专利名称：联体打气的自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种联体打气的自行车，属车架可于轮胎打气的自行车技术领域。
现有的各种打气筒都是独立部件，使得对自行车轮胎打气十分不便，近年来出现了一种利用自行车三角架后斜杆做打气筒的装置，如“自行车联体打气装置”(中国专利申请号90224971)，但又破坏了自行车的原有结构，使用也不够方便。
本实用新型的目的在于针对上述现有技术中的不足而对自行车改进，不需破坏自行车原有结构，使打气装置与自行车联为一体，使用也很方便。
本实用新型的目的是以如下技术方案实现的对于现有的联体打气的自行车，其三角架后斜杆底部有堵块，堵块处有出气孔，出气孔连接有软管，软管的一端为气嘴，后斜杆内装有活塞和活塞杆，本实用新型的设计是将活塞杆的一端安装车座。
图1是本实用新型的结构简图。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步详述。
本实用新型仅对自行车三角架加以改进，确切地说，是利用三角架后斜杆8对轮胎充气。在自行车三角架后斜杆8的底部设有堵块11，可以用一块圆形铁片焊接而成，或是用一块直径略大的硬橡胶片塞于底部。靠近堵块11处的后斜杆8上开有出气孔12，出气孔12上套有软管13，可以是橡胶管，软管13的一端为气嘴15。后斜杆8靠近横梁19处开有进气孔9，后斜杆8内装有活塞10和活塞杆6，活塞杆6的直径略小于后斜杆8的直径，所说的活塞10可为普通牛皮活塞。本实用新型的特点在于，在活塞杆6的一端安装车座1，确切地说，可以将车座1上的圆夹环2套在活塞杆6的外端，并用螺栓4和螺母3加以紧固。
车座1下部的活塞杆6上开有3－4个间隔一定距离的固定孔5，后斜杆8上与横梁19相交处开有一个固定孔7，用一螺栓18穿过后斜杆8上的固定孔7及活塞杆6上的固定孔5，并用螺母17加以紧固，将活塞杆6固定。由于活塞杆6上的固定孔5为3－4个，从而可调节活塞杆6的升降，亦即调整车座1的高度。
软管13可由几个活卡头14固定于自行车三角架的前斜杆16上，所说的活卡头14即为金属卡环，该布置方式不影响自行车美观效果。
使用时，可卸下螺栓18及螺母17，利用后斜杆8为气筒，推动车座1，带动活塞杆6在后斜杆8中往复运动，对轮胎打气。
本实用新型将打气装置与自行车联为一体，基本上不破坏自行车原有结构，而且使用方便。
权利要求1.一种联体打气的自行车，在自行车三角架后斜杆8的底部有堵块11，堵块11处有出气孔12，出气孔12连接有软管13，软管13的一端为气嘴15，后斜杆8内装有活塞10和活塞杆6，其特征在于活塞杆6的一端安装车座1。
2.根据权利要求1所述的联体打气的自行车，其特征在于后斜杆8上有一个固定孔7，活塞杆6上有间隔的固定孔5，通过螺栓17和螺母18将活塞杆6固定。
3.根据权利要求1或2所述的联体打气的自行车，其特征在于软管13由活卡头14固定在自行车三角架前斜杆16上。
专利摘要本实用新型为一种联体打气的自行车，它利用自行车三角架后斜杆为气筒，后斜杆内有活塞及活塞杆，其底部有堵塞，堵塞处开有出气孔，出气孔连接有软管及气嘴。本实用新型的特点在于活塞杆的一端安装有车座，它基本上不破坏自行车原有结构，使用也很方便。
文档编号B60C23/10GK2113191SQ9220151
公开日1992年8月19日 申请日期1992年1月25日 优先权日1992年1月25日
发明者侯永民 申请人:侯永民