一种汽车水泵的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于机械技术领域，涉及一种水栗，尤其涉及一种汽车水栗。
【背景技术】
[0002]在汽车发动机的缸体里，有多条供冷却水循环的水道，与置于汽车前部的散热器通过水管相连接，构成一个大的水循环系统。在发动机的上出水口，装有一个水栗，通过风扇皮带来带动，把发动机缸体水道内的热水栗出，把冷水栗入。汽车发动机广泛采用离心式水栗，其基本结构由水栗壳体、连接盘或皮带轮、水栗轴及轴承或轴连轴承、水栗叶轮和密封装置等零件构成。汽车水栗是汽车发动机的重要组成部分。
[0003]现有的汽车水栗通常包括栗体、转轴、法兰、油封一、轴承一、轴套、轴承二、油封二、水封、叶轮和挡圈，栗体包括相互连通的进水通道、出水通道和栗腔，转轴在栗腔内，转轴的上端穿出栗体并与法兰连接，转轴的下端连接有叶轮，转轴上在法兰和叶轮之间从上到下依次装有轴承一、轴套和轴承二，轴承一和轴承二与转轴过盈配合，轴承一和轴承二与栗体内壁过渡配合，轴套将轴承一与轴承二隔开;转轴上设置有凸环，栗体的内壁上设有挡圈槽，挡圈安装在挡圈槽内，轴承一、轴套和轴承二在挡圈与转轴的凸环之间。轴承一与法兰之间还安装有油封一，凸环外侧面上安装有油封二，油封二与叶轮之间还设置有水封。为了便于叶轮的安装，栗体在安装叶轮处为开口，采用栗盖将开口密封。
[0004]现有栗体内的分体轴承与栗体通常为过渡配合，再用孔用弹性挡圈限制轴承的轴向窜动，这样必然存在轴承的厚度公差、轴承间隔用的轴套公差以及加工挡圈槽的位置公差，这几个公差的累积就是轴承的轴向窜动量。当转轴转动时由于叶轮吸水、离心脱水会产生轴向力;法兰上连接风扇，风扇在轴的带动下转动也会产生轴向力;这几种轴向力会带动轴承产生轴向窜动。轴承与栗体的相对运动会造成它们之间的相互磨损从而减少水栗的使用寿命;在水栗运作时轴承的轴向窜动会使栗体和轴承之间产生大量热量，影响轴承的使用性能，同时降低轴承寿命。
【发明内容】
[0005]本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种可以防止轴承轴向窜动的汽车水栗。
[0006]本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:
[0007]—种汽车水栗，包括栗体、转轴、叶轮和法兰，所述转轴在栗体的空腔内，所述转轴上端穿出栗体上端与法兰连接，所述转轴下端与叶轮连接，所述转轴上从上端到下端依次还安装有轴承一、轴承二和水封，所述轴承一的内圈和轴承二的内圈分别与转轴过盈配合，所述轴承一的外圈和轴承二的外圈分别与栗体内壁过渡配合;其特征在于，所述栗体上端的内壁上具有环形凸台，所述轴承一的下端面抵靠在凸台上;所述栗体上端面上固定连接有轴承盖，所述轴承盖紧压在轴承一的上端面上。
[0008]轴承的轴向窜动是指轴承在轴向力的作用下沿转轴的轴线方向与栗体的内壁发生的相对位移。轴承的轴向窜动量是指轴承在转轴轴线方向上允许的位移。为了防止轴承的轴向窜动，可以从两个方面考虑，一是消除轴向力，二是减少轴承的轴向窜动量。从现有技术可知，水栗的轴向力是不可避免的；轴承的轴向窜动量是轴承的厚度公差、轴套公差和挡圈槽的位置公差的累积，消除这些公差的影响就可以减少轴承的轴向窜动量，从而防止轴承的轴向窜动。
[0009]轴承一的内圈与转轴过盈配合，轴承一的外圈与栗体内壁过渡配合，轴承一被轴承盖紧压在栗体的凸台上。轴承盖取代挡圈来固定轴承一，消除了挡圈槽的位置公差，减少了轴承的轴向窜动量。同时轴承盖紧压轴承一，消除了轴承一厚度公差的影响。而且该结构取消了轴套的设置，也就是说消除了轴套的公差。
[0010]因为轴承一在轴向上被固定，而轴承一的内圈和轴承二的内圈分别与转轴过盈配合，轴承一的外圈和轴承二的外圈分别与栗体内壁过渡配合，所以在轴承一不能轴向窜动的情况下，转轴与轴承二也不能窜动。因此轴承二的厚度公差对轴承的轴向窜动没有影响。
[0011]取消了轴套的设置，轴承盖代替了挡圈，从而消除了轴套公差和挡圈槽的位置公差的影响。同时轴承一被轴承盖紧压在栗体的凸台上，消除了轴承一和轴承二厚度公差的影响。因此，本汽车水栗消除了这些公差的影响，减少了轴承的轴向窜动量，从而防止了轴承的轴向律动。
[0012]在上述的汽车水栗中，所述轴承盖下端面设置有凹槽，所述凹槽的底面抵压在轴承一的上端面上。
[0013]具有凹槽结构的轴承盖可以减少栗体的高度，从而减轻栗体的重量，有利于汽车的轻量化设计。
[0014]在上述的汽车水栗中，所述转轴的外侧面上设置有凸环，所述凸环将轴承一和轴承二隔开。
[0015]凸环可以有效地隔开轴承一和轴承二，使轴承一和轴承二在使用过程中不会相互干扰。因为凸环是转轴的一部分，是固定在转轴上的，所以凸环的设置不会增加轴承的轴向窜动量，不会引起轴承的轴承窜动。
[0016]在上述的汽车水栗中，所述轴承一和轴承二为密封型的深沟球轴承。
[0017]深沟球轴承的结构简单，使用方便，摩擦系数小，极限转速高，能承受径向力的同时还能承受一定的轴向力，非常适合在汽车水栗中使用。同时密封型的深沟球轴承具有很好的防尘和防止润滑油脂外溢的特点，可以提高轴承的使用寿命。
[0018]在上述的汽车水栗中，所述轴承盖通过螺栓与栗体上端紧固连接，所述螺栓的数量为3-6个。
[0019]采用螺栓紧固连接使轴承盖的拆装十分方便，便于轴承的维护；同时螺栓的紧固效果好，可以使轴承盖很好地压紧轴承一，防止轴承的轴向窜动。螺栓的数量不宜过多也不宜过少，3-6个既能很好地使轴承盖压紧轴承，又能使轴承盖的拆装耗时不会过长。
[0020]在上述的汽车水栗中，所述汽车水栗还包括垫板，所述栗体的下端为开口结构，所述垫板通过紧固件与栗体下端固定连接且将栗体下端开口封闭，所述垫板与栗体下端面之间设置有密封垫片。
[0021]栗体下端的空腔是下腔，下腔内有叶轮，为了便于叶轮的安装，栗体下端为开口结构。叶轮安装到转轴上后，用垫板将栗体下端的开口封闭，同时在垫板和栗体下端面之间放置密封垫片，将叶轮密封在栗体的下腔内。通过使用紧固件可以方便垫板的拆装，便于对叶轮的维护。
[0022]在上述的汽车水栗中，所述轴承盖上安装有油封。
[0023]油封可以防止轴承的润滑油脂外溢，有利于轴承的使用，同时可以避免油脂外溢对汽车发动机的污染;同时也能防止水栗外的灰尘、水等对轴承的影响。
[0024]与现有技术相比，本汽车水栗具有以下优点:
[0025]轴承盖的设置消除了产品结构公差对轴承轴向窜动量的累积，减少了轴承在栗体内的轴向窜动量，防止了轴承的轴向窜动。凸环的设置将轴承一和轴承二有效地隔开，螺栓的使用使轴承盖的紧压效果好，同时便于轴承盖的装拆。油封和密封型的深沟球轴承的使用，使防止轴承的润滑油脂外溢。可拆卸垫板的使用方便了叶轮的安装和维护。
【附图说明】
[0026]图1是本汽车水栗的剖视图。
[0027]图中，1、栗体；la、凸台；2、转轴;2a、凸环;3、叶轮;4、法兰;5、轴承一;6、轴承二;7、水封;8、轴承盖;8a、凹槽;9、螺栓;10、垫板;11、密封垫片；12、油封。
【具体实施方式】
[0028]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0029]实施例一
[0030]如图1所示，汽车水栗包括栗体1、转轴2、叶轮3、法兰4和垫板10;栗体I