一种控油的汽车水泵的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于机械技术领域，涉及一种水栗，尤其涉及一种控油的汽车水栗。
【背景技术】
[0002]汽车水栗是汽车发动机的重要组成部分。汽车发动机广泛采用离心式水栗，其基本结构由水栗壳体、连接盘或皮带轮、水栗轴及轴承或轴连轴承、水栗叶轮和密封装置等零件构成。在汽车发动机的缸体里，有多条供冷却水循环的水道，与置于汽车前部的散热器通过水管相连接，构成一个大的水循环系统。在发动机的上出水口，装有汽车水栗，通过风扇皮带来带动，把发动机缸体水道内的热水栗出，把冷水栗入。
[0003]汽车水栗中的分体轴承需要外部加入润滑油或者润滑油脂进行润滑。汽车发动机具有润滑系统，润滑系统中的一部分压力润滑是通过润滑油栗将润滑油输送到各个传动件上的。汽车水栗中的分体轴承也是通过发动机中的润滑系统提供润滑油的，润滑油的油压和油量是由润滑系统中的润滑油栗统一输送，在到达汽车水栗时，润滑油的油量和油压是比较大的，而汽车水栗中轴承需要的润滑油是比较小的。这时水栗中的输油通道的孔径应该要得到限制，从而满足设计要求。但是细小的输油通道的加工难度大且精度低，不能满足汽车水栗轴承润滑所需的油量和油压的设计要求。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种结构简单、加工难度低且能有效控制润滑油流量和压力的控油的汽车水栗。
[0005]本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:
[0006]—种控油的汽车水栗，包括具有空腔的栗体和转轴，所述转轴在栗体的空腔内，所述转轴上安装有轴承组，所述栗体上端空腔内从上到下依次安装有油封一和油封二，所述油封一和油封二分别与栗体上端空腔的内侧壁密封配合并将栗体的上端空腔封闭形成轴承腔，所述轴承组在轴承腔内并与轴承腔的内侧壁过渡配合，所述栗体的腔壁上设置有进油通道，所述进油通道的出油口与轴承腔连通，所述进油通道的进油口在栗体的下端;其特征在于，所述进油通道内安装有呈直杆状的油孔销一，所述油孔销一的外侧面与进油通道内壁为过盈配合，所述油孔销一内设有与进油通道相连通的控油孔。
[0007]在栗体轴承腔内的轴承组一般包括两个轴承，这两个轴承需要润滑油的润滑，可以在轴承腔内充满润滑油使轴承润滑，栗体内的油封一和油封二可以防止轴承腔内的润滑油外泄。润滑系统中的润滑油从栗体腔壁上的进油通道的进油口进入，再通过进油通道进入轴承腔。如果进入的轴承腔的润滑油油量过多、油压过大会导致油封一和油封二的密封作用减弱，润滑油从油封一和油封二处外泄。润滑油的外泄不仅会对发动机和汽车水栗造成污染，而且造成了对润滑系统中润滑油的浪费。因此需要对进入轴承腔的润滑油的油量和油压进行控制。
[0008]可以通过缩小进油通道的孔径来实现对进入轴承腔的润滑油的油量和油压进行控制。但是过小的孔径不易在栗体的腔壁上加工，而且栗体腔壁上的进油通道从栗体的下端开始到栗体的上端结束，往往是一个较长的通道。这种细长的孔更不易加工。
[0009]在进油通道内安装与进油通道内壁过盈配合的油孔销一，且该油孔销一为直杆状，具有与进油通道相连通的控油孔。根据设计要求加工出孔径大小合适的控油孔，润滑油经过控油孔后可以减少进入轴承腔的油量和油压。直杆状的油孔销一可以很方便的安装到进油通道内，而且在直杆状的油孔销一上加工控油孔十分方便，加工难度小。这样在进油通道内安装油孔销一就可以很好地控制进入轴承腔的润滑油的油量和油压，同时降低了加工难度，而且油孔销一的结构也十分简单。
[0010]在上述的控油的汽车水栗中，所述油孔销一的两端面与侧面的连接处具有倒角。[0011 ]倒角具有导向作用，使油孔销一在安装到进油通道的过程更加顺利。
[0012]在上述的控油的汽车水栗中，所述进油通道的出油口在轴承腔靠近油封一的内侧壁上。
[0013]出油口设置在较高处，在轴承腔未充满润滑油时，润滑油在重力的作用下可以很好地进入轴承腔的下部，对轴承腔下部中的轴承进行润滑，同时在润滑油流动的过程中也会有一部分进入在轴承腔上部的轴承中，对轴承腔上部中的轴承进行润滑。如果出油口设置在较低处，轴承腔未充满润滑油时，润滑油只能润滑轴承腔下部中的轴承，不能对轴承腔上部中的轴承进行润滑。
[0014]在上述的控油的汽车水栗中，所述进油通道内还安装有呈直杆状的油孔销二，所述油孔销二设有上下连通的过油孔，所述油孔销二的下端从进油通道的进油口穿出，所述油孔销二的上端外侧面与进油通道内壁过盈配合，所述油孔销二的下端外侧面上设有环形槽，所述环形槽内安装有密封圈。
[0015]油孔销二同样具有控制进入轴承腔的润滑油的油量和油压的作用，同时油孔销二的下端可以很方便地与润滑系统的管路连接。密封圈在接头位置起到密封作用。
[0016]在上述的控油的汽车水栗中，所述栗体的腔壁上还设置有安装通道，所述安装通道与油孔销一安装处的进油通道相连通，所述安装通道的轴线与油孔销一安装处的进油通道的轴线共线，所述安装通道的孔径大于油孔销一安装处的进油通道的孔径，所述安装通道的进口在栗体的外侧面上，所述安装通道内密封配合连接有螺塞。
[0017]进油通道进油口的轴线往往与进油通道的轴线方向不同，这时为了在进油通道内安装油孔销一就需要在栗体的腔壁上加工出一个与油孔销一安装处的进油通道的轴线共线，且其孔径大于油孔销一安装处的进油通道孔径的安装通道。而安装通道的进口在栗体的外侧面上，这样可以很方便地将油孔销一安装到进油孔内。
[0018]为了使润滑油不从安装通道中流出，在安装通道内密封配合连接螺塞是很有必要的。且螺塞装拆方便，便于通过安装通道的进口对进油通道进行维护，有利于保持油路的畅通。
[0019]与现有技术相比，本控油的汽车水栗具有以下优点:
[0020]油孔销一的设置有效的控制了润滑油的流量和压力，而且油孔销一的结构简单且加工难度小。油孔销一上倒角的设置和栗体上安装通道的设置方便了油孔销一的安装;进油通道出油口位置的设置有利于轴承的润滑;油孔销二的设置方便了外部油路的连接。
【附图说明】
[0021 ]图1是本汽车水栗的剖视图；
[0022]图2是图1中A的局部放大图；
[0023]图3是本汽车水栗中的油孔销一的结构图。
[0024]图中，1、栗体；la、轴承腔；lb、进油通道；lc、安装通道;2、转轴；3、轴承组;4、油封一;5、油封二; 6、油孔销一;6a、控油孔;6b、倒角；7、油孔销二; 7a、过油孔;7b、环形槽;7c、密封圈；8、螺塞;9、水封;1、叶轮;11、法兰；12、垫板。
【具体实施方式】
[0025]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0026]实施例一
[0027]如图1所示，汽车水栗包括栗体1、转轴2、叶轮10、法兰11和垫板12，转轴2在栗体I的空腔内，转轴2的上端穿出栗体I上端与法兰11连接，转轴2的下端与叶轮10连接。转轴2的中部还安装有水封9，水封9将栗体I的空腔分割为上端空腔和下端空腔。叶轮10在栗体I的下端空腔内，栗体I的下端为开口结构且开口向下，垫板12通过螺栓