专利名称：摩托车后座乘客安全扶手的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种乘搭摩托车时的安全装置，特别是一种安全扶手。
迄今摩托车后座乘客，尚未见有较合适的扶手，一般都采用一手抓住座后的货架，一手拉住横跨于前后座垫之间的皮带(如果有的话)，籍以将身体固定在后座上，但由于固定点太低，在摩托车高速行驶的情况下，身体极不稳定，特别在急刹车、急转弯或在颠簸的路面上高速行驶时，后座乘客有被抛离摩托车的危险。若后座乘客随身带有无法背在身上的小孩或行李时，则更是束手无策。有些单身空手的后座乘客，为安全起见，索性双手搂住驾驶员的腰部，但这必须要将胸部甚至面部紧贴在驾驶员的背部，这种状态，一来不太卫生，二来对于大多数人来说应属不便。
本实用新型的目的，是为摩托车后座乘客，提供一种方便而安全的扶手。
本实用新型的技术方案和优点如下在摩托车驾驶员的专用腰带的后部上，安装至少一个用高抗拉强度的硬质材料制造的扶手，后座乘客坐稳后，用手紧握扶手，由于驾驶员的腰带也是用抗拉强度很高的柔性材料制成，扶手又安装在驾驶员的腰间，后座乘客手握扶手，身体的固定点较高，即使在后座乘客前面，还搭上一位小乘客，或放置小件无法背在身上的行李，仍能安全坐稳，当急刹车、急转弯或路面颠簸时，后座乘客的身体，不易失去平衡。
以下，结合对附图的说明和实施例，对本实用新型作进一步的描述。
图1是腰带和扶手的装配图；图2是扶手的侧视图；图3是扶手的俯视图；图4是
图1的A－A剖视图。
实施例1一种摩托车后座乘客的安全扶手，由腰带和两个扶手组成，腰带由带身(1)、紧固扣(2)、扣座(3)和调节环(4)组成，带身(1)用拉力强的柔性材料制造。扶手由手柄(5)和垫板(6)构成，手柄(5)和垫板(6)连成一体，用高拉力强度的硬质塑料或金属制造，在垫板(6)的两翼，各有一个长宽尺寸与带身(1)的横断面匹配的带孔(7)。腰带的紧固扣(2)、扣座(3)、调节环(4)的结构以及与带身(1)的连接方式、带身(1)长短的调节方法和在驾驶员腰间的系紧方法与航空安全带相同。扶手与腰带的装配方法是带身(1)在安装紧固扣(2)前，先从扶手垫板(6)的任一侧的带孔(7)的下面穿入，经过垫板(6)的板面，再穿进另一侧的带孔(7)，并从下面拉出。
实施例2同实施例1，只是腰带所采用的材料以及扣紧和长短的调节方法，与户外高空作业人员所使用的安全带相同。
权利要求1.摩托车后座乘客安全扶手，由腰带和至少1个扶手组成，其特征在于扶手安装在腰带上，由手柄(5)和垫板(6)构成，手柄(5)和垫板(6)连成一体，在垫板(6)的两翼，各有一个尺寸与带身(1)横断面相匹配的带孔(7)。
专利摘要一种摩托车后座乘客的安全扶手，由系于驾驶员腰间的专用皮带和至少一个安装在皮带后面的扶手组成。后座乘客坐稳后，双手紧握扶手，使身体在摩托车高速行驶时，不易失去平衡，安全可靠。特别适合后座乘客随身携带无法背在身体上的小孩或小件行李时使用。
文档编号B60R22/00GK2151048SQ9224353
公开日1993年12月29日 申请日期1992年11月30日 优先权日1992年11月30日
发明者张志雄 申请人:张志雄