专利名称：蒸汽轮机动力汽车空调器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车空调器，特别是一种利用汽车废气加热的蒸汽轮机动力汽车空调器。
当前，国内外普遍使用“蒸汽压缩式”制冷原理于汽车空调系统。其工作特点是汽车发动机主轴旋转，通过皮带传动直接带动空调系统的压缩机工作，形成制冷源。这种方式直接消耗汽车发动机的输出功率。空调压缩机制冷量的大小影响到它消耗发动机输出功率的多少。发动机输出功率的消耗会影响到汽车的使用。国产汽车发动机由于在质量上不能与进口汽车发动机相比，在带动空调消耗部分功率后，明显地显出发动机输出的功率不足，影响到汽车的行驶。表现出汽车行驶能力降低，空调制冷效果差，发动机磨损大，乘座舒适性差。因而，使用国产发动机的大、中型客车，其空调制冷效果远远不能与进口发动机相比，在我国南方广大地区夏季使用中，远远不能满足人们的需要。也正是这种原因，国产车大多只在小客车上安装空调，因此，在炎热夏季，在空调制冷舒适性上，国产车难于与进口汽车竞争。
本实用新型的目的就是设计一种直接利用汽车废气通过蒸汽轮机带动空调压缩机的蒸汽轮机动力汽车空调器，它能达到汽车行驶正常，空调使用稳定等优点。
本实用新型的目的是通过以下结构实现蒸汽轮机动力汽车空调器，其主要特征是它包括有蒸汽发生器和汽轮机，空调压缩机以及冷凝器，其中蒸汽发生器有水汽室，水汽室中有密封的废气加热管穿过，蒸汽发生器由输汽管与汽轮机相通，汽轮机的输出轴与空调压缩机连接，汽轮机的冷凝水出口经输水管与冷凝器接通，冷凝器出水口与蒸汽发生器的冷凝水回流口相通；使用本实用新型时，让汽车废气经穿过水汽室的废气加热管排出，废气的热量经加热管向水汽室的水加热使其蒸发，蒸汽经输汽管到汽轮机，使汽轮机的转轴转动，转轴带动空调压缩机作功，实现空调器的功能。
本实用新型与现有技术相比具有如下优点1、结构较简单，主要采用现有的废气及其技术结构实现空调功能。
2、使用方便，节能较好，由于使用废气加热带动空调，使汽车行驶不受任何影响，空调器也不受汽车行驶的任何影响。
本实用新型的
如下图1为本实用新型的结构示意图；图中1废气进气口，2蒸汽发生器，3废气加热管，4三维肋片管，5蒸汽出口，6汽水分离器，7输汽管，8输水管，9水汽室，10废气出口，11冷凝水回流口，12风扇，13汽轮机轴，14蒸汽轮机叶片，15汽轮机，16蒸汽入口，17联轴器，18空调压缩机，19冷凝水出口，20冷凝器出水口，21散热片，22冷凝器，23废汽、液输送管，24冷凝器管。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明如图1所示，本实用新型包括有蒸汽发生器2和汽轮机15、空调压缩机18以及冷凝器22，其中蒸汽发生器有水汽室9，水汽室中有密封的废气加热管3、4穿过，蒸汽发生器由输汽管与汽轮机相通，汽轮机的输出轴13与空调压缩机18连接，汽轮机的冷凝器水出口19经输水管与冷凝器接通，冷凝器出水口20与蒸汽发生器的冷凝水回流口11相通；为了使废气所带热量让废气加热管强制吸收，废气加热管可为三维肋片管4；在蒸汽发生器上可接有汽水分离器6，使蒸汽质量更好，空调器运行更平稳、可靠。
权利要求1.一种蒸汽轮机动力汽车空调器，其特征在于它包括有蒸汽发生器(2)和汽轮机(15)、空调压缩机(18)以及冷凝器(22)；其中蒸汽发生器有水汽室(9)，水汽室中有密封的废气加热管(3、4)穿过，蒸汽发生器由输汽管与汽轮机相通，汽轮机的输出轴(13)与空调压缩机(18)连接，汽轮机的冷凝水出口(19)经输水管与冷凝器(77)接通，冷凝器出水口(20)与蒸汽发生器的冷凝水回流口(11)相通。
2.如权利要求1所述的蒸汽轮机动力汽车空调器，其特征在于穿过水室的废气加热管为三维肋管(4)。
3.如权利要求1所述的蒸汽轮机动力汽车空调器，其特征在于蒸汽发生器的输汽管上接有汽水分离器(6)。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车空调器，特别是一种利用汽车废气加热的蒸汽轮机动力汽车空调器，它包括有蒸汽发生器2和汽轮机15、空调压缩机18以及冷凝器22；其工作原理是用废气对蒸汽发生器内的循环水加热成水蒸气，水蒸气推动汽轮机带动空调压缩机工作，废水蒸汽通过冷凝器后成水回到蒸汽发生器中。本实用新型不需要其它动力源，具有结构简单，使用安全、方便、平稳、可靠等优点。
文档编号B60G1/00GK2203234SQ94247588
公开日1995年7月12日 申请日期1994年12月29日 优先权日1994年12月29日
发明者孟凡力, 赵旭葵 申请人:孟凡力, 赵旭葵