风速增大，空气流通加快，明显改善气缸的散热。
【IPC分类】F01P5/06, F01P1/02
【公开号】CN204941685
【申请号】CN201520748256
【发明人】周书忠
【申请人】广东恒勃滤清器有限公司
【公开日】2016年1月6日
【申请日】2015年9月24日