专利名称：汽车加气装置的制作方法
技术领域：
本实用新型适用于带有气泵汽车的轮胎加气。
汽车是主要的交通工具之一。轮胎在理想的压力下工作，是延长汽车机件及轮胎使用寿命的措施之一。目前，国内外对汽车轮胎的加气采用打气泵加气和在配有加气设备的加气站加气两种方式。打气泵是利用汽车蓄电池作为电源的机械泵，成本较高。加气站对行驶在野外，长途或夜间作业的汽车加气极为不便。
本实用新型的目的因为过高的压力会增强汽车的颠簸程度，造成零部件易损；而过低的气压又会增加汽车轮胎与地面的摩擦力、加大油耗和缩短轮胎的使用寿命。因此，研制出一种适合我国地大、辽阔特点的汽车加气装置。即在无外部气源的情况下，汽车司机可以在任一地点和任何时间自己加气。
本实用新型的技术特征型号JZ－1型承压能力1MPa适应范围带有气泵的汽车重量3kg本实用新型的工作原理
图1为汽车加气装置的工作原理图。利用汽车气泵1所产生的气体作为气源，当需要对轮胎加气时，启动气泵1，将自封接头4的母端拧入固定在汽车上的自封接头公端，这时单向阀打开，气体从气泵1、储气罐2经三通总成3、自封接头4和胶管5进入自封气针6，然后将自封气针紧顶在轮胎7的气嘴上，气体即充入轮胎内，当压力达到需要值时，即可拨开自封气针，停止加气。
本实用新型的结构特点图2为汽车加气装置结构图。该装置(图2)由密封垫8、三通总成9、自封接头10、卡箍11、胶管12和自封气针13组成。图3为三通总成结构图，三通总成(图3)由异经接头14、铝垫圈15、密封垫16和三通17构成。图4为自封接头结构图，自封接头(图4)由接头座18、密封垫19、弹簧座20、垫圈21、弹簧22、阀芯23、联接体24、活接头25和胶管接头26构成。图5为自封气针结构图，自封气针(图5)由接管27、气嘴28、垫圈29、顶针30、弹簧31和气针体32组成。
自封接头(图4)起单向阀作用，通常为关闭状态。当引入气源时，活接头25拉紧胶管接头26而顶开阀芯23接通气路，单向阀打开；松开活接头25时，由于弹簧22的作用阀芯23自动返回原位，关闭气路，起到自封的作用。
自封气针(图5)对汽车内外侧轮胎均可加气，当气嘴28紧顶在轮胎气嘴上时，轮胎的气针和自封气针的顶针30相互作用而接通气路。拨开自封气针时，由于弹簧的复位作用而关闭气路，起到自封作用。
本实用新型的优点汽车加气装置是利用汽车自身气泵作为气源的一种简易加气装置，具有加气快且方便，结构简单，制造容易和成本低等优点。
权利要求1.本实用新型是一种汽车加气装置，其特征是装置结构由密封垫、三通总成、自封接头、卡箍、胶管和自封气针组成，三通总成由异经接头、铝垫圈、密封垫和三通构成；自封接头由接头座、密封垫、弹簧座、垫圈、弹簧、阀芯、联接体、活接头、胶管接头构成；自封气针由接管、气嘴、垫圈、顶针、弹簧和气针体构成。
专利摘要本实用新型适用于带有气泵汽车的轮胎加气。利用汽车自身汽泵所产生的气体作为气源，气体从气泵、储气罐经三通总成、自封接头和胶管进入自封气针，然后将自封气针紧顶在轮胎气嘴上，气体即充入轮胎内，当压力达到需要值时，即可拨开自封气针，停止加气。该装置具有结构简单、加气快且方便，制造容易和成本低等优点。
文档编号B60C23/00GK2044943SQ8920218
公开日1989年9月27日 申请日期1989年2月22日 优先权日1989年2月22日
发明者梁尤桓, 周自扬, 李华甫 申请人:煤炭工业部煤炭科学研究院重庆研究所