专利名称：气门芯的制作方法
技术领域：
本实用新型是关于自行车等车用气门芯。
目前，我国自行车行业生产的气门芯一直是沿用100年前所采用的生产工艺和方法。就世界经济发达国家而言，如美国、日本、德国、英国等国家的自行车行业，其生产的传统气门芯除外观上有所改进外，没有实质性的改革和发展。这样，无论是从车子的各零部件使用寿命的配比方面看，还是从节省有色金属方面看，都是不科学，不节约的。
本实用新型的目的正是为了解决上述问题而提供的一种新式节省有色金属，制造加工简便，而且经济实用，无毒无污染的改性气门芯。
气门芯主要由本体、充气口、活塞等构成。其特征是气门芯本体呈圆柱状，上部为直筒形，由螺丝口、充气口、气道、定位固定耳板或环状密封压板组成；下部为圆锥形，或直筒形，或上圆锥下直筒形，由进气孔、活塞、活塞密封垫、活塞室、密封圈、密封槽、回气口组成。
图1为气门芯主视图，图2为气门芯剖面图，图3为气门芯主视图，图4为气门芯剖面图。
如图2所示，气门芯主要适用于塑料制品，1为螺丝口，用于与充气装置连接。2为充气口。3为气道，充气时气体经充气口进入气道。4为定位固定耳板，用于安装或更换时定位固定本体与气门装置。5为密封圈，它装嵌在本体外中部密封槽内，用于密封气门装置。6为进气孔，它与活塞室和气道连通，气体由此进入内胎。7为活塞室。8为活塞。9为密封垫。10为回气口。气门芯的工作原理是使用时，气门芯安装在气门装置上，定位固定耳板与耳板槽吻合，密封圈在螺母的作用下密封气门装置。充气时，气流经充气口沿气道运动，推动活塞沿活塞室运动至进气口后方，气流再经进气孔进入内胎。当胎内气体达到一定压力后，充气结束。此时，胎内气体在压差作用下经回气口推动活塞沿活塞室向气道方向运动，直至密闭气道为止。内胎压力越大，其密闭效果越明显。
如图4所示，气门芯适用于塑料制品，4为环状密封压板，5为密封垫圈，主要用于在螺母的作用下密封气门装置。这种气门芯的其它部位和工作原理基本上同于图2所示。
本实用新型与目前我国传统气门芯及其他国家传统气门芯相比较，最突出的优点是1、无毒，无污染；2、使用安全，效果好；3、更换简便；4、生产加工简便。
本实用新型在实施过程中，其成本比有色金属材料的成本低几十倍，由于生产加工工艺简单，无毒、无污染、无噪音，原材料单一，选用适当的自动化设备，其成本可大幅度降低，而且便于生产管理，节省劳力，减少能耗。
权利要求1.气门芯由螺丝口、充气口、气道、定位固定耳板、密封圈、进气孔、活塞室、活塞、密封垫、回气口构成，其特征是气门芯本体呈圆柱状，上部为直筒形，上端有螺丝口，顶端中央有充气口，中心有气道；中部外侧有定位固定耳板，与下部连接处有密封圈装嵌在密封槽内；下部为圆锥形，外壁有进气孔，内有活塞室连通进气孔和气道，活塞室内装有活塞，活塞顶端装有密封垫，下部底端有回气口。
2.根据权利要求1所述气门芯的特征是本体中部外有环状密封压板，密封垫紧密结合在环状密封压板底部密封槽内。
3.根据权利要求1所述气门芯的特征是本体下部为圆锥形，也可为直筒形，还可为上圆锥下直筒形。
专利摘要本实用新型是关于自行车等车用气门芯。其目的是提供一种生产加工简便，无毒，无污染，无噪音，使用安全，效果好，更换简单，节省有色金属的新式改性气门芯。其主要技术特征是气门芯本体呈圆柱状，上部为直筒形，由螺丝口、充气口、气道、定位固定耳板或环状密封压板组成；下部为圆锥形，或直筒形，或上圆锥下直筒形，由进气孔、活塞、活塞密封垫、活塞室、密封圈、密封槽、回气口组成。
文档编号B60C29/00GK2200562SQ9421033
公开日1995年6月14日 申请日期1994年4月26日 优先权日1994年4月26日
发明者宋荣昆, 赵燕, 宋玮华 申请人:宋荣昆