专利名称：气动复位轮胎拆装机的制作方法
技术领域：
气动复位轮胎拆装机，属汽车保修设备技术领域。
背景技术：
中轮胎拆装机，为改变以往手工拆、装轮胎动力缺乏柔性这一缺陷，利用气动拆装，拆装完后，利用安装在机身和气缸活塞杆上的弹簧复位，这种结构的拆装机，在拆装时，需克服弹簧弹力，要实现方便拆装之目的，需加大气源压力或加大气缸直径(即体积)，因此，这种轮胎拆装机主要存在费材料、费能源两个缺点。
本实用新型的目的是提供一种利用气动复位、节省能源、节省材料的气动复位轮胎拆装机。
本实用新型是通过如下技术方案实现的本实用新型主要由机身、动力部分、传动部分、紧固部分和操作部分构成，动力部分由与传动部分相连、活塞杆气动往复运动的气缸、油缸构成，气缸活塞杆与连杆相连，油缸活塞杆与齿条、齿轮相连，连杆、齿条、齿轮构成传动部分，传动部分与操作部分相连，带动操作部分完成各种动作。
下面，结合附图及实施例，详述本实用新型。
图1，本实用新型总体结构主视剖视图，图2，本实用新型总体结构左视剖视图，图3，本实用新型齿轮、齿条部分剖视图。
图面说明1、空气滤清器；2、脚踏阀；3、活塞杆；4、气缸；5、气压油缸；6、机身；7、连杆；8、上切入机；9、胎座；10、装卸手柄；11、扭转轴；12、油缸；13、齿条；14、下切入机；15、齿轮；16、密封圈；17、密封圈；18、定位销；19、中心固定夹；20、丝杠；21、框架；22、气缸；23、脚踏阀。
本例主要由机身6、动力部分、传动部分、紧固部分和操作部分构成，动力部分由与传动部分相连、活塞杆气动往复运动的气缸4、油缸12构成，传动部分由与气缸4活塞杆3相连的连杆7、框架6，与油缸12活塞杆相连的齿条13和与齿条13相啮合的齿轮15构成，油缸12与气缸22相连，紧固部分由固定安装在机身6上的胎座9、丝杠20和与丝杠20配合的中心固定夹19构成，操作部分由与连杆7相连的下切入机14和安装在框架21上的上切入机8以及与齿轮15固定连接的扭转轴11和安装在扭转轴11上的装卸手柄10构成。工作时，接通气源，踏动脚踏阀2，空气经空气滤清器1进入气压油缸5内，进入气压油缸5的压缩空气，迫使液压油经导管进入油缸12，油缸12活塞移动，通过齿条13带动齿轮15转动，齿轮15转动，带动扭转轴11转动，装卸手柄10回转，实现轮胎拆装；踏动脚踏阀23，经空气滤清器1的空气，经管道，进入气缸4内，推动气缸4活塞杆3移动，带动连杆7运动，下切入机14上移，连杆7通过框架6带动上切入机8下移，通过上切入机8、下切入机14，将轮胎、轮圈脱离，松开脚踏阀2，空气进入气缸22腔内，使油缸12推动各另部件实现气动复位，松开脚踏阀23，空气进入气缸4的另一腔，带动各另部件实现复位。气缸4用密封圈16、17实现密封。定位销18用于固定轮胎。
由于本实用新型将以往的弹簧复位式轮胎拆装机，改成气动复位，除掉弹簧，使该拆装机在拆装轮胎时。勿需克服弹簧弹力，因此，具有即节省材料又节省能源的特点。
权利要求1.气动复位轮胎拆装机，由机身(6)、动力部分、传动部分、紧固部分和操作部分构成，其特征是所说的动力部分由与传动部分相连、活塞杆气动往复运动的气缸(4)和油缸(12)构成。
2.根据权利要求1所述的气动复位轮胎拆装机，其特征是所说的传动部分由分别与气缸(4)活塞杆(3)相连的连杆(7)和与油缸(12)活塞杆相连的齿条(13)、齿轮(15)构成。
3.根据权利要求1或2所述的气动复位轮胎拆装机，其特征是油缸(12)与气缸(22)相连。
专利摘要气动复位轮胎拆装机，属汽车保修设备技术领域，主要由机身6、动力部分、传动部分、紧固部分和操作部分构成。动力部分由与传动部分相连、活塞杆气动往复运动的气缸4、油缸12构成，克服了以往利用弹簧复位式轮胎拆装机所存在的缺点。本实用新型具有既节省材料，又节省能源的优点。
文档编号B60C25/12GK2207299SQ9424132
公开日1995年9月13日 申请日期1994年9月2日 优先权日1994年9月2日
发明者刘述海 申请人:刘述海