专利名称：一种新型汽车防滑链的制作方法
技术领域：
本实用新型属汽车轮胎用橡胶防滑链，是对已有防滑链的改进。
汽车轮胎用橡胶防滑链在已有技术中，其专利号87203467和8821718.X公开的汽车防滑链。该防滑链在设计上和应用中存在不足，其问题一是防滑链的着地部分没有花纹和金属防滑钉，与冰面和压实雪地的摩擦系数小，防滑性欠佳；二是防滑链的横链是直形的，而轮胎是圆的，胎侧又有一定的弧度，故直形横链与轮胎胎侧吻合性不好；三是防滑链横链与纵链厚薄度相差大，轮胎行驶不平稳，车辆出现振动，还增加了油耗；四是防滑链骨架铺设层数过多，上层与下层间会出现受力不均，应力状态不同，橡胶与骨架易脱离，使用寿命降低，而且骨架层数多，重量大，成本高；五是防滑链横链过厚，并且各部位厚度相同，是不合理的；六是防滑链采用钢丝绳紧固在轮胎上，是不易紧固的，而且整体连接环与钢丝绳会串动，防滑链易损坏，钢丝绳重量也大。由于上述原因该防滑链存在防滑性能差，重量大，成本高，车辆行驶不平稳，油耗大，使用寿命短等缺点。
本实用新型的目的，就是提供一种克服已有防滑链缺点的新型防滑链。
本实用新型解决方案是根据轮胎规格之不同，由不同数目的结构单元组成一条橡胶防滑链，用锦纶绳通过金属连接件将其连接在一起，紧固在轮胎上。整条防滑链类似长网状。结构单元由两横链和两纵链组成，用硫化模具进行模压硫化。结构单元的着地部分有花纹和不距排列的金属防滑钉。其中间铺设一层钢丝帘子线做为骨架，橡胶采用耐磨性好的胶料，并加有粘合剂，以使橡胶与骨架结合良好，耐磨，耐曲挠，使用寿命长，防滑性能好。
图中，1、2为横链，长为200－500mm，着地部分宽为12－40mm，不着地部分宽为10－35mm，着地部分厚为6－15mm，不着地部分厚为5－12mm，横链间距可为50－150mm，横链呈166°角。3、4为纵链，长为50－150mm，宽为10－30mm，厚为6－15mm，两纵链间距为45－100mm。5为突出的花纹，宽度为4mm，高度为2mm。6为不等距排列的金属防滑钉，高度为2mm，其数量可为4－7个。7为连接孔，横链两端各一个，用金属连接件将其与锦纶绳连接在一起，金属连接件的一端用铆钉铆在横链的连接孔上，另一端包卷在锦纶绳上。8为耐磨耐曲挠的橡胶。9为骨架，用轮胎钢丝帘子线均匀铺设一层，数量为4－10根。
本实用新型的结构单元整体连结性好，横链呈166°角，紧固在轮胎上与胎侧吻合良好，即使在汽车刹车情况下，横链也不会出现扭曲断裂；横链、纵链的着地部分相同，汽车行使平顺性好，不会出现车辆振动，而横链的不着地部分较薄，减轻了重量，降低了成本；骨架采用单层钢丝帘子线，受力均匀，骨架与橡胶不易脱离，重量轻，使用寿命长；结构单元着地部分有花纹和不等距离排列的金属防滑钉，防滑性能好；用锦纶绳紧固防滑链，容易紧固，而且重量轻。
如下图1是防滑链结构示意图图2是横链断面示意图图3是骨架结构示意图1、2、横链3、4、纵链5、花纹6、防滑钉7、连结孔8、橡胶9、骨架
权利要求1.一种汽车橡胶防滑链，其结构单元由两横链和两纵链组成，中间铺设一层4-10根轮胎钢丝帘子线作为骨架，横链两端各有一个连接孔，用金属连接件将其连结在锦纶绳上，其特征在于结构单元的着地部分设有人字形花纹和4-7个金属防滑钉。
2.根据权利要求1所述的防滑链，其特征在于横链呈166°角。整体外形长为200－500mm，横链着地部分宽为12－40mm，厚为6－15mm，并向中心逐步增宽增厚，纵链长为50－150mm，厚为6－15mm，宽为10－30mm。
3.根据权利要求1所述的防滑链，其特征在于横链两端各有一个连接孔，用金属连接件将其与锦纶绳连接在一起，金属连接件的一端用铆钉铆在连接孔上，另一端包卷在锦纶绳上，形成长网状。
专利摘要一种新型橡胶防滑链，其结构单元由横链和纵链组成，中间铺设一层4—10根轮胎钢丝帘子线作为骨架，横链两端各有一个连接孔，用金属连接件将其连接在锦纶绳上，形成长网状。其着地部分设有花纹和金属防滑钉。该防滑链整体性、平顺性、防滑性好，具有重量轻，成本低，使用寿命长等优点。
文档编号B60C27/06GK2138050SQ9221961
公开日1993年7月14日 申请日期1992年8月20日 优先权日1992年8月20日
发明者刘约翰, 宋连臻, 陈克福 申请人:青岛橡胶制品七厂