专利名称：车辆防止倒行装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆防止倒行装置。
当车辆在坡路段行驶时，因为加油不足使扭力未达驱动前进的一定数值时，位于车辆传动齿轮变速箱中，相应于低速档如起步档或倒车档的齿轮，常发生逆转现象，本实用新型是利用单向齿轮啮合而限制所说齿轮逆转，使传动齿轮组自动形成刹车作用，达到车辆不会逆向移动的目的。
随着社会的发展及人民生活水平的提高，不论是工作或生活都离不开交通工具，特别是小汽车，本实用新型在于提供一种可以促进行车安全，操作简易防止车辆倒行的装置，以解决如上坡起步、或下坡路段的倒档行车中的问题。当车辆在路上遇塞车或在风景区的爬坡路段时，由于道路状况的变化及驾驶技术的熟练与否，有时处于走走停停的上坡路段，这时常要进行上坡起步的操作，一般上坡起步的操作，大都是先用手刹车拉紧，再加足油门使引擎的转速提高后，配合离合器的操作使呈上档状态，再放松手使车前进，如此复杂的操作过程，往往因为操作不当或车辆性能问题，经常会发生危险，若能将车辆结构改善到使坡道起步如同一般平地的起步操作一样，则在坡路行车时，由于车辆操作不慎而产生碰撞的事故发生率将可大大减少，否则不仅影响交通秩序，更可能产生伤害事故。
针对现有车辆传动结构的缺点，本实用新型提出一种车辆防止倒行装置，它是单向齿轮组与排档箱低转速齿轮组的上档啮合结构，使车辆在斜坡路段起步或倒车时，得以防止车辆与行进方向反向的移位。
本实用新型的主要目的在于提供一种利用单向齿轮组的啮合传动，使车辆在斜坡路段前进起步或倒车起步操控时，不会有车轮逆向打转现象，确保行车安全。
本实用新型的车辆防止倒行装置，除包括一完整的排档齿轮箱以外，还包括位于齿轮箱内的低速档的传动齿轮的正上方，被固定在箱体上的单向齿轮组，而传动用的滑套环齿轮的外环面上分别设有相对称的齿轮面，供变速爪排入设定的低速档啮合转动时，也可同时与单向齿轮相啮合，而利用单向齿轮单向转动的特点，限制齿轮组的逆向转动。
所述的车辆防止倒行装置，其中还包括一个位于倒档的惰轮上方，被固定在箱体上，用以限制惰轮的逆向转动的单向齿轮。
所述的车辆防止倒行装置，其中单向齿轮组以一固定座为主体，锁固于齿轮箱体上，而于伸入箱体内部的齿轮部份，中间以一轴杆贯穿组装，而轴杆直接固定在固定座上，在所述齿轮的内孔上分设有多个弧形槽，槽底边一端向外凸出部分槽深较浅，另一端较深，而在槽内分别装有一弹簧抵顶一滚柱，并使滚柱位于槽口与齿轮内缘弧面相距较近即槽深渐浅一端构成卡合状。
本实用新型的效果由于在齿轮箱中设置了单向齿轮组，使其中的滑套环齿轮不能逆向转动，这就保证了整个齿轮组不会逆转，相应地使车轮不会逆转，使车辆在加油不足或坡路行驶时得以安全保障。
为进一步说明本实用新型的实质内容，结合附图对实施例说明如下
图1为本实用新型的防逆转单向齿轮结构平面图2为本实用新型的单向齿轮结构的侧面示意图；图3为一般传动齿轮箱的齿轮啮合示意图；图4为一档排使用时，单向齿轮与排档齿轮啮合示意图；图5为一档排档使用时，单向齿轮组外观图；图6为本实用新型的倒档时排档示意图；图7为本实用新型的倒档时防逆转齿轮啮合外观图。
本实用新型的车辆防止倒行装置，如
图1、2所示，防止逆转的单向齿轮结构，利用一个类似轴承座的齿轮固定座1，在座体中央所设凹落的槽孔处，配装一与传动齿轮组相同节距的齿轮11，而主要特征在于，齿轮11的内孔呈锯齿状的内缘面。而其中心穿过轴杆12，齿轮11的内缘带弧形槽，齿与齿之间的弧形槽13的槽底边，分成二段不同弧度的弧状曲线，而槽的一端较深，另一端较浅，中间逐渐变浅，而于每一弧形槽内部槽深较深一段的平直端组装一弹簧15，所述弹簧15平躺于槽底边，而弹簧15的另一端顶设一滚柱16，使滚柱位于槽口与齿轮11内孔缘相距渐近的一端。
在轴杆12一端与固定座相抵接部份，以一键体17穿销固定，使轴杆12与固定座1形成不能转动的固定体；如
图1所示，当齿轮11转向逆时针方向时，如B所指的转动方向，可使滚柱16位于槽中较深的部位，这时齿轮可顺畅的转动，当齿轮11顺时针方向转动时，如A所指的方向，将使滚柱16因受槽口限制，使滚柱16的柱面将与齿轮11的弧形槽13槽底孔缘14，呈相互摩擦抵紧状态，至使整个齿轮11锁固，无法转动。
以下说明一般常见的四段变速用的变速齿轮箱结构，请配合图3－5所示，由离合器21连接控制的动力源，当动力由一原动轴22输入后，按一般齿轮变速的传动方式，大都将最高速档设于靠近原动轴22侧，而愈向外则转速越低，而于最靠外侧的齿轮组一般均为低速档的一档位置，以一般排档的方式主要为以一较大且具内齿轮传动用的滑套环齿轮3，该齿轮3主要由离合器21的分、合控制，配合底部的变速爪31的拨动移位，使滑套环齿轮3得以向一档方向移位，而利用该滑套环齿轮3内孔的齿纹与一档的排齿轮32相互啮合，进而使主动轴33转动。
本实用新型的主要设计特点如图4、5所示，首先在齿轮箱体2上，相对于一档排齿轮32正上方的位置，设置一足以供单向齿轮组11固定的长方孔23，且将连动的滑套环齿轮3的外环面上设置与单向齿轮11相对称的外环面30，当排档杆操控使变速爪31将滑套环齿轮3予以拨动到一档齿轮32的位置相啮合时，本实用新型所示的防止逆转的单向齿轮11，借固定座1以螺栓18锁固并定位于箱体的外侧，使伸入齿轮箱内部的单向齿轮11恰同时与滑套环齿轮3相互啮合，而利用单向齿轮11内设的弹簧15、滚柱16与弧形槽13间的相互连动卡合，当一档转动前进时，车辆可按路面的实际状况慢速前进，而当遇类似上坡起步的操作时，齿轮组转速变慢使扭力不足，以致产生逆转时，而由所说单向齿轮11的限制，以致使滑套环齿轮3因与单向齿轮11相啮合而卡住，可确保整个齿轮组不会逆转，亦即使主动轴33不会逆转，相应地使车轮不会逆转，达到行车安全。
由于一般前进档与倒档的转向不同，故就倒档的使用，组装亦有所不同，请配合图6、7所示，一般倒档的传动大都呈独立式的设计，为控制倒向的操作，大都利用位于两连动轴杆间的惰轮4，使用时，使变速爪31将惰轮4拨入两传动轮间，而本实用新型的单向齿轮11也直接组装于拨入啮合位置的惰轮4正上方的箱体2上，依固定座1锁固于箱体2上，当惰轮4被拨入两传动轮间，啮合两齿轮的同时，也会与单向齿轮11相啮合，而受单向转动的限制，在倒档排入操作时，由于动力不足或引擎熄火时也不会发生逆转现象，由此车轮不会有逆向转动现象发生，从而确保行车的安全。
本实用新型的实施例说明，在其他变速结构齿轮箱中，也可直接将本实用新型的单向齿轮11固定在齿轮箱体相对低速档或倒档的啮合齿轮的适当位置，即可达到防止齿轮逆转的目的，而为使逆转的稳定性更佳，一般可调整组装的位置，将单向齿轮11设为一处以上的组装，使啮合的效果更佳，在一般机车内部的传动齿轮箱内部虽无倒档的设计，但就其一般的前进档而言，也可在最低速档位置，设装本实用新型的单向齿轮11，可达到相同的防止逆转的安全目的。
权利要求1.一种车辆防止倒行装置，包括有一完整的排档齿轮组箱，其特征在于还包括位于齿轮箱的低速档传动齿轮上方、被固定在箱体上的一组单向齿轮组，而传动用的滑套环齿轮的外环面上设有相对称的齿轮面，供由变速爪排入设定的低速档啮合转动时，也同时与单向齿轮相啮合，而利用单向齿轮单向转动的特点，限制齿轮组的逆向转动。
2.根据权利要求1所述车辆防止倒行装置，其特征在于还包括一个位于倒档的惰轮上方被固定在箱体上用以限制惰轮逆向转动的单向齿轮组。
3.根据权利要求1所述的车辆防止倒行装置，其特征在于所述单向齿轮组以一固定座为主体，锁固在箱体上，伸入箱体内部的齿轮部份，中间以一轴杆贯穿组装，而轴杆直接固定于固定座上，在所述单向齿轮的内孔上分设有多个弧形槽，槽底边一端向外凸出槽深较浅，另一端较深，而于各槽内分别装有一弹簧抵顶一滚柱，并使滚柱位于槽口与齿轮内孔缘相距较近一端构成卡合状。
专利摘要本实用新型涉及一种车辆防止倒行装置，它包括一种直接固定于一般汽车排挡变速齿轮箱体上的单向齿轮组，齿轮伸入箱体内部与低速挡或倒挡的齿轮相互啮合，利用单向齿轮单向转动的特点，有效地防止当低速转动时，因为上坡路段加速不及而产生的逆转情形，以防止车体产生与车行方向反向的移动，避免行车事故发生。
文档编号B60K17/00GK2121369SQ9220181
公开日1992年11月11日 申请日期1992年1月31日 优先权日1992年1月31日
发明者范姜渭川, 陈世岳 申请人:范姜渭川, 陈世岳