专利名称：汽车同步搭铁装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属汽车电器。
目前汽车蓄电池与汽车电器的连接过程均采用固定搭铁的连接方式，即汽车蓄电池负极用金属导线直接与金属车体相接，这种连接方式易于安装，减少了电器连线。但随着汽车制造技术的发展，车体的金属件越来越复杂，电器连接越来越多，汽车在维修或停放时，虽然汽车点火开关切断了电源，但发动机等电器仍然带电，现新型车中有的设有总电源开关，由于没有联锁装置，司机往往会忘记切断，这时一旦连线绝缘层破坏，与车体金属件接触就会形成大电流短路而形成电弧，这种电弧很容易引燃汽车燃料油而引起火灾事故的发生，是目前汽车自燃着火的重要因素。
本实用新型的目的实现一种汽车同步搭铁装置，在汽车汽切断点火开关的同时，切断汽车搭铁线，也就切断了汽车的总电源，避免汽车火灾事故的发生。
本实用新型是采用大电流电磁控制开关4控制，该控制开关4的吸合线圈由汽车点火开关2控制，其两触点分别与接金属车体的搭铁线5和汽车蓄电池组相连，当点火开关接通时，电磁控制开关4吸合，控制开关的两触点接通，汽车蓄电池组1与接金属本体的搭铁线5接通，全车各电器可正常用电，当点火开关断开时，电磁控制开关释放，两触点断开，切断金属车体搭铁线5与汽车蓄电池组1的联接，不能再继续用电，从而形成了点火开关与汽车金属车体搭铁线的同步控制。吸合线圈保险丝8是防止吸合线圈短路时的保险装置。
本实用新型由于使汽车蓄电池搭铁线与点火开关接通实现了同步，汽车在维修或停放时，点火开关切断同时切断了汽车总电源，有效的避免了汽车维修或停放时因电器短路而引起的火灾事故。
附图为汽车同步搭铁装置原理图，其中1、汽车蓄电池组；2、点火开关；3、电磁控制开关吸合线圈；4、电磁控制开关常开触点；5、接金属车体的搭铁线；6、汽车点火线接线端；7、汽车起动机接线端；8、吸合线圈保险丝。
本实用新型以载重2吨，蓄电池组电压为12伏的汽车为例作以详细说明，电磁控制开关选用吸合电压为12伏，触点容量为200安培的直流电磁开关，按附图线路进行连接并用金属壳体将电磁控制开关密封，固定在远离汽车燃料油的位置即可实现。
权利要求一种采用汽车点火开关与大电流电磁控制开关连接制成的汽车同步搭铁装置，其特征在于大电流电磁控制开关的常开触点(4)串连在汽车蓄电池(1)与金属车体的搭铁线(5)之间，汽车点火开关串连在大电流电磁控制开关的吸合线圈(3)与汽车蓄电池的电流回路中。
专利摘要一种汽车同步搭铁装置，由汽车点火开关控制一电磁开关，汽车搭铁线串连于该控制开关的常开触点。当切断点火开关电源时，同步切断了汽车总电源，防止了汽车在维修或停放时因电器短路而起火的事故发生，有效的提高了汽车的安全程度。
文档编号B60R16/04GK2154202SQ9221925
公开日1994年1月26日 申请日期1992年7月6日 优先权日1992年7月6日
发明者王恒昌, 王志安, 刘宝和 申请人:王志安