专利名称：汽车电子防盗器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车电子防盗器，属于车辆防盗装置技术领域。
现在的汽车电子防盗装置采用电子编码，电击反劫，无线报警或遥控等技术手段有效地提高防盗器的实用性，但是由于防盗反劫问题自身的复杂性，使这些防盗装置在某些方面很先进而在另些方面却又很薄弱。例如复杂的电子编码技术一般不易破译，但是当司机遇到劫持时，这种电子编码技术无法显示其效能。例如电源问题，如果防盗装置直接使用汽车电瓶，就比较易遭破坏，如果使用自备电源，那么防盗装置的报警功率受到限制，使用也不方便，一些耗电较大的功能不能使用。使用复杂电于技术的防盗装置的另一个缺陷是设备成本较高，市售的一种遥控防盗器就存在上述几个方面的问题，当司机用遥控器使汽车处于警劫状态时，就持续地消耗电瓶的电，而一旦电源被卡断，即使卡断后又接上，防盗器就失去防盗作用，这种防盗器的售价都高达几千元。
本实用新型的目的是对电子防盗装置的一种改进，以提高电子防盗装置预警、防盗反劫性能的有效性和实用性。
本实用新型的任务是这样实现的在一个主要包括晶体管脉冲高压发生器的防盗装置中增设弱高压触摸开关电路，该电路与所述脉冲高压发生器共用同一个主电路，包括一个晶体管振荡电路，一个整流——开关电路和一个脉冲高压输出电路，形成强弱两种不同强度的高压脉冲输出，其脉冲高压输出电路设有一个与高压电击输出平行的触摸导通开关电路，氖管与灵敏度调节电阻串联在高压输出端与汽车塔铁(即外皮)之间，向外皮输出弱高压，一个可控硅串接于主继电器线圈回路中，该可控硅的控制极经氖管接所述调节电阻，获得导通电压；其振荡电路设有一个与产生强振荡参数的元件平行的控制弱振荡参数的元件；其整流——开关电路中也设有一个与产生强脉冲开关特性的元件平行的控制弱脉冲开关特性的元件；上述控制弱脉冲高压输出的前级电路与所述的触摸感应开关电路处于同一工作状态，而上述的产生强脉冲高压输出的前级控制回路和高压脉冲输出回路中均串联常开继电器触点，所述的常开触点为所述主继电器经延时电路处理后所控制，仅当所述的常开关触点闭合，该脉冲高压发生器输出强脉冲高压。
上述技术方案的设计思想是防盗器的警戒状态应保持低耗电状态，而在非常情况下能迅速自行开机，产生电击，报警，举报或熄火等防盗措施，还能自动关机回到警戒状态。本实用新型实现了这一目的，警戒工作电流小于100mA，与汽车电瓶漏电电流相当，强击时整机电流达0.8－1A，具有足够的防盗反劫能力。由于强击状态只需维持十几秒即自行关机，所以妥善解决了防盗器与电源之间矛盾。将强、弱两种脉冲发生功能置于同一电路，又便电路简化，降低产品成本。结合无线发送举报和声光报警等，是一种十分有效而实用的汽车防盗装置。
以下结合附图和实施例，对本实用新型作进一步说明。
图1是电子防盗器主电路原理图。
图2是点火线圈控制电路。
图3是手动控制开关接线图。
图1中大功率三极管BG1与变压器B1的初级等构成振荡电路，桥式整流器Z与可控硅SCR1等构成开关电路，经变压器B2输出高压，其中一个输出端接大地。氖管N1与电阻W串接于汽车外皮(塔铁)与高压输出端之间。主控继电器J1供电回路中串接可控硅SCR2，其控制极经氖管N2接电阻W。警戒状态时，振荡电路特性由电阻R1决定，开关电路特性由电容C2决定电路输出一个弱高压，接到汽车外皮上。当有人接触外皮时，变压器B2次级产生回路电流，该电流经电阻W个产生压降，加在可控硅SCR2的控制极上，使可控硅导通，主控继电器J1线圈过电，其常闭开触点JI－1闭合，进入“开机”状态。
主控继电器的常开闭点JJ－1闭合后，接通两组延时控制电路由继电器J2和三极管BG2开关电路构成的延时吸合继电器和由继电器J3和三极管BG3开关电路构成的延时释放继电器组成第一组延时控制电路；由继电器J4和三极管BG4开关电路组成的延时吸合继电器和继电器J5和三极管BG5开关电路构成的延时释放继电器组成第二组延时控制电路，延时释放电路由同组的延时吸合电路控制，继电器J2和J4的常开关触点J2－1和J4－1分别控制继电器J3和J4的开关电路。两组延时控制电路的延时参数特性为第一组先吸合后释放，第二组后吸合先释放。第一组延时释放电路继电器常开触点J3－1串接于变压器B2高压输出端与汽车外皮之间，第二组延时释放电路继电器常开触点J5－1串接在振荡电路电阻R2的回路中，常开触点J5－2串接在开关电路中电容C3的回路之中。继电器J3常开触点J3－2用于接通报警放大器1、无线发射机2等电路的电源，继电器J5的常闭触点J5－3串接于主控继电器J1的电路之中。上述各继电器J2、J3、J4和J5在主控继电器J1控制下工作后，使主电路处于强高压脉冲发生状态，直接向汽车外皮输出强高压，此时电阻R1和R2、电容C3和C2均处于并联状态，电路参数改变。高压输出端直接与车外皮短路，可控硅SCR2回路被断开。工作十几秒后，延时释放继电器J3和J5释放，自行关机，又回复到警戒状态。
图2中继电器J8和J6分别由防盗开关K2和汽车电门开关K1控制，继电器J7和三极管BG7组成单管延出释放电路，由继电器J6的常开触点J6－1控制。继电器J8的一个常闭触点J8－1与继电器J7的常开触点串接后与继电器J8的常开触点J8－2并联，作为点火器控制电门。当防盗器开关K2闭合时，点火器正常使用。当汽车电门开关K1闭合而防盗器开关K2未闭合时，由于延时释放继电器J7的作用，汽车虽能启动行驶，一段时间之后自行熄火，以破坏劫车。
图3中按钮开关A2和A3的作用是替代常开触点J3－1，J5－1和J5－2，当它们按下时，强行将防盗器由警戒状态转为高压电击状态，图中接点a、b、c分别与主电路的电阻R2的a端，电容C3b端和变压器B2输出端c连接。按钮开关A1的一组触点串接于防盗器主电路供电回路中，当按钮开关A1按下时，防盗器进入工作状态。
权利要求1.一种汽车电子防盗器，主电路为晶体管脉冲高压发生电路，其特征为所述的脉冲高压发生电路中设有一个弱高压触摸开关电路，其中脉冲高压输出电路设有一个与高压电路输出平行的触摸导通开关电路，一个氖管NI与电阻W串接于高压输出端与汽车塔铁之间，一个可控硅SCR2串接于主控继电器J1供电回路中，其控制极经氖管N2接所述电阻W；振荡电路中设有一个与产生强振荡特性的元件R2并接的控制振荡特性的元件RI；脉冲开关电路设有一个与产生强脉冲特性的元件C3并接的控制弱脉冲特性的元件C2；上述产生强高压脉冲的元件R2和元件C3的回路中均串接继电器常开触点J5-1和J5-2，而高压输出端与汽车塔铁之间也串接另一个继电器常开触点J3-1，上述继电器由所述主控继电器J1经延时电路控制，主控继电器J1的吸后元电路由弱高压输出翻转为强高压输出。
2.按权利要求1所述的汽车电子防盗器，其特征是所述延时控制电路分为二组，每组均设有一个单管延时吸合继电器和单管延时释放继电器，延时释放继电器J3、J5由同组的延时吸合继电器J2、J4，两个延时吸合继电器J2和J3均由主控继电器J1控制，两组的延时特征为第一组延时继电器J2和J3先吸合，后释放，第二组延时继电器J4和J5为后吸合，先释放。
3.按权利要求1或2所述的汽车电子防盗器，其特征是所述的防盗器还设有一个点火线围控制电路。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车电子防盗器，主电路为高压脉冲发生电路，该电路具有强弱两种不同的高压脉冲输出，弱高压输出与一个触摸开关电路连接，构成警戒和自动开机，强高压输出用于电击，两种输出的翻转由继电器延时控制电路控制。这种防盗器节电明显而不影响其防盗反劫能力，具有警戒、自动开机、电击、报警或举报、自动关机等多种功能。
文档编号B60R25/00GK2146397SQ9222976
公开日1993年11月17日 申请日期1992年8月8日 优先权日1992年8月8日
发明者钮占军 申请人:钮占军