中有空腔，转轴2在栗体I的空腔内，转轴2上端穿出栗体I上端与法兰4连接，转轴2下端与叶轮3连接，转轴2上从上端到下端依次还安装有轴承一 5、轴承二 6和水封7。
[0031]水封7将栗体I的空腔分成上腔和下腔，轴承一5和轴承二6在栗体I的上腔内，叶轮3在栗体I的下腔内；水封7对轴承一5和轴承二6起保护作用，可以防止水栗中的水进入上腔从而影响轴承一5和轴承二6的使用。栗体I的下端为开口结构且开口向下，即叶轮3所在的下腔开口且开口向下；垫板10通过紧固件与栗体I下端固定连接且将栗体I下端开口封闭，紧固件优选为六角头螺栓;垫板10与栗体I下端面之间设置有密封垫片11，可以防止水栗中的水泄漏到水栗外。
[0032]轴承一5和轴承二 6都是密封型的深沟球轴承。轴承一5的内圈和轴承二6的内圈分另Ij与转轴2过盈配合，轴承一 5的外圈和轴承二 6的外圈分别与栗体I上腔内壁过渡配合。转轴2外侧面上设置有凸环2a，凸环2a的外侧面可以是倒台阶状的，轴承一5与轴承二6被凸环2a隔开。轴承一5内圈的下端面可以抵靠在凸环2a的上表面，轴承二6内圈的上端面可以抵靠在凸环2a的下表面。轴承一 5的外径比轴承二 6的外径大，栗体I上腔的内壁上设置有环形凸台la，轴承一 5的下端面抵靠在凸台Ia上;栗体I上端面上固定连接有轴承盖8，轴承盖8紧压在轴承一 5的上端面上。轴承盖8的下端面上设置有凹槽8a，凹槽8a的底面抵压在轴承一 5的上端面上。轴承盖8可以通过螺栓9与栗体I上端紧固连接，螺栓9的数量可以为3、4、5或者6个。
[0033]轴承盖8上有通孔，转轴2穿过轴承盖8上的通孔与带颈的法兰4连接。轴承盖8上安装有油封12，油封12在轴承盖8和转轴2之间，油封12的外侧面与轴承盖8的通孔内壁紧贴，油封12的内侧面与法兰4的颈部外侧面紧贴。油封12可以防止轴承中的油脂外溢，同时又对轴承起防尘、防水等保护作用。
[0034]安装水栗时，先在转轴2上安装轴承一5和轴承二6，将轴承一5从转轴2的上端压装到转轴2上，轴承一5的内圈与转轴2过盈配合;将轴承二6从转轴2的下端压装到转轴2上，轴承二6的内圈与转轴2过盈配合;轴承一 5和轴承二6被转轴2上的凸环2a隔开。再将转轴2下端朝下从栗体I的上端开口处安装到栗体I的空腔内，并使轴承一5的外圈和轴承二6的外圈分别与栗体I上腔内壁过渡配合，同时轴承一 5外圈的下端面抵靠在栗体I内壁的凸台Ia上。再将轴承盖8放置在栗体I的上端面上并使转轴2上端通过通孔穿出轴承盖8，再用螺栓9将轴承盖8紧固连接在栗体I的上端，并使轴承盖8下端面上的凹槽的底面抵压在轴承一 5外圈的上端面上。再将油封12安装在轴承盖8上，油封12外侧面紧贴在轴承盖8的通孔内壁上。再将法兰4连接到转轴2的上端，并使油封12的内侧面与法兰4颈部的外侧面紧贴。然后将水封7从转轴2的下端安装到转轴2上，水封7的内侧面与转轴2紧贴，水封7的外侧面与栗体I上腔与下腔分界处的内壁紧贴。再将叶轮3连接到转轴2的下端。再将密封垫片11放置在水栗的下端面上，再将垫板10放置在密封垫片11上，再用紧固件将垫板10和密封垫片11固定在栗体I的下端。最后对组装好的水栗进行性能测试，将合格的水栗装箱备用。
[0035]轴承的轴向窜动是指轴承在轴向力的作用下沿转轴2的轴线方向与栗体I的内壁发生的相对位移。轴承的轴向窜动量是指轴承在转轴2轴线方向上允许的位移。为了防止轴承的轴向窜动，可以从两个方面考虑，一是消除轴向力，二是减少轴承的轴向窜动量。汽车水栗的法兰4上往往还连接有风扇；当水栗工作时，转轴2转动后连接在转轴2上的叶轮3和风扇对转轴2产生轴向力;这些轴向力在汽车水栗上是不可避免的。所以可以通过减少轴承的轴向窜动量来实现防止轴承的轴向窜动。
[0036]从现有技术可知，轴承的轴向窜动量是轴承的厚度公差、轴套公差和挡圈槽的位置公差的累积。本实施例中，取消了在转轴2上可以活动的轴套，取消轴套后，轴套的公差被消除。再用轴承盖8将轴承一 5紧压在栗体I内壁的凸台Ia上，消除了轴承一 5的厚度公差和挡圈槽的位置公差。又因为轴承一 5和轴承二 6与转轴2是过盈配合，当轴承一 5不能轴向窜动时，转轴2和轴承二 6也不能轴向窜动，因此轴承二 6的厚度公差对轴承的轴向窜动量没有影响。经以上分析，现有技术中影响轴承轴向窜动量的公差都被消除，本实施例中的汽车水栗可以防止轴承的轴向窜动。
[0037]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
【主权项】
1.一种汽车水栗，包括栗体(I)、转轴(2)、叶轮(3)和法兰(4)，所述转轴(2)在栗体(I)的空腔内，所述转轴(2)上端穿出栗体(I)上端与法兰(4)连接，所述转轴(2)下端与叶轮(3)连接，所述转轴(2)上从上端到下端依次还安装有轴承一(5)、轴承二(6)和水封(7)，所述轴承一(5)的内圈和轴承二(6)的内圈分别与转轴(2)过盈配合，所述轴承一(5)的外圈和轴承二(6)的外圈分别与栗体(I)内壁过渡配合;其特征在于，所述栗体(I)上端的内壁上具有环形凸台(Ia)，所述轴承一(5)的下端面抵靠在凸台(Ia)上;所述栗体(I)上端面上固定连接有轴承盖(8 )，所述轴承盖(8)紧压在轴承一 (5)的上端面上。2.根据权利要求1所述的汽车水栗，其特征在于，所述轴承盖(8)下端面设置有凹槽(8a)，所述凹槽(Sa)的底面抵压在轴承一 (5)的上端面上。3.根据权利要求1所述的汽车水栗，其特征在于，所述转轴(2)外侧面上设置有凸环(2a)，所述凸环(2a)将轴承一(5)和轴承二(6)隔开。4.根据权利要求1所述的汽车水栗，其特征在于，所述轴承一(5)和轴承二 (6)为密封型的深沟球轴承。5.根据权利要求1所述的汽车水栗，其特征在于，所述轴承盖(8)通过螺栓(9)与栗体(I)上端紧固连接，所述螺栓(9)的数量为3-6个。6.根据权利要求1-5任一所述的汽车水栗，其特征在于，所述汽车水栗还包括垫板(10)，所述栗体(I)的下端为开口结构，所述垫板(10)通过紧固件与栗体(I)下端固定连接且将栗体(I)下端开口封闭，所述垫板(10)与栗体(I)下端面之间设置有密封垫片(11)。7.根据权利要求1-5任一所述的汽车水栗，其特征在于，所述轴承盖(8)上安装有油封(⑵。
【专利摘要】本实用新型提供了一种汽车水泵，属于机械技术领域。它解决了现有的汽车水泵不能防止轴承轴向窜动等问题。本汽车水泵，包括泵体、转轴、叶轮和法兰，转轴在泵体的空腔内，转轴上端穿出泵体上端与法兰连接，转轴下端与叶轮连接，转轴上从上端到下端依次还安装有轴承一、轴承二和水封，轴承一的内圈和轴承二的内圈分别与转轴过盈配合，轴承一的外圈和轴承二的外圈分别与泵体内壁过渡配合；泵体上端的内壁上具有环形凸台，轴承一的下端面抵靠在凸台上；泵体上端面上固定连接有轴承盖，轴承盖紧压在轴承一的上端面上。本汽车水泵具有可以防止轴承轴向窜动等优点。
【IPC分类】F01P5/10, F04D29/08, F04D29/62, F04D29/046
【公开号】CN205225868
【申请号】CN201521026808
【发明人】徐春明, 张伟, 孙结明, 施鼎威
【申请人】浙江博民机电股份有限公司
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2015年12月10日