专利名称：轮胎加气头的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机动车轮胎的充气工具。
现有的车辆轮胎专用充气工具，是将气泵的充气管接在轮胎气咀上进行充气，由于充气时加气头不能很好与气咀接合，加气头卡不紧气咀，必需人工按扶，或将加气管与气咀捆紧，既费力又不可靠，加一次气需10多分钟，有的大型车甚至要花30分钟才加完一次气。为确定加气量，加气后要换接压力表量胎内压，需反复轮换多种工具，操作复杂。另外，由于目前使用在轮胎上的气门咀尺寸规格不统一，有深有浅，现有加气工具无法很好适用，有的不能加气，要把气门芯拧出来加气，既费事又很困难。
针对上述现有技术存在的不足之处，本实用新型提出一种改进的轮胎加气头，它不受气咀结构的限制，对各种类型轮胎气咀均能适用，充气时加气头无需人工按扶既能与气咀紧密相连，同时能随时准确地读取胎内压力。
本实用新型的目的以下述措施达到它由前件和后件构成，前件与后件通过内螺纹连成一体，在连接处设有一密封圈，其特征在于(a)前件内腔中封装有活动顶针和顶针弹簧，该弹簧一端接顶针，另一端支承在一个和前件端部螺纹连接的封套上，顶针另一头穿过密封圈后伸入后件的内腔中，(b)在后件的壳体上横向装有一销轴，轴上套装有扭簧，销轴两边铰接一夹片，扭簧两端分别抵在后件壳体和夹片上，夹片的弯曲前端部伸入一插销上部的方形通孔内与其滑动相连，该插销下部竖直穿过后件上的通孔并进入后件的内腔。上述活动顶针伸入后件内腔的一头在中间开有方孔。
下面结合本实用新型的实施例及其附图作进一步说明。
图1为依据本实用新型提出的轮胎加气头的结构示意简图。
图2为侧视图。图3为加气头安装使用示意简图。
如
图1、2所示，本实用新型的加气头结构由前件(3)和后件(5)构成，前件与后件通过内螺纹连成一体，位于内腔的连接处设有一密封圈(4)。在加气头的前件内腔中封装有活动顶针(6)及顶针弹簧(2)，该弹簧一端接顶针，另一端支承在一个和前件螺纹连接的封套(1)上，顶针另一头穿过密封圈后伸入后件内腔中，在顶针的这一头侧面上开有进气方孔(7)。在后件的顶面壳体上横向装有一销轴(9)，轴上套装有扭簧(11)，在销轴两边铰接一夹片(10)，受压缩的扭簧两端分别抵住壳体和夹片。在后件的顶面靠前中间位置钻有园孔，一根竖直的插销(8)插入园孔中。插销上部的中间也加工有方孔，下端部制成内舌斜面，斜面上制有数条直筋，以增强摩擦力利于卡紧气门咀。该插销下部竖直穿过后件顶上的孔进入内腔。夹片前端稍弯曲渐窄，前端部伸入一插销上部的中间方孔，两个零件配合后，夹片绕销轴转动插销才随着上下运动。
如图3所示，加气头的前件(3)与橡胶管(13)套接，橡胶管另一头通过螺纹与枪体(14)连接，压力表(12)设在枪体的管道上位于扳机(15)上方，并与枪体螺纹相连，各连接处均有密封圈。
对轮胎充气时，单手捏夹片后部，夹片绕铰轴转动，其弯曲的前端部带动插销上移，把加气头插在轮胎气门咀上(气门咀上均有螺纹)，此时顶针受气咀芯压缩后退，至气门咀与密封圈顶触，放松夹片，由于销轴上压缩的扭簧的弹力作用，使插销自动回位，其下端即卡紧在气咀上的螺纹槽内与气咀紧密连接，不会脱落。
加气头卡紧气门咀后，即能从压力表上直观地得到胎内气压的读数；扳动枪体上的扳机即可很方便地加气，充气至需要值时，松开扳机即可切断气源。加气头内的活动顶针在内腔中能够伸缩，以适应各种轮胎气门咀，不论其气门芯深浅均可充气，在活动顶针端头的侧面开方孔(7)进气，加大了进气面，减少了气阻，缩短了充气时间，进气量大。
权利要求1.一种轮胎加气头，由前件(3)和后件(6)构成，前件与后件通过内螺纹连成一体，在连接处设有一密封圈(4)，其特征在于(a)前件内腔中封装有活动顶针(6)和顶针弹簧(2)，该弹簧一端接顶针，另一端支承在一个和前件端部螺纹连接的封套(1)上，顶针另一头穿过密封圈后伸入后件的内腔中，(b)在后件的壳体上横向装有一销轴，轴上套装有扭簧，销轴两边铰接一夹片，扭簧两端分别抵在后件壳体和夹片上，夹片的弯曲前端部伸入一插销上部的方形通孔内与其滑动相连，该插销下部竖直穿过后件上的通孔并进入后件的内腔。
2.根据权利要求1所述的加气头，其特征在于上述活动顶针伸入后件内腔的一头在中间开有方孔(7)。
专利摘要本实用新型提出一种改进的轮胎加气头，它不受气嘴结构的限制，对各种类型轮胎气嘴均能适用，充气时加气头无需人工按扶既能与气嘴紧密相连，同时能随时准确地读取胎内压力。它由前件和后件构成，前件内腔中封装有顶针弹簧和顶针，壳体上有一销轴，轴上套装有扭簧，铰接一夹片，夹片的弯曲前端部伸入一插销上部的方形通孔内与其滑动相连，该插销下部竖直穿过后件上的通孔并进入后件的内腔。
文档编号B60C29/06GK2270640SQ9621725
公开日1997年12月17日 申请日期1996年7月18日 优先权日1996年7月18日
发明者曹金鼎 申请人:曹金鼎