专利名称：通用式高可靠复合报警闪光器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车辆闪光信号装置。
目前，国内外机动车的闪光器品种繁多，五花八门，按电压分，有24V、12V、6V等多种；按转向灯个数，分每侧2灯、3灯、4灯或更多种；按负载分，灯泡有21W、15W、8W、2W等多种，经过排列组合，形成品种不下几十种。有些闪光器严格限定使用电压、灯泡个数、功率瓦数，不能大也不能小，互换性差，不能通用。一旦用错，轻者不工作，重是烧毁，给生产、使用、管理带来极度不便。
本实用新型的目的是在总结国内外各种闪光器的性能、特点、经济技术指标、使用条件的基础上，以最简捷的方案制作具有性能稳定、成本低、可靠性高、寿命长、各车通用的闪光器。仅一种闪光器，可以同时适用12V、24V大功率的机动车，实现转向闪光、危险报警功能。
本实用新型的要点是由外壳、接线柱、闪光继电器、储能电容、电阻、开关组成的闪光器，其特征为接线柱与闪光继电器、储能电容、电阻、开关组成的闪光电路之间串接一种单向导电元件。
本实用新型的特点通用性极强，适用于各种电压、负载的机动车作转向闪光、危险报警之用；功率大，为一般闪光器的4～8倍；有自动过载保护功能，可承受300V以上电压，30A以上电流的冲击考验，可靠性高；闪光频率稳定，与负载大小无关；使用方法与常规二端闪光器相同，一器多用，给用户以极大方便；电路简单，无需调整，一致性好，安装使用方便，适于工厂大批量生产，成本低、经济性能好，是目前闪光器理想的更新换代产品。
图1电原理图(a)RCJ三元件闪光基本电路图(b)带反向保护闪光器电路图(c)无级性闪光器电路图图2使用联接电路图图3电压波形圈图4闪光器外观简图电路原理参见
图1。
图1(a)为R－C－J三元件闪光基本电路。
图1(b)为带反向保护的电路，它是在基本电路的基础上，加接一种单向导电元件。
图1(c)为无极性闪光器电路。其原理以
图1(b)为例加以说明。当转向或危险报警时，K1或K2接通(参见图2)，电源通过D1、R2、R3和C充电，电压按指数规律上升。当电容两端电压上升至继电器吸合电压Un时，继电器J1吸合，电源通过主接点J1点燃转向灯。随即，电容器上的电荷通过继电器线圈内阻RW，电阻R2、R3、R1放电。各电压波形如图3所示。当线圈电压下降至继电器释放电压Uf时，触点断开，转向灯熄灭。当即，电源又继续向电容充电，重复上述工作过程，周而复始，实现闪光功能。
闪光频率与C的容量大小、继电器阻抗、R2、R3、R1阻值及二极管正向电阻RD大小呈正比例。减小充电电阻，加大电容，会使亮灯时间相对增长，亦即通电率增大。当通电率大于60％时，适当选取R1(约几百欧姆)，加速放电过程，可使通电率得到明显改善。本电路的通电率设计为50％，闪光频率为1.5±0.3Hz。
D1为反向保护二极管。当外接线端VDD、L接反时，充放电支路被反向阻隔，电路不工作，因此，充电电容C可以采用电解式。Ka的作用是改变充放电时间常数，以适应12V／24V电压变换的要求。由于辅助电路工作电流只有0.1A左右，Ka可用微型开关，设在底盖下方。使用前，根据不同车型电压要求，只作一次轻触调整即固定在车体上，确保安全可靠。
图1(b)为无极性接法。将D1－D4接成桥路，作为辅助电路供电通路。继电器触点J1接在本供电回路。这样，无论两个接线端怎样联接，都能保证电容器只有一种充放电方式，依照预先设定的时间常数闪光，消除了极性。Ka为电压变换开关，关闭时，回路电阻减小，适用于12V电压；反之，用于24V电压。其它工作原理1(a)相同，不再赘述。
为确保电路工作可靠，二极管(或用整流全桥)的耐压要求不小于400V，正向工作电流不小于1A。电容器的耐压不小于1.5倍电源电压。
图1(b)、(c)电路具有抗高电压冲击自动保护作用，其原理是当因断线、调节器损坏、发电机瞬时空载等原因，瞬态冲击电压峰值增大几倍至十几倍，由于充电电容C取值很大(约几千微法)，RC时间常数很大，对尖峰电压有很强的抑制作用，使电压的升高过程被延时。同时，当线圈电压上升到启动电压(8V／17V)时，J1当即吸合，使VDD、L端处于短接状态，内部元件得到有效地保护，既便电容器耐压只有十几伏，也安然无恙。试验表明，对于持续时间较短的高压脉冲(tu>0.25S)，闪光泡也相应得到有效地保护。对于电压过高，持续时间过长(tu>0.6)的高压冲击，本电路仍有自我保护功能，但闪光灯泡已作了牺牲。不过，这种情况在机动车上实属罕见。
本电路有抗电流过载保护作用。当负载短路、灯线搭接、内部打火时，电流聚增，由于辅助回路接在VDD——L端，充放电过程几乎与灯泡电阻无关。当出现负载短路故障时，充放电过程仍可进行，继电器仍能动作。本电路可承受最大电流为LD＝2LC
式中LD为允许短路电流(A)LC为继电器许用电流(A)因此，只要触点容量和导线载面(电路板线条)允许，本电路许用过载电流可达50A以上。通常，汽车限流保险丝容量只有20A左右，因此，不等电流上升到本电路允许值的一半，电路已被切断，本装置毫无损伤。正因为本电路具有很强的抗电压、电流过载能力，所以可靠性相当高。
图1(b)、(c)所示的电容器、二极管、电阻、继电器使用环境温度应满足－55°～105℃要求；R2、R3功率不小于3W；R1为0.25W金属膜电阻；Ka接触电阻不大于0.02Ω；各元器件要经过热老化处理；整机经过不少于1小时的电老化，确保本装置具有高可靠性能。
危险报警闪光器的外部联接如图2所示。K1为转向开关，K2为危险报警开关。当遇紧急情况时，K2接通，各闪光灯同时闪亮。由于本装置功率大，尤其适合大型车、豪华车安装危险报警及其它特殊用途闪光功能。
还应说明，平时(K1、K2关断)，本装置耗电为零，既节约能源，又延长了元器件的使用寿命。本装置可以和其它讯响器并联使用，由于装置内为理想开关，不存在残流残压，所以音响纯净，质量较高。
权利要求1.一种通用式高可靠复合报警闪光器，由外壳、接线柱(VDD、L)、闪光继电器J1、储能电容C、电阻R1、R2、R3，开关K等组成，其特征为接线柱VDD与闪光继电器J1、储能电容C，电阻R1、R2、R3、开关K组成的闪光电路之间串接一种单向导电元件。
2.如权利要求1所述的闪光器，其特征在于单向导电元件为二极管D1，或整流全桥D1、D2、D3、D4。
3.如权利要求1所述的闪光器，其特征在于单向导电元件串接在继电器触点J与充放电回路之间。
专利摘要一种通用式高可靠复合报警闪光器、包括外壳、接线柱、闪光继电器、储能电容、电阻、开关，并且在接线柱与闪光电路之间串接一种单向导电元件。该装置性能稳定，成本低、可靠性高、寿命长、功率大，仅一种闪光器，可以同时适用12V、24V，高负载的机动车上，实现闪光、危险报警功能。同时，由于电路简单，一致性好，经济性能好，适于大批量生产，是目前闪光器理想的更新换代产品。
文档编号B60Q1/34GK2158814SQ9222980
公开日1994年3月16日 申请日期1992年8月3日 优先权日1992年8月3日
发明者刘启武, 金宽助 申请人:刘启武