专利名称：摩托车推拉式载物架的制作方法
技术领域：
本实用新型属于摩托车附加装置，主要提出一种推拉式载物架，适宜于二轮摩托车采用。
近来摩托车以其方便、实用的特点逐渐进入千家万户，成为较为理想的交通及捎带货工具，经调查目前市场上多数载物架均安装在座位的后部，结构为一简单的固定式框架，由于其载物架大小的局限性及安装部位的局限，造成车身加长，载物不方便，更主要的是载物时使车的重心后移，增加了开车时的不安全因素。
本实用新型的目的即由此产生，提出的摩托车推拉式载物架使其可在载物时可方便地向前扩展，从而增加载物面积，为载物提供方便并保证行车安全，从而解决上述存在的问题。
本实用新型完成发明目的采取的技术方案为其主要由上下两个框架组成，下框架为固定式结构，通过固定杆与摩托车后车体连接固定，上框架为可前后移动结构，该框架的支撑杆以下固定式框架的固定杆为滑动杆(轴)，支撑杆前端设置一滑槽套接在固定杆上或以其它结构与其结合，在所载货物较重，大时可将上框架前推，其支撑杆沿固定杆(轴)前移，上框架可前移至后座位位置，从而形成两个平行的载物框架；在载人时或无需增大载物面积时，上框架后移至下框架之上，形成上下两个框架结构，又可在载人时作为扶手之用。
本实用新型结构设计合理，整体结构较为简单，在使用时前后移动非常方便，可方便地扩展载物架的使用面积，便主要的是保证了载物时的行车安全，当其两个载物框架叠合时与原摩托车载物架平面面积相同，不影响其整体外观。
本实用新型实施例提供以下附图附
图1为本实用新型结构示意图(上框架前移时)。
附图2为本实用新型结构示意图(上下两框架上下叠合时)。
附图3为本实用新型安装示意图。
如附图所示本实用新型主要由上下两个框架2、4构成，其中下框架4为固定式结构，通过两根固定杆8与车体连接，即分别通过安装槽板6和安装卡9连接固定在车体后部的避震螺栓和后座螺栓上；上框架2为可前后推拉式结构，即可前后移动，其支撑杆7也即滑动杆前端设置滑套1，套接在下框架4的固定杆8上，以8作为滑动轴前后移动，考虑在固定杆8安装部位有安装卡9，可将支撑杆7(滑动杆)前端的滑套1设计为开口滑套的结构形式，也可以其它方式与固定杆8结合并以其作为滑轴前后移动；为加强上框架2的移动性能和与下框架4的连接刚性，从而提高其载物时的强度，在上框架2上另外再设置滑孔11，套接在下框架4中部的金属支撑杆12上，以其作为滑动轴沿其前后移动；该滑孔11可为2个，也可以为3个、4个，主要据下框架4中部金属支撑杆的数量而定。
该实施例提供的附图中3为载物架安装箱体用孔，5为用以捆绑货物用的绳栓，10为下框架的加强筋。13为锁定销孔，开设在上下框架的相应位置，用以在上下框架上下叠合时，插入销钉将两框架相对固定，可采用形销钉或其它形式的销钉。14为前座，15为后座。
本实用新型在使用中具有以下优点1、可根据所载货物的大小和轻重随时调整载物架的大小，如载重超过50Kg时，可使载物架上框架前移，增加其载物面积并相应使其重心前移，受力均衡，使行车平稳安全。
2、本实用新型结构设计合理、简捷，支点牢固可使载重增加，不影响摩托车外形美观。
3、使用方便，在拉开载物架时，对后座没有任何磨损，载入时将两框架叠置，起到了扶手的作用，增加了安全感。
权利要求1.一种摩托车推拉式载物架，本实用新型的特征是主要由上下两个框架(2)、(4)组成，下框架(4)为固定式结构，其通过固定杆(8)连接固定在摩托车的后车体上，上框架(2)为可前后移动结构，该框架的支撑杆(7)以下框架的固定杆(8)作为滑动轴前后移动。
2.根据权利要求1所述的摩托车推拉式载物架，其特征在于上框架(2)的支撑杆(7)前端可设置滑套(1)，套接在下框架(4)的固定杆(8)上以(8)作为滑动轴前后移动。
3.根据权利要求2所述的摩托车推拉式载物架，其特征在于上框架(2)的支撑杆(7)前端滑套(1)可为开口滑套结构。
4.根据权利要求1所述的摩托车推拉式载物架，其特征在于上框架(2)上可设置滑孔(11)套接在下框架(4)中部的支撑杆(12)上，并沿其前后移动。
专利摘要本实用新型主要由上下两个框架组成，下框架为固定式结构，通过固定杆与摩托车后车体连接固定，上框架为可前后移动结构，其支撑杆以下固定式框架的固定杆为滑动轴前后移动，在所载货物重、大时可将上框架前推移至后座位置，从而形成两个平行的载物框架；载人时或无需增大载物面积时上框架后移至于下框架之上，形成上下两个框架结构；本实用新型结构设计合理，整体结构较简单，使用时前后移动非常方便，扩展载物架使用面积，并保证载物时的行车安全。
文档编号B60R9/06GK2197257SQ9324008
公开日1995年5月17日 申请日期1993年9月17日 优先权日1993年9月17日
发明者刘春山 申请人:刘春山